합병 조건으로 일부 운수권과 슬롯을 반납한 뒤에도 해외 대형 항공사와의 경쟁에서 밀리지 않는 것 역시 또 다른 과제다.
조 회장은 신년사에서 “2022년은 아시아나항공 인수 합병과 함께 대한항공이 ‘글로벌 메가 캐리어’로 나아가는 원년이 될 것”이라며 “단순히 두 항공사를 합치는 것이 아닌 대한민국 항공업계를 재편하고 항공 역사를 새로 쓰는 시대적...
15일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 전날 진행한 국토교통부 국제 항공 운수권 배분 심의를 통해 인천~울란바토르 노선에 주 3회 운수권을 신규로 받았다.
최근 대형 기종 A330을 도입한 데 이어 몽골 노선 운수권 획득까지 이어지면서 포스트 코로나 시대에 하늘길을 더 확장하게 됐다.
티웨이항공은 코로나19로 인한 항공업의 위기에도 대형기 A330 도입을 통해...
플라이강원은 국토교통부로부터 양양에서 중국 상하이(주 2회)와 청두(주 2회)를 운항할 수 있는 운수권을 배분받았다고 15일 밝혔다.
중국 베이징과 장춘의 운수권을 보유한 플라이강원은 이번 항공교통심의위원회 심의를 거쳐 중국 최대 경제 중심 도시인 상하이와 인구 1억2000만 명의 배후 수요를 가진 청두까지 배분받으면서 양양에서 중국 4개 주요 도시로의...
국토교통부는 14일 항공교통심의위원회를 개최해 지난해 항공 회담을 통해 추가 확보한 몽골 운수권 등을 8개 국적 항공사에 배분했다고 밝혔다.
이번 운수권 배분은 항공사 간의 경합이 발생한 인천-울란바타르, 한국 지방공항-중국 지방공항 노선에 대해 국제항공 운수권 배분규칙 및 항공교통심의위원회 심의를 통해 결정됐다.
인천-울란바타르 성수기 시즌(6...
코로나19 사태 이후 처음으로 국제 항공 운수권이 배분된다. 항공업계는 가장 수요가 높을 것으로 예상되는 인천~몽골 노선에 관심을 집중하고 있다.
국토교통부는 14일 항공교통심의위원회를 열어 항공사에 운수권을 배분한다. 운수권은 국가 간에 합의한 운항 횟수와 방식 등에 따라 항공기로 여객이나 화물을 실어나를 권리를 뜻한다. 각국은 항공회담을 열어...
추가로 베트남, 일본, 중국의 주요 도시와 운수권이 필요한 몽골 울란바토르 등의 취항도 계획하고 있다.
플라이강원은 양양국제공항에 화물청사를 8월 말 완공 목표로 진행 중이고 대형기 도입도 추진 중이라 하반기에 본격적인 항공화물 운송사업에도 탄력을 받을 것으로 기대하고 있다.
플라이강원 관계자는 “관광융합항공사(TCC) 사업모델에 걸맞은 외국인...
이를 계기로 싱가포르, 크로아티아, 호주 등 중장거리 노선 운항을 개시하고, 향후 대형 항공사의 운수권을 확보해 유럽과 북미 지역에도 비행기를 띄울 계획이다. 2027년에는 대형기를 20대까지 늘려 연 매출 3조 원을 달성하겠다는 목표도 제시했다.
티웨이항공은 17일 서울 강서구 김포국제공항 주기장에서 대형기 A330-300 도입을 기념하는 간담회를 열었다....
올해 5월을 목표로 인허가 절차를 수행하고 있으며, 유럽 등지로의 운수권이 배분되면 발 빠르게 취항에 임할 계획이다.
에어프레미아는 올해 4대까지 기재 확보를 계획하고 있으며 내년에 7대, 내후년에 10대까지 기단을 확장할 계획이다. 본 기단은 항속거리가 1만5000㎞가 넘는 보잉 787-9 최신형 중형기재로만 구성될 예정이다.
공정위가 내건 조건은 향후 10년간 신규 항공사가 진입하거나 기존 항공사가 증편할 때 △독과점 우려가 있는 국제노선 26개와 국내노선 8개에 대해 슬롯(특정 시간대에 이착륙할 권리) 반납 △26개 국제노선 중 11개 노선의 운수권(정부가 항공사에 배분한 운항권리) 반납 등이다.
이에 대해 나민식 이베스트투자증권 연구원은 “점유율이 높았던 노선을 타...
주요 조건은 기업결합일로부터 10년간 경쟁 제한 노선에 대한 슬롯/운수권 이전 등이며, 구조적 조치의 이행기간 등을 감안하여 운임 인상 제한 및 공급축소 금지 조치 등의 행태적 조치를 병행 부과했다.
공정위는 항공화물 부문과 항공 정비 등 기타 부문에 대해서는 경쟁 제한성이 없다고 판단해 시정조치 대상에서 제외했다. 공정위는 추후 결합심사가 진행 중인...
