전년비 17%↑⋯2700만 대 전망저가ㆍ물량 공세 앞세워 日추월 내년 격차 더 벌어질 가능성
중국 자동차 브랜드가 올해 사상 처음으로 글로벌 판매 대수 1위에 등극했다. 20년 이상 선두를 지켜온 일본 자동차를 추월했다.
일본 니혼게이자이신문(닛케이)은 올해 1~11월 각 사의 발표와 스탠더드앤드푸어스(S&P)글로벌모빌리티 데이터를 기반으로 추산한 결과
삼성·하이닉스·한화는 빠르게 컸고, 엔비디아·구글은 더 많이 남겼다도요타·일본제철의 정체…전통 제조 강국의 한계 드러나성장 이후의 과제는 ‘이익의 질’과 재무 체력
한국과 미국, 일본 3개국 주요 기업들의 최근 실적을 비교하면 단순한 경기 사이클의 문제가 아니라 산업 구조와 기업 전략의 차이가 그대로 드러난다. 한국 기업들은 외형 성장에 성공했지만 수익성
현대자동차가 남미 최대 자동차 시장인 브라질에서 판매 상위권을 안정적으로 유지하며 존재감을 키우고 있다. 현지 생산 기반과 전략 차종을 앞세운 맞춤형 전략으로 6년 연속 톱5에 들 가능성이 높아졌다.
14일 브라질자동차유통연맹(Fenabrave)에 따르면 올해 1~11월 브라질에서 현대차의 판매량은 18만2948대로 집계됐다. 시장 점유율은 8.02%로
브랜드 평가 8위 현대차, 판매는 3위 스바루 브랜드 평가 獨 BMW 앞질러
미국 자동차 시장 브랜드 순위에서 현대자동차가 8위에 올랐다. 한국 브랜드 순위는 작년과 같거나 하락했지만, 일본 브랜드는 약진했다. 다만 브랜드 순위가 실제 판매에 별다른 영향을 미치지 못한다는 분석도 설득력을 얻고 있다.
4일(현지시간) 컨슈머리포트가 발표한 미국 내 자
“차량 구매비 대당 1000달러 절감 예상”포드·GM·스텔란티스 경영진 배석한국 업계, 긍정ㆍ부정 요인 혼재미국서 소형차 제조 규제 해제 예고
도널드 트럼프 미국 대통령이 자동차 연비 규제를 대폭 완화하겠다고 발표했다. 기후변화 대응을 중시하며 전기자동차를 포함한 친환경 차량을 장려한 전임자 조 바이든 시대 정책을 또 되감은 것이다. 이에 내연기관 차량을
트럼프 “신차 가격 최소 1000달러 인하될 것”CAFE 규제, 1갤런당 50마일에서 34.5마일로 낮춰NYT “기후변화 관련 미국의 중요한 노력 제거”
도널드 트럼프 미국 대통령이 전임 조 바이든 행정부 때 강화했던 자동차 연비 규제를 완화하기로 했다.
3일(현지시간) 워싱턴포스트(WP), 뉴욕타임스(NYT) 등에 따르면 트럼프 대통령이 발표한 규
닛산 미국 공장이 대상 될 듯규모 키워 경쟁력 높이려는 의도혼다ㆍ닛산, 합병 무산 이후에도 협업 논의
일본 혼다와 닛산, 그리고 닛산과 매우 밀접한 관계인 미쓰비시자동차가 미국의 고관세 정책에 대응하고자 현지 공동 생산을 추진한다. 가토 다키오 미쓰비시 사장은 3일 니혼게이자이신문(닛케이)과 인터뷰에서 이 같이 밝혔다.
그는 “미국에서 공동 생산을 포
혼다, 하반기 판매 14% 감소 전망글로벌 금융위기 이후 최저 수준 도요타ㆍ혼다ㆍ닛산 구도 흔들려인도 등 신흥시장 강세 스즈키, 2위로 “근본 개선 없이는 고착화 가능성”
일본 혼다의 글로벌 판매가 급감하면서 오랫동안 이어져 온 도요타·닛산와 함께한 ‘일본차 빅 3 체제’가 무너질 것이라는 전망이 나왔다. 차량용 반도체 생산기업 넥스페리아를 둘러싸고
AI 관련주 급등세 엔저도 증시 뒷받침
일본 증시 대표 주가지수인 닛케이225 평균주가가 인공지능(AI) 대장주 엔비디아의 실적 호조에 힘입어 20일 급등하며 장중 5만 선을 회복했다.
닛케이지수는 이날 오전 10시 29분께 도쿄증권거래소에서 전장 대비 1780.46(3.67%) 오른 5만318.16에 거래되고 있다. 한때는 전일 대비 상승 폭이 2
SW 업데이트로 성능 개선·가치 유지인기 모델 ‘롱런’ 추구…납기 지연 등 문제 완화도매가 체계 재정비로 수익성 개선 의도도
세계 최대 자동차업체 일본 도요타가 주력 차종의 신차 판매 주기를 기존보다 늘린다.
16일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 도요타는 차종 전면 개량 주기를 기존 평균 7년에서 9년으로 연장해 인기 모델 ‘롱런’을 추구한다.
한국산 자동차가 미국 시장에서 고율 관세 불확실성을 덜어내고 본격적인 브랜드 경쟁 구도에 들어섰다. 동시에 미국 조선 산업 재건 구상인 ‘마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)’ 프로젝트를 둘러싼 한미 조선·방산 협력 논의도 속도있게 추진되는 모습이다.
16일 산업계에 따르면 한미 통상 협상 공동 설명자료(팩트시트) 발표로 한국산 자동차 관세
25%→15% 관세 완화…가격 변수는 줄었지만 경쟁은 더 치열가격경쟁에서 가치경쟁으로…미국 시장 전략 재편
관세에 따른 가격 변수에 발목 잡혀 있던 국내 완성차 업계가 숨통을 트게 됐지만 경쟁 환경은 더 복잡해지고 있다. 관세 리스크는 상당 부분 해소됐지만 무관세에서 단번에 15%로 오른 구조적 ‘비용 격차’는 여전히 남아 있다. 업계는 이제부터는 브
도요타·GM 이어 美 고객사와 양극재 공급계약테네시 공장 연말 가동 목표…북미 공략으로 반등 가속
LG화학이 북미 지역에 양극재 공급을 확대하며 석유화학 업황 부진을 만회하고 있다.
13일 LG화학은 미국 소재 고객사와 3조7619억 원 규모의 전기차(EV)용 양극재 중장기 공급계약을 체결했다고 공시했다. 이는 지난해 매출(48조9161억 원) 대비
북미 하이브리드·전기차용 배터리 생산 본격화도요타, 대미 총 투자액 600억 달러 돌파 전망
일본 자동차 업체 도요타가 미국 노스캐롤라이나에 위치한 자사 배터리 공장 가동을 시작했다. 이외에도 도요타는 향후 5년간 미국 내에 100억 달러(약 14조7000억 원)을 추가 투자할 것이라 밝혔다.
12일(현지시간) CNBC에 따르면 도요타는 미 노스캐롤
김종찬 국민대학교 자동차IT융합학과 교수 인터뷰“표준의 시대는 끝났다…OS 주도권이 새 생태계 좌우”“레거시에 머물면 도태…부품사 생존도 OS 적응에 달려”“완성차보다 소프트웨어가 중심…산업 패러다임 전환기”
글로벌 자동차 산업이 ‘소프트웨어중심차량(SDV)’