정부가 국내 조선·해운 산업의 초격차 경쟁력 확보와 상생 생태계 조성을 위해 대대적인 지원에 나선다.
민관이 함께하는 전략협의회를 출범시키고, 6000억원 규모의 인공지능(AI) 자율운항선박 기술개발 사업 등 대규모 예산 지원과 과감한 규제 완화를 통해 조선-해운 연합을 전폭적으로 뒷받침한다.
산업통상부와 해양수산부는 28일 서울 롯데호텔에서 '조선
9~10월 북극항로 시범운항 추진, 상업 운항 기반 마련민관협의회 출범과 범정부 특별법 발의로 정책·산업 추진체계 구축
정부가 북극항로 상업화를 위한 민관 협력과 제도 기반 마련에 속도를 내고 있다. 해운·물류·에너지 업계와 연구·금융기관이 참여하는 민관협의체가 공식 출범한 데 이어, 범정부 차원의 정책 추진을 뒷받침할 특별법도 국회에서 발의됐다.
해
글로벌 4위 해운국 유지했지만 신조 발주 부진… 중장기 경쟁력 흔들친환경 전환은 ‘초기 성과–미래 격차’… 해상 공급망, 국가 전략 과제로
글로벌 해운시장의 패권 구도가 급변하는 가운데 우리나라 해상 공급망은 외형적 경쟁력은 유지하고 있으나, 선대 노후화와 친환경 선박 투자 지연 등 구조적 한계가 누적되고 있는 것으로 나타났다.
4일 한국해양진흥공사가
베트남 또럼 당서기장 국빈 방문베트남 최대 국영 해운사와 MOU 체결“지속적 투자로 협력 굳건히 할 것”
베트남은 HD현대의 주력 사업 중 하나인 조선업의 한 축이자 최고의 사업 파트너입니다.
HD현대가 해외 선박 건조 핵심 거점인 베트남과 조선 협력을 확대한다.
HD현대는 12일 한국을 국빈 방문한 또럼(Tô Lâm) 베트남 당서기장 주관으로 실시된
◇제노코
하반기부터 Phase III 개막
방위산업→ 항공우주산업과 상장→ 한국항공우주 편입
1Q25 Review: 매출액 -19%, 영업이익 적축 YoY
Genohco Phase III 개막
최종경 흥국증권
◇한온시스템
국내 NDR 후기: 2026년까지 수익성 회복은 어려울 전망
수익성 회복까지는 아직 많은 난관
높은 기술력과 진입장벽은 긍정적
높은
대신증권은 현대글로비스를 운송 업종 내 최선호주(Top Pick)로 유지하며, 2분기 실적이 1분기를 웃도는 사상 최대치를 다시 경신할 것으로 전망했다. 하반기 미국 관세 및 무역대표부(USTR)의 입항세 부과 등 정책 불확실성이 일부 존재하지만, 실적에 미치는 영향은 제한적이라는 분석이다.
22일 양지환 대신증권 연구원은 “시장에서는 미국향 완성차의 판
해운사 HMM이 올해 1분기 호실적을 거둔 가운데 이재명 더불어민주당 대선 후보가 부산으로의 이전을 추진하겠다고 밝힌 영향으로 주가가 급등하고 있다.
15일 오후 2시 4분 기준 HMM은 전장 대비 7.69%(1650원) 오른 2만2450원에 거래되고 있다. 개장 직후 7.21% 오른 주가는 한때 10.58% 오른 2만3000원으로 52주 신고가를 기록
매출 2조8547억⋯전년비 23% ↑영업이익 6139억⋯영업이익 51% ↑
HMM이 보호무역 리스크 속에서도 1분기 호실적을 거뒀다. 특히 영업이익률은 20%를 웃돌며 글로벌 톱 수준을 나타냈다.
HMM은 연결재무제표 기준 1분기 매출액이 전년 동기 대비 23% 증가한 2조8547억 원을 기록했다고 14일 밝혔다. 영업이익은 51% 늘어난 6139억 원
△ 동아타이어, 김상현 외 5명으로 최대주주 변경
△ 흥아해운, 20K DWT급 케미컬탱커선 1척 선대 확충
△ 휴림로봇, 운영자금, 채무상환자금, 타법인증권 취득자금 조달 목적으로 719억 원 규모 일반공모 유상증자 결정
△ 베셀, 운영자금, 채무상환자금 조달 목적으로 45억 원 규모 3자 배정 유상증자 결정
△ GST, 1주당 신주 1주 배정
정부가 국적선대 확충 및 항만 경쟁력 강화로 2030년 하역능력 16억 톤 달성을 추진한다.
정부는 7일 인천광역시에서 대통령 주재로 열린 국민과 함께하는 민생 토론회 '대한민국 관문도시 세계로 뻗어가는 인천'을 열고 이 같은 내용을 담은 '항공·해운·물류 발전방안'을 발표했다.
