미국 제너럴모터스(GM)가 일본 이스즈에 구애를 펼치면서 세계 상용차 업계의 ‘태풍의 눈’으로 부상했다.
세계 자동차 시장에서 상용차 부문은 30%를 차지하며 신흥국을 중심으로 급격하게 성장하고 있다.
GM과 이스즈가 손잡을 경우 점유율은 20%로 뛰어 세계 상용차 시장을 GM이 장악할 가능성도 배제할 수 없다.
이는 만(MAN)에 이어 이스즈와 손잡
유럽연합(EU)의 지난달 신차 판매가 14년 만의 최저 수준을 기록했다.
피아트 푸조시트로엥 르노 등 EU의 대형 자동차 업체들이 역내 재정위기 여파를 피하지 못한 결과다.
유럽자동차제조업체연합회(ACEA)는 17일(현지시간) 3월 신차 판매 대수가 145만대로 1998년 이후 15년 만의 최저를 기록했다고 발표했다.
푸조 도요타 BMW 같은 대형 자
미국 제너럴모터스(GM)와 프랑스 푸조 시트로엥이 유럽 시장 공략을 위해 손을 잡는다.
GM과 푸조는 유럽에서 완성차와 부품 생산을 위한 전략적 파트너십 계약 체결을 앞두고 있다고 22일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
파트너십을 맺게 되면 푸조와 GM의 유럽 자회사인 오펠은 공동으로 엔진과 기어시스템은 물론 완성차를 개발하는 등 전방위
한진그룹 창업주 고 조중훈 회장의 조카인 조현호 CXC 대표가 수입차시장에 뛰어들었다.
17일 수입차업계에 따르면 조 대표는 지난해 말 CXC모터스를 설립하고 미쓰비시를 시작으로 이베코, 크라이슬러, 캐딜락, 푸조, 시트로엥의 딜러권을 잇따라 확보했다. 이어 렌터카사업에도 뛰어들며 자동차 관련 사업확장에 열을 올리고 있다. 다음달 16일 일산 킨텍스에서
차세대 기술로 주목받았던 전기자동차의 초기 모델 인기가 의외로 신통치 않은 것으로 나타났다.
지난해 일본 닛산자동차와 제너럴모터스(GM)가 선보인 전기차 ‘리프’와 ‘볼트’는 합쳐서 3만대 팔리는 데 그쳤다고 파이낸셜타임스(FT)가 2일(현지시간) 보도했다.
FT는 성능 대비 높은 가격대와 공급 부족을 판매 부진의 요인으로 들었다.
리프는 2만대,
[IMG:LEFT:CMS:16887.EPS:SIZE200]수입차부품 전문유통기업 올파츠인터내셔널이 보쉬와 걸링 등 글로벌 완성차 부품 메이커와 공급계약을 체결하고 본격적인 국내 유통망 확보에 나섰다.
24일 올파츠인터내셔널 관계자는 “최근 몇 년 사이 국내 수입차시장이 빠르게 성장해온 반면 핵심 및 주요부품은 특정기업 또는 독점구조 속에서 비정상적인 가격
내년 한해 내수시장에 선보일 국산차 메이커의 신차가 올해의 절반 수준에도 못 미칠 것으로 전망된다. 반면 일본 수입차는 적극적인 신차공세를 펼칠 것으로 예상된다.
16일 자동차업계에 따르면 올해 각 메이커별로 20가지에 이르는 신차를 쏟아낸 국산차 메이커는 내년 한해 5가지 안팎의 새 모델을 출시하는데 그칠 것으로 전망된다.
반면 동일본 대지진과
현대기아차가 현지전략형 모델을 앞세워 침체된 유럽 차시장 공략을 가속화한다.
27일 자동차업계에 따르면 유럽 자동차 시장은 지난 2008년 금융위기 발생 이후 줄곧 감소세를 보이고 있다. 반면 현대기아차는 이 같은 상황에도 불구하고 올해 목표 69만8000대 판매 달성은 무난할 것으로 자신하고 있다.
◇유럽수요 감소 속에서 현대기아차 선전=올해 유럽 자
현대기아차가 현지전략형 모델을 앞세워 침체된 유럽 차시장 공략을 가속화한다.
미국, 중국과 함께 거대 자동차시장으로 손꼽히는 유럽에서 신차 출시 및 마케팅, 딜러 역량 강화 등을 통해 판매량 증대에 나선다는 전략이다.
27일 업계에 따르면 유럽 자동차 시장은 지난 2008년 금융위기 발생 이후 줄곧 감소세를 보이고 있다. 반면 현대기아차는 이 같은 상황
국내에서 잇따라 엔진 화재사건이 발생해 논란이 일고 있는 미니(MINI) 쿠퍼S에 대해 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)도 본격적인 조사에 착수했다.
