중국과의 영토분쟁 여파가 일본 도요타자동차그룹의 자회사에도 타격을 미치고 있다고 니혼게이자이신문이 1일(현지시간) 보도했다.
덴소를 비롯해 아이신정기·제이테크트·도요타자동직기 등 도요타그룹의 6개 주요 자회사는 전일 일제히 2012 회계연도 실적 목표를 하향했다고 신문은 전했다.
덴소는 순익이 1380억엔을 기록할 것으로 예상했다. 이는 전년 대비
시진핑 시대에 중국의 외교정책은 유소작위(有所作爲)로 요약된다.
이는 최근 주변국들과의 영유권 분쟁을 둘러싸고 강한 외교정책을 펼치면서 마찰을 빚은 데서도 알 수 있다.
중국은 개혁·개방 이래 지금까지 숨어서 힘을 기른다는 의미의 도광양회(韜光養晦) 정책을 펼쳤지만, 향후 시진핑 시대에는 할 수 있는 일은 적극 나서서 한다는 것이다.
중국의 강경
전세계의 눈이 중국에 쏠려 있다.
오는 11월8일 열릴 제18차 중국 공산당 전국대표대회(당대회)에서 시진핑 국가 부주석이 최고 지도자에 오르기 때문이다.
시진핑을 선두로 하는 5세대 지도부가 중국 건국 63년, 개혁개방 34년 만에 신(新)중화시대를 열게 된다.
‘아시아의 용’ 중국은 ‘세계 유일의 초강대국’ 미국이 가장 두려워하는 국가로 자
중국의 앞으로 10년을 책임질 시진핑 국가 부주석의 앞길이 만만치 않다.
시진핑이 처한 가장 큰 도전 중 하나는 정치 개혁의 원만한 수행이지만, 각 정파간 기득권 다툼에 좌우 이념 대립까지 겹치면서 개혁을 순조롭게 추진하기가 어려울 전망이다.
경제 발전과 사회 변화에 따른 정치 개혁 요구는 갈수록 커지고 있다.
전문가들은 시진핑 체제 하의 중국이
아시아 주요 증시는 29일 인도를 제외하고 일제히 하락했다.
혼다자동차와 스미모토미쓰이은행 등 주요 기업들의 실적이 엇갈리면서 증시는 등락을 거듭했다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 3.72포인트(0.04%) 하락한 8929.34로, 토픽스 지수는 0.93포인트(0.13%) 내린 740.30으로 거래를 마감했다.
중국증시 상하이종합지수는 7
일본 3위 자동차업체 혼다자동차가 올해 순이익 전망을 하향 조정했다고 블룸버그통신이 28일(현지시간) 보도했다.
혼다는 내년 3월 마감하는 2012 회계연도 순이익이 3750억 엔을 기록할 것이라고 밝혔다.
이는 지난 7월에 발표했던 4700억 엔에서 20% 줄어든 것이다.
또 올해 영업이익은 16% 감소한 5200억 엔으로, 매출은 4.8% 줄어든
댜오위다오(일본명 센카쿠) 분쟁으로 촉발된 중국내 반일시위로 인해 움츠러들었던 일본 기업들이 다시 중국 시장의 문을 두드리고 있다.
의류 브랜드 ‘유니클로’를 운영하는 퍼스트리테일링은 지난달 말 베이징 등에 12개 점포를 출점한 데 이어 내년 8월까지 모두 50개 점포를 새로 오픈하기로 했다고 아사히신문이 28일 보도했다.
유통업체인 이온도 이달 하순
아시아 최대 자동차업체 도요타는 26일(현지시간) 지난 3분기 글로벌 자동차 판매가 전년 동기 대비 18% 증가한 243만대를 기록했다고 발표했다.
캠리 세단과 프리우스 하이브리드에 대한 수요가 판매 호조에 영향을 미쳤다고 블룸버그통신은 분석했다.
올 들어 9월까지의 자동차 판매는 전년보다 28% 증가한 740만대를 기록했다.
미국시장이 전체 판
일본 도요타자동차가 올해 목표인 1000만대 생산은 달성하기 힘들 전망이라고 니혼게이자이신문이 23일(현지시간) 보도했다.
도요타는 당초 자회사인 다이하츠공업과 히노자동차를 포함해 올해 1005만대를 생산할 계획이었다.
댜오위다오(일본명 센카쿠)를 둘러싼 영토분쟁으로 중국에서의 판매가 크게 줄고 있는데다 현지 생산 역시 위축된 것이 도요타에 부담으로
댜오위다오(일본명 센카쿠)열도를 둘러싼 중국과 일본의 갈등으로 도요타가 올해 생산목표를 달성하기 어려울 전망이라고 최근 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
도요타는 지난해 동일본 대지진과 태국 홍수 등 자연재해로 인한 악재에서 벗어나 올해 1000만대 생산이라는 의욕적인 목표를 세웠다.
