아태 고객 대상 프로토타이핑·설계 시뮬레이션 역량 현지 강화
글로벌 첨단 소재 기업 코베스트로는 중국 상하이에 위치한 스페셜티 필름 기술지원센터(TCC)를 확장해 아시아 태평양 지역 고객 지원 역량을 한층 강화한다고 17일 밝혔다.
이번 확장은 아태 고객사가 프로토타입 제작과 설계 시뮬레이션을 더 신속하게 현지에서 수행할 수 있도록 하기 위한 것으로,
지금 우리 이차전지 산업이 힘든 건, 이차전지 시장이 죽어서가 아니다. 2023년 1TWh(테라와트시) 돌파 후 2026년엔 2TWh도 기대할 수 있는 상황이다. 최근 3년간, 전기차가 그중 약 70% 이상을 차지했다.
에너지저장장치(ESS)는 20% 전후, 한때 시장의 전부였던 모바일 정보기술(IT) 소형 이차전지는 10% 미만이다. 10년 전과 산업
최근 산업통상부 장관 주재 간담회를 계기로, ‘이차전지산업 구조조정’ 논의가 다시 수면 위로 부상했다. ‘역초격차’에 시달리는 우리 이차전지산업 구조 전반을 점검해야 한다는 문제의식이 확산되고 있는 것도 사실이다. 정부 주도의 현금성 지원을 논하려면 산업 구조조정이 선행돼야 한다는 ‘원칙론 수준의 주무부처 장관의 화두 제시’였다고 봐야 한다.
필자가 선도
2025년 말, 우리나라 자율주행은 분명한 정체 국면에 놓여 있다. 정확히 말하면, 이는 현대·기아차 자율주행이 처한 현실이기도 하다. 필자는 기회가 있을 때마다 포티투닷(42dot)이 주도해 온 현대·기아차 고도자율주행 로드맵에 대해 결국 실적으로 확인해야 한다고 밝혀왔다.
지난달 맥락 없이 공개된 포티투닷 시연 영상에는 그간 축적된 기술 연속성의
숨 가쁘게 달려온 2025년, 글로벌 자본시장과 산업계를 관통한 키워드는 단연 ‘생성형 AI(인공지능)’였다. 챗GPT가 쏘아 올린 공은 엔비디아의 주가 폭등으로 이어졌고, 기업들은 AI에 막대한 자본을 쏟아부었다. 하지만 한 해를 마감하는 12월의 문턱, 우리는 뼈아픈 질문 하나와 마주한다. “이것은 AI 버블인가?”
월가 일각 회의론은 나름 꽤 구체적
정부가 2035년까지 온실가스를 2018년 대비 최대 61% 감축하는 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 확정하면서 산업계가 강력하게 반발하고 있다. 경제계는 정부의 온실가스 감축 목표에 대해 “상당한 부담으로 작용할 것”이라고 우려를 표명했다.
대한상공회의소와 한국경제인협회, 한국경영자총협회 등 14개 단체는 10일 ‘2035 NDC’에 대한 산업계
본지 자문위원 진단한국 주도로 다자회의 성공 개최미·중 균형 잡힌 외교 높이 평가AI·기후·공급망 협력 이끌어내엔비디아 등 기업 협업도 잇따라
경주에서 막을 내린 2025 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의는 분열의 시대 속에서도 균형과 대화를 복원하려는 실험의 장이었다. 미·중 긴장 구도 속에서도 정상들이 한자리에 모여 인공지능(AI)·기후·공급망
미·중 갈등이 ‘공급망’을 무기로 한 경쟁에서 산업 생존을 넘어 국가 전략의 문제로 격화되고 있다. 우리나라도 그 한가운데서 균형을 찾아야 하는 시험대에 섰다.
미국의 트럼프 2기 행정부가 들어선 이후 중국과의 무역 갈등이 다시 불붙고 있다. 이번엔 ‘희토류’와 ‘배터리’가 전면에 섰다. 희토류는 반도체 산업의 핵심 원료로 상징성이 크지만, 배터리도 실질
미국 행정부의 전례 없는 관세 협상으로 전 세계 경제 질서가 흔들리는 가운데, 우리 배터리 산업의 최강점인 ‘삼원계 리튬이온 이차전지’ 경쟁력을 중국 공급망에 종속시키려는 시도가 또다시 조용히 재개되고 있다. 이번 위기의 핵심은 ‘핵심 소재 할당관세 무제한 유예’가 2026년 재개될 예정이라는 점이다. 원료에서 완제품까지 망라하며, 특히 NCM(니켈·코발트
개인정보위, 스마트자동차 개인정보 보호 실태 점검 중BYD·현대차·기아차·테슬라·벤츠·BMW 6개사 점검 대상
개인정보호위원회가 중국 BYD 차량을 비롯해 스마트자동차의 개인정보 보호 실태를 살펴본다.