미국현지에서도 2007~2008년 사이에 생산된 동일 모델에도 잇따라 원인을 알 수 없는 엔진화재(engine fire)사건이 발생하면서 소비자 불만이 최근 폭증했고 NHTSA가 본격적인 조사에
글로벌 완성차 업계 간 공동개발과 플랫폼 공유 등 파트너십이 확대되고 있다. 그러나 현대기아차 만이 독자 행보를 이어가고 있다.
16일 오토모티브 뉴스를 포함한 외신에 따르면 일본 닛산의 고급차 브랜드 인피니티는 향후 독일 메르세데스-벤츠와 소형차 플랫폼 공유에 합의했다. 이에 앞서 메르세데스-벤츠를 소유한 다임러 그룹은 르노-닛산과 플랫폼 및 기술
스웨덴 자동차업체 볼보는 독일 전기전자업체 지멘스와 전기자동차를 공동 개발한다고 파이낸셜타임스(FT)가 지난달 31일(현지시간) 보도했다.
양사는 전기모터·인버터·충전장비 등 전기차 핵심부품을 공동 개발한다.
지그프리드 루스부름 지멘스 산업 부문 책임자는 “전기차 핵심부품 개발을 위해 일부 자동차 회사들과 협상을 벌였으며 볼보와 파트너십을 체결했다
유럽 증시는 27일(현지시간) 3일 연속 하락세로 마감했다.
미국의 채무 한도 증액 협상이 답보 상태를 보이고 주요 기업들의 실적이 부진한 것으로 나타난 영향이다.
독일 프랑크푸르트 증시의 DAX 30 지수는 7268로 전날보다 1.1% 하락했고 프랑스 파리 증시의 CAC 40 지수 역시 1.4% 떨어진 3734로 거래를 마무리했다. 이탈리아 밀라노 증
슬로바키아가 세계 각국의 유명 자동차업체 투자 유치에 성공하며 ‘유럽의 디트로이트’로 떠오르고 있다.
슬로바키아에는 폭스바겐과 푸조 시트로엥, 기아자동차의 생산기지가 있다.
슬로바키아자동차협회에 따르면 올해 자동차 생산은 전년보다 12% 늘어난 63만대로 사상 최고기록을 세울 전망이다.
슬로바키아는 인구 1000명당 약 102대
현대모비스가 품질기준이 까다롭기로 유명한 일본 자동차업체들로부터 부품수주에 성공했다.
현대모비스는 미쓰비시에서 2억달러 상당의 헤드램프와 스바루에서 3300만달러 상당의 리어램프 등 총 2억3300만 달러(한화 약 2560여억원)를 수주했다고 8일 밝혔다.
이는 현대모비스 최초의 일본수주로, 금액상으로도 국내 부품업계가 단일 품목으로 일
한·EU FTA의 본격 시행을 앞두고 국내 진출한 유럽산 자동차에 대한 관심이 높아지고 있다.
유럽 자동차산업은 2000년대 들어 특정 국가에 집중되는 양상을 보여왔다. 1990년대말 아시아발 재정위기는 유럽차에 영향을 줬고 스페인 브랜드가 고전하기 시작했다. 이어 영국 브랜드가 독일과 인도, 미국 등 타국 기업에 인수 합병되기도 했다.
도요타자동차가 올해 글로벌 자동차 업계 왕좌에서 밀려나 현대자동차와 3위를 다투는 신세로 전락할 전망이다.
지난해 도요타의 세계 판매 대수는 841만대로 3년 연속 1위를 지켰지만 동일본 대지진의 영향으로 3위나 4위로 추락할 것으로 예상된다고 니혼게이자이신문이 12일 보도했다.
도요타와 세계 수위를 다투는 미국 제너럴모터스(GM)의 지난 1분기
글로벌 자동차 업체들이 세계 최대 시장인 중국의 소비자를 사로잡기 위해 상하이모터쇼에 총력을 기울이고 있다.
제너럴모터스(GM)와 푸조 시트로엥 등 글로벌 자동차 업체들이 상하이모터쇼에서 신모델을 최초로 공개하는 등 세계 자동차 산업의 중심축이 중국으로 이동하고 있다고 18일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
상하이모터쇼는 19일~
아시아 주요 증시가 8일 전반적인 상승세를 연출했다.
일본증시 닛케이 225지수는 전일 대비 177.15포인트(1.85%) 상승한 9768.08로, 토픽스 지수는 12.03포인트(1.43%) 오른 853.13으로 거래를 마쳤다.
증시는 전날 밤 발생한 여진의 피해가 제한적이라는 관측이 확산되면서 상승했다.
2월 경상수지 흑자도 투자심리
한불모터스가 '2011 서울모터쇼'에서 시트로엥 브랜드를 공식적으로 첫 선보인다고 28일 밝혔다.
서울모터쇼를 통해 첫 공개되는 시트로엥 모델은 프리미엄 해치백 DS3, 중형 세단 C5, 도심형 다목적 차량 C4 피카소 등 모두 3개 차종이다.
한불모터스에 따르면 이 차종들은 시트로엥의 한국 진출을 위해 전진 배치된 전략 모델들이다.