수출입은행이 성동조선해양 실사 결과 발표를 앞두고 고민에 빠졌다. 청산과 존속 중 어떤 결과가 나오더라도 자금 지원에 쉽게 결론을 내리기 어렵기 때문이다.
31일 투자은행(IB) 업계에 따르면 올해 8월 한영회계법인이 착수한 성동조선해양 실사 최종보고서는 11월 중순 발표될 예정이다. 주채권은행인 수출입은행은 회계법인 실사 결과를 토대로 정상화
성동조선해양의 운명이 내달 결정된다. 일감절벽에 몰린 성동조선은 실사 결과에 따라 문을 닫을 가능성도 제기되고 있다.
25일 금융업계에 따르면 은성수 수출입은행장은 24일 열린 국정감사에서 성동조선해양과 관련해 “적자생존이 곤란한 경우에는 정리 여부를 포함한 처리 방안을 할 것”이라고 밝혔다.
수출입은행은 한영회계법인을 통해 성동조선의 실사를
24일 수출입은행과 한국조폐공사 등을 대상으로 한 기획재정위원회 국정감사에서는 ‘조선업 구조조정’이 도마 위에 올랐다. 야당 의원들은 수출입은행이 구조조정 원칙을 지키지 않고 혈세로 조선사 지원을 이어가고 있다고 지적했다.
김성식 국민의당 의원은 은성수 한국수출입은행장을 향해 “성동조선해양에 신규자금 지원 없고 유동성 부족은 자체해결하고 저가수주
은성수 수출입은행장은 대우조선해양·성동조선 등의 정상화에 대해 “대우조선해양은 지난 국감 이후 나아지고 있으나 성동조선은 깊은 고민이 필요하다”고 말했다.
은 행장은 24일 국회 기획재정위원회 국정감사에서 업무보고와 위원들의 질의에 답하면서 이같이 밝혔다.
이날 김광림 의원은 수출입은행이 부실 위험이 큰 여신을 떠안고 있는 점을 지적하며
박근혜 정부가 지난해 편성한 추가경정예산으로 중소 조선사에 관공선을 발주했지만, 중소 조선사의 사정을 배려하지 않아 외려 중소 조선사에 피해를 입혔다는 지적이 나왔다.
국회 기획재정위원회 소속 국민의당 김성식 의원은 16일 조달철 국정감사에서 “지난해 정부의 추경 취지를 믿고 관공선 발주에 참여해 낙찰 받은 중소 조선사가 RG(선수금환급보증) 발급
KDB산업은행과 수출입은행 등 국책금융기관의 수장이 바뀌면서 금호타이어와 성동조선해양의 법정관리 여부가 수면 위로 떠올랐다. 이들 회사는 채권단의 신규자금 투입 없이는 존속할 수 없다. 국책은행 새 수장들의 결정이 곧 새 정부 정책방향이 될 수 있다는 뜻이다.
11일 금융업계에 따르면 이동걸 산은 회장 내정자, 은성수 수출입은행장 내정자는 이르면 이날
코스닥 상장기업 해덕파워웨이는 성동조선해양(주)과 체결했던 조선소측의 납기 취소에 따른 계약해지건 계약이 해지됐다고 28일 공시했다.
계약 해지 사유는 '조선소측의 납기 취소공문에 따라 금일 취소건'이라고 밝혔다. 계약 해지 일자는 2017년 8월 28일, 해지 금액은 3억 원으로 최근 매출액 대비 0.47%의 비중을 차지하는 규모다.
한편,
일감절벽으로 극심한 경영난에 빠져있는 중소형 조선사들에 은행들이 올해 들어 사실상 선수금환급보증(RG) 중단해왔다는 주장이 제기됐다.
국회 산업통상자원위원회 소속 정유섭 자유한국당 의원이 28일 금융감독원으로부터 제출받은 자료에 따르면 올해 들어 은행권의 중소조선사 대상 선수금 환급보증(RG) 발행이 전체 실적의 단 1.0%에 불과한 것으로 나타났다.
한국조선해양플랜트협회는 강환구 현대중공업 사장이 신임 조선해양플랜트협회 회장으로 취임했다고 26일 밝혔다.
앞서 협회는 지난 17일 임시총회를 열고 강 사장을 제16대 회장에 선임했다. 강 신임 회장의 임기는 2017년 3월25일부터 2019년 3월24일까지 2년이다.
강 신임 회장은 서울대 조선공학과를 졸업한 뒤 1979년 현대중공업에 입사해 설계ㆍ
강환구 현대중공업 사장이 한국조선해양플랜트협회 신임 회장에 선임됐다.
한국조선해양플랜트협회는 회원사들의 의견을 수렴해 강 사장을 최종 후보로 추대한 뒤 16대 협회장으로 최종 확정했다고 7일 밝혔다. 지난 2년간 협회장을 맡아온 박대영 삼성중공업 사장의 임기는 이달 말까지이다.