공정위는 경쟁제한 우려가 있는 국제선 26개, 국내선 8개(편도 기준)에 대해 신규 항공사가 진입하거나 기존 사업자가 증편할 경우 일부 슬롯과 운수권을 이전할 것을 의무화했다.
국제선은 미주 5개, 유럽 6개, 중국 5개, 동남아 6개, 일본 1개 등으로 이 중 21개는 경쟁하는 국적사가 없는 노선이다. 단 펜데믹 불확실성을 감안해 신규 항공사가 받아가기 전까지...
미국과 일본은 항공자유화국가라 운항 시 운수권이 필요 없고 노선 조정도 비교적 쉽다. 이 때문에 양국은 대한항공과 아시아나항공의 합병을 승인할 가능성이 크다는 것이 업계 전망이다.
관건은 중국과 EU다. 중국은 자국 산업 보호를 위해 해외 기업을 견제하는 기조를 강하게 유지하고 있어 한국의 ‘메가 캐리어(초대형 항공사)’ 탄생에 부정적인 결정을 내릴...
독과점 우려를 이유로 공정위가 향후 10년간 통합 항공사의 일부 슬롯(시간당 가능한 비행기 이착륙 횟수)과 운수권(정부가 항공사에 배분한 운항 권리)에 제한을 두기로 하면서다. 항공업계는 양대 항공사 합병의 취지가 퇴색될 수 있다고 우려한다.
공정위는 22일 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하며 조건을 제시했다. 10년 동안 국제선 26개, 국내선 14개...
22일 공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공가 향후 10년 동안 뉴욕, 파리, 제주 등 일부 노선에 대한 슬롯(시간당 가능한 비행기 이착륙 횟수)을 반납하고 운수권을 신규 진입 항공사에 이전하는 조건으로 결합을 승인했다.
공정거래위원회는 미국, 영국, 호주, EU, 일본, 중국 등 6개국의 심사 결과를 반영해 시정조치 내용을 보완 및 수정하고 추후 전원회의를 열어...
정 대표는 22일 오후 사내 게시판에 담화문을 올려 "공정위의 시정 조치로 기업결합 후 일부 노선의 운수권과 슬롯이 타사로 이전돼 당사의 영업 규모가 결합 이전보다 축소되는 상황을 예상할 수 있다"며 이같이 밝혔다.
정 대표는 "공정위는 혹여나 발생할지 모를 소비자 편익 감소 방지를 위한 조건을 구체적으로 명시했다"며 "양사 간...
대한항공과 아시아나항공이 향후 10년간 일부 슬롯(시간당 가능한 비행기 이착륙 횟수) 반납과 운수권 이전 등을 조건으로 합병한다.
공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 이 같이 조건부 승인하기로 결정했다고 22일 밝혔다. 대한항공은 2020년 11월 아시아나항공의 주식 63.88%를 취득하는 계약을 하고, 작년 1월 공정위에 기업결합을...
11일 정연승 NH투자증권 연구원은 “대한항공의 아시아나항공 인수 관련 공정위 승인 여부가 곧 발표될 예정으로 일부 독점적 노선에 대한 조치를 동반한 ‘조건부 승인’이 유력하다”며 “장거리 주요 노선에 대한 운수권 반납 우려가 있으나, 현실적으로 국내 저비용항공사가 해당 노선을 운영할 수 있는 기재, 재무적 여력이 부족한 상황”이라고 말했다....
앞서 공정위 심사관은 두 회사가 일부 슬롯(시간당 가능한 비행기 이착륙 횟수) 반납, 운수권 재배분 등의 조건을 이행하면 결합을 승인하겠다는 내용의 심사보고서를 지난해 12월 말 전원회의에 상정했다.
공정위 심사관은 두 회사가 결합할 경우 여객 노선 중 인천-LA, 인천-뉴욕, 인천-장자제, 부산-나고야 등 점유율이 100%인 독점 노선 10개를 포함해 상당수...
비(非)자유화 노선은 정부가 가진 운수권을 항공사가 확보해야 운항할 수 있지만, 자유화 노선은 항공사가 공항 슬롯만 확보하면 언제든 운항할 수 있다.
이로써 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 심사를 진행 중인 국가는 한국, 미국, EU(유럽연합), 일본, 중국, 영국, 호주 등 7개국만 남게 됐다. 이 가운데 한국, 미국, EU, 일본, 중국은 필수신고국가이며 영국과...
앞서 공정위는 일부 슬롯(시간당 가능한 항공기 이착륙 횟수) 반납과 운수권(정부가 항공사에 배분한 운항 권리) 재배분을 이행하는 조건으로 양사의 기업결합을 승인하는 내용의 심사보고서를 작성해 전원회의에 상정했다. 대한항공과 아시아나항공의 운항을 축소하는 대신 새로운 항공사의 진출을 유도하는 방안이다. 대한항공도 이에 대한 의견을 정리해 지난달 21일...
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