개인정보위는 최근 BYD 차량의 국내 출시 관련 개인정보 이슈가 제기됨에 따라, BYD코리아 측에 관련 사실내용을 문의했다고 7일 밝혔다. 이에 BY
中 우시헝신광전재료유한공사에 매각수익성 낮아진 비주력 사업 정리하고 차세대 소재 집중"배터리 사업 시너지 극대화"
삼성SDI가 전자재료사업부의 편광필름 사업을 매각한다. 비주력 사업을 정리하고 배터리 중심의 사업 구조 전환을 통해 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)을 극복하고, 차세대 소재 분야의 경쟁력을 확보하려는 전략으로 풀이된다.
삼성SDI는 전자
“이공계라고 취업을 바로 하고 또 잘될 거라고 생각하는데, 사실 그렇지 않은 것 같아요. 기업이 원하는 것과 취준생(취업준비생)들이 원하는 것이 딱 맞지 않아서 주변에는 취업보다는 더 공부하겠다는 사람들이 많은 것 같아요.” (서울대 기계공학과 4학년 A씨)
7일 찾은 서울대학교 유회진 학술정보관 다목적실에선 ‘2024년 상반기 이공계 채용박람회’ 가 한
전문가들은 우리나라의 반도체·배터리 산업 인재 양성 시스템에 구조적인 문제가 있다고 지적했다. 그러면서 이제는 정부가 간접적으로 지원하는 방식에서 벗어나 주도적으로 개입해 인재를 양성해야 한다고 했다.
박철완 서정대 스마트자동차학과 교수는 “지금까지 최상위 5~6개 대학에서만 양성 지원 사업을 거의 다 따갔다. 심지어 사업이 중복되는 경우도 있다”며 “상
화웨이, SMIC 등 포함된 리스트에 추가 계획CXMT “우린 소비자 제품 만드는 곳” 해명
미국이 중국 반도체 기업들을 블랙리스트에 추가로 올리는 것을 검토 중이라고 블룸버그통신이 소식통을 인용해 9일(현지시간) 보도했다.
소식통에 따르면 미 상무부 산하 산업안보국은 창신메모리테크놀로지(CXMT) 외 5곳을 명단에 포함하는 것을 저울질하고 있다.
CX
한국정보보호산업협회는 ‘2024년 ICT융합산업보안 인력양성 과정’을 이달부터 시작한다고 5일 밝혔다.
ICT융합산업의 확대와 융합보안인력 수요 증가에 따라 한국정보보호교육원은 융합보안 분야에 특화된 실무 교육과정을 운영하고, 해당 분야의 ICT융합산업보안 전문인력 육성 및 역량 강화를 지원하고 있다.
‘ICT융합산업보안 인력양성사업’은 오는 3월부
BMW그룹코리아가 자동차 전문 기술 인력 육성을 위해 서일대학교와 협력한다.
BMW그룹코리아는 서일대와 자동차 전문 인재 양성을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고, ‘BMW 테크니컬 어프렌티스’ 수업 개설을 통한 맞춤형 교육과 채용 연계 과정을 지원한다고 1일 밝혔다.
BMW 어프렌티스 프로그램은 자동차 전문 기술 인력 육성을 위한 산학 협력 프로그램
“상당한 임금 인상 압박에 불안감…일부 부품사 투자 계획 재고”
전미자동차노조(UAW) 파업 사태가 미국 연방정부의 인플레이션감축법(IRA)으로 흥한 대미 전기차 배터리 투자에 걸림돌이 될 수 있다는 분석이 나왔다. 특히 미국 자동차 업체들과 손잡고 현지에 합작 배터리 공장 건설 계획을 세운 한국 배터리 업계가 촉각을 곤두세우고 있다.
24일(현지시간)
약 9853억 원에 인수하기로전략적 파트너십 통해 내년 ‘모나’ 출시
중국 전기차 업체 샤오펑이 중국 최대 승차 공유업체 디디추싱의 스마트 자동차 개발 부문을 인수하기로 했다고 블룸버그통신이 28일 보도했다.
인수액은 58억4000만 홍콩달러(약 9853억 원)로 책정됐다.
한때 우버의 경쟁상대로 부상했던 디디추싱은 중국 규제 당국의 데이터 보안 조사에
에너지 밀도, 리튬이온의 두배연내 EV용 배터리 양산 계획中 저가형 넘은 기술 맹추격에K배터리 R&D 투자 확대하며프리미엄ㆍ가성비 투트랙 공략
가격이 저렴한 대신 품질은 비교적 낮은 것으로 평가받던 중국산 배터리의 위상이 달라지고 있다. 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도를 두 배 이상 늘린 초고밀도 배터리를 개발하는 등 기술 약진이 두드러지는 모습이다
에너지 밀도 리튬이온배터리 두 배항공기용 배터리 개발…EV용도 양산
가격이 저렴한 대신 품질은 비교적 낮은 것으로 평가받던 중국산 배터리의 위상이 달라지고 있다. 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도를 두 배 이상 늘린 초고밀도 배터리를 개발, 업계를 긴장케 하고 있다.
28일 로이터 통신에 따르면 중국 배터리 업체 닝더스다이(CATL)은 지난달 상