해운 분야를 보면 우선 글로벌 TOP4 해운 강국을 위해 2027년 개장
한국투자증권은 17일 대한해운에 대해 안정적인 이익 창출능력을 갖추고 있지만 시클리컬 업종 특성상 해운시장 전반에 드리운 경기침체 우려까지 극복하기는 어렵다며 투자의견 '매수'를 유지하고, 목표주가를 기존 4300원에서 3400원으로 900원(20.93%) 하향 조정했다.
최고운 한국투자증권 연구원은 "3분기 실적은 시장 기대에 부합할 전망"이라며 "
조승환 해양수산부 장관 후보자는 4일 "어촌의 주거·소득·생활 수준을 함께 개선할 수 있는 종합지원체계를 마련하고 민간의 선박투자 활성화를 통해 국적선대를 확충하겠다"고 밝혔다.
조승환 후보자는 이날 국회 농림축산식품해양수산위원회의 인사청문회 모두발언에서 "도약하는 해양경제, 활력 넘치는 바다 공동체를 구현하겠다"며 이같이 말했다.
조 후보자는 "어촌
HMM, SM상선, 장금상선, 팬오션, 흥아라인 등 5개 국적선사가 해운동맹을 맺고 동남아 항로를 시작으로 협력에 나서기로 했다. 이는 국내 첫 해운동맹이다.
해양수산부와 한국해양진흥공사는 23일 동남아 항로를 운항하는 HMM, SM상선, 장금상선, 팬오션, 흥아라인 등 5개 국적 정기선사가 참여하는 한국형 해운동맹(이하 K-얼라이언스)을 구성하기 위
신한금융투자가 14일 팬오션에 대해 적극적인 선대 확충이 외형 성장의 동력이 될 것으로 분석했다. 목표주가는 기존 4500원에서 4800원으로 상향하고 투자의견 매수를 유지했다.
팬오션은 2분기 실적으로 매출액은 지난해 같은 기간보다 8.1% 증가한 6834억 원, 영업이익은 27.3% 오른 643억 원을 기록했다고 밝혔다.
황어연 신한금융투
대한해운이 관계사들의 성장 효과를 톡톡히 보고 있다. 최근 3년새 지분법이익이 급성장하며 회사의 순이익에 보탬이 되는 모양새다.
28일 금융감독원 전자공시에 따르면 대한해운의 지분법이익은 지난 2017년 3억8000만 원에서 이듬해 25억 원을 거쳐 지난해 111억 원으로 급증했다. 올해 1분기엔 3억9000만 원 수준이지만 지난해 1분기 8000
SM그룹이 국적선사로 발돋음하기 위한 발판을 마련한다. 선복량은 현대상선의 절반이 채 안 되지만 강력한 오너십 아래 투자를 확대하고 있어 귀추가 주목된다.
SM그룹은 28일 대한해운이 종속회사인 SM상선, 대한상선, 우방건설산업을 합병을 추진하고 있다고 밝혔다. SM상선 관계자는 “장기적으로 원양 국적선사를 목표하고 있지만 아직은 규모가 너무 작기
현대상선이 단기적으로 선대 개편과 터미널 인수를 통해 원가경쟁력 제고에 집중하는 한편, 2018년부터 사업 확장과 경쟁력 확보에 나서 시장 영향력을 확대하는 전략을 펼칠 계획이라고 밝혔다.
12일 현대상선은 서울 연지동 본사에서 ‘2M 해운동맹 협상 타결 및 경영정상화 방안’을 주제로 기자간담회를 개최하고, 아시아-미주 시장에 집중하면서 단계적으로 선
김충현 현대상선 부사장이 이달 말 ‘2M’ 얼라이언스(해운동맹) 가입을 목표로 하고 있다고 밝혔다.
김 부사장은 8일 국회의원회관 제3세미나실에서 열린 ‘조선ㆍ해운업 동반 회생을 위한 정책제안 대토론회’에 참석해 “2M 얼라이언스는 협력하는 관계이자 동시에 경쟁자이기도 하다”며 “2M 가입문제를 현재 속단할 수는 없지만 이달 말 가입을 목표로 치열하게
정부가 현대상선을 정상화하기 위해 준비한 카드는 선박신조지원프로그램(선박펀드)과 한국선박회사(가칭)다. 현대상선의 외형 확대와 유동성 확보를 위해 정부가 직접 재정을 투입하겠다는 것으로 풀이된다.
우선 현대상선의 선박교체 및 선대 확충을 위해 선박펀드 규모를 기존 12억 달러(1조3000억 원)에서 24억 달러(2조6000억 원)로 2배 늘렸다. 자금