강 사장은 서울대 조선공학과를 졸업한 뒤 1979년 현대중공업에 입사해
‘일모도원(日暮途遠)’
중공업ㆍ해운업 구조조정은 여전히 갈 길이 멀다. 정부는 해운업 구조조정이 마무리되는 시점을 2020년 이후로 보고 있다. 중공업 구조조정의 경우 ‘구조조정은 속도가 생명’이라고 강조해온 것과 달리 조선업 재편 밑그림도, 일관된 방침도 세우지 못하고 있다.
지난해 말부터 본격적으로 구조조정을 시작한 해운업은 한진해운ㆍ현대상선 양
가계부채가 무서운 속도로 늘자 정부가 올해 들어 각 시중은행들에 대출 자제를 권고하고 나섰지만, 지난 1년간 국내 주요 은행들의 대출 규모는 40조 원 가까이 증가한 것으로 나타났다.
15일 금융당국에 따르면 지난해 9월 말부터 올해 9월 말까지 1년 동안 신한ㆍKB국민ㆍ우리ㆍKEB하나ㆍNH농협은행 등 5대 주요 은행의 총 여신액은 38조3000억 원 증
지난해 현대중공업·한화케미칼·롯데건설 등 대기업이 산재다발 사업장에 이름을 올렸다. 산업재해율이 가장 높은 사업장은 유성기업이었다.
고용노동부는 지난 한해 동안 산업재해율이 높거나 사망사고가 여러 차례 발생한 사업장 등 총 264곳을 홈페이지 등을 통해서 공표한다고 13일 밝혔다.
산업재해율이 10% 이상인 사업장은 유성기업(14.89%)과 팜한농(1
취약 업종으로 꼽히는 조선ㆍ해운ㆍ건설사들의 긴장감은 커지고 있다. 금리가 가파르게 뛰는 상황에서 정치 불안정성까지 겹치면서 빌린 돈을 제 때 갚지 못하는 것 아니냐는 업계의 우려가 제기되고 있다.
특히 수주 물량이 얼어붙은 삼성중공업, 현대중공업, 대우조선해양 등 국내 조선사들의 영업 환경은 내년에도 크게 개선되지 않을 전망이다. 한진중공업의 경우
채권단이 보유하고 있는 오리엔탈정공 지분 매각 예비입찰에 복수의 업체가 참여한 것으로 확인됐다.
30일 금융권 및 투자은행(IB) 업계에 따르면 오리엔탈정공 매각주간사인 삼정KPMG와 KDB산업은행 인수ㆍ합병(M&A)실이 이날 인수의향서(LOI) 접수를 마감한 결과, 복수의 업체가 매각주간사에 LOI를 제출했다.
매각에 정통한 관계자는 “이번 오리엔탈정
올 들어 ‘수주 절벽’에 직면한 중소형 조선사들이 대거 폐업 위기에 몰리고 있다. 내년부터 일감 부족 사태에 직면하게 되면서 대량 실직 사태가 불어닥칠 전망이다.
29일 조선업계에 따르면 내년 2월이면 일감이 완전히 바닥나는 SPP조선이 폐업 절차를 밟을 것으로 보인다. 현재 신규 수주가 전무한 상황에서 정상적인 경영이 어려운 데다, 재매각에 어려움을
오리엔탈정공 채권단이 보유 중인 지분 매각에 나섰다.
9일 투자은행(IB)업계에 따르면, 이날 오리엔탈정공 지분 매각 주관사인 산업은행 M&A실과 삼정KPMG는 매각 공고를 내고 오는 30일까지 입찰참가의향서 등을 접수 받는다고 밝혔다.
이번 매각 대상은 산업은행, KB국민은행, IBK기업은행, 우리은행, KEB하나은행, 수출입은행, 더블유저축은행,
다음 달 30% 지분 매각을 앞둔 우리은행이 3분기 만에 작년 한 해 영업이익 이상을 벌어들이는 ‘깜짝 실적’을 거뒀다. 민영화 성공을 위해 기업 가치 제고가 끊임없이 이뤄지고 있다는 평가가 나오지만, 몸값이 오르면서 본입찰 흥행 여부를 지켜봐야 한다는 신중론도 제기된다.
우리은행 관계자는 20일 “지난해부터 3분기까지는 적극적 영업을 통해 연간 실적
한국수출입은행이 부실논란이 제기된 성동조선에 올해에만 퇴직 임직원 2명을 낙하산 재취업을 시킨 것으로 드러났다. 성동조선 4명을 포함해 총 9명을 2005년부터 2015년까지 구조조정 기업들에 재취업한 사실이 드러나 지적을 받은 이후다.
11일 국회 기획재정위원회 심재철 의원(새누리당)이 한국수출입은행으로부터 제출받은 자료에 따르면 올 3월 수은의 본부장
한국수출입은행이 조선ㆍ해운부문에 대한 과도한 대출 집행으로 대규모 부실 발생 우려감이 커지고 있다.
11일 국회 기획재정위원회 박명재 의원(새누리당)이 한국수출입은행으로부터 제출받은 ‘산업부문별 부실여신 현황’에 따르면, 수출입은행의 조선ㆍ해운부문 부실여신은 4조 1016억원으로 집계됐다. 이는 수출입은행의 전체 부실여신 5조 3779억 원의 76.3%를