그러나 댜오위다오 영유권 분쟁으로 중국 내 반일 감정이 격화하면서
아시아 주요 증시는 12일 전반적 강세를 나타냈다.
미국 실업자 수가 예상보다 훨씬 감소하고 중국과 일본이 영토분쟁 해결을 위해 나선 것이 증시에 호재로 작용했다.
다만 일본증시는 글로벌 경기둔화 우려가 작용해 혼조세로 마감했다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 12.66포인트(0.15%) 하락한 8534.12로, 토픽스지수는 전날보다
한국투자증권은 11일 현대차와 기아차에 대해 도요타의 743만대 리콜이 호재가 될 것이라며 투자의견 매수에 목표주가 32만원과 10만5000원을 제시했다.
서성문 연구원은 “10일 도요타는 전세계에서 무려 743만대 차량을 리콜한다고 발표했다”며 “파워윈도스위치 결함으로 대상 차종은 동사의 대표 차종인 Camry, Corolla, RAV4, Highlan
아시아 주요 증시는 10일 중국을 제외하고 일제히 하락했다.
중국의 경제 둔화에 대한 불안감이 퍼진 가운데 영토분쟁 영향으로 일본들의 기업 실적이 악화한 것이 증시에 악재로 작용했다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 173.36포인트(1.98%) 급락한 8596.23으로, 토픽스지수는 전날보다 10.84포인트(1.49%) 떨어진 716.84로
한국 중국 일본 3국의 영유권 분쟁이 세계 경제에 악영향을 미칠 것이라는 우려의 소리가 높다.
일본 도쿄에서 열리고 있는 국제통화기금(IMF)·세계은행 연차총회에 참석한 각국 당국자들은 “아시아 3대 경제국들이 휘말린 영토 분쟁이 아시아 지역은 물론 세계 경제에도 타격을 줄 수 있다”는 견해를 나타냈다고 월스트리트저널(WSJ)이 9일(현지시간) 보도했다.
일본 자동차업계가 중국과의 영유권 갈등으로 인한 ‘차이나 쇼크’에 휘청이고 있다.
9일(현지시간) 발표된 도요타 닛산 혼다 등 일본 자동차 업계의 9월 중국 판매 실적은 충격적이었다.
도요타의 9월 중국 판매 대수는 4만4100대로 전년 동월 대비 48.9% 감소했다.
이로써 도요타의 중국 판매 실적은 3개월 연속 전년 수준을 크게 밑돌았다.
닛산의
일본 자동차 업계가 중국과 일본 간 영유권 갈등에 직격탄을 맞았다.
9일(현지시간) 발표된 도요타와 혼다 등 일본 자동차 업계의 9월 중국 판매 실적은 충격적이었다고 일본 언론들이 보도했다.
도요타는 이날 9월 중국에서의 신차 판매 대수가 4만4100대로 전년 동월 대비 무려 48.9% 감소했다고 발표했다.
이로써 도요타의 중국 판매 실적은 3개월
일본의 경상수지가 7개월 연속 흑자를 이어갔지만 흑자폭은 한층 줄어든 것으로 나타났다.
일본 재무성은 9일(현지시간) 8월 경상수지가 4547억엔 흑자였다고 발표했다. 경상수지가 흑자를 기록한 것은 7개월 연속이다. 경상수지 흑자액은 전년 동월 대비 4.2% 증가한 수준으로 시장의 예상치인 4211억엔보다도 양호했다.
다만 8월 경상흑자 규모는 7월의
현대자동차와 기아자동차가 댜오위다오(일본명 센카쿠) 영유권 분쟁으로 고조된 중국의 반일감정으로 반사이익을 누리고 있다.
현대·기아차의 지난 9월 중국 자동차 판매가 12만7827대로 월간 기준 사상 최고치를 경신했다고 8일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
이전 기록은 지난해 9월의 11만6763대였다.
현대·기아는 올해 중국 자동차 판매가 목
일본 손해보험업계가 중국에서 발생하는 폭동 피해를 보상해주는 특약 계약을 중단했다고 니혼게이자이신문이 5일(현지시간) 보도했다.
지난달 중국에서 발생한 반일 시위로 현지에 진출한 일본 기업의 피해 규모가 예상한 수준을 뛰어넘자 배상금 지급에 대한 업계의 부담감이 커진 영향으로 풀이된다.
신문에 따르면 도쿄해상과 손포재팬, 미쓰이스미토모해상 등은 중국에서
일본 도요타자동차의 지난달 중국 판매 실적이 8월의 반토막 수준으로 급감했다고 요미우리신문이 5일(현지시간) 보도했다.
신문에 따르면 도요타의 중국 판매 실적은 8월 7만5000대에서 9월에는 이 절반 수준으로 줄었다. 반일 시위가 발생한 9월 중순 이후 고객이 줄어든 가운데 주문 취소까지 겹친 영향이다.
이에 따라 도요타는 10월에도 중국 공장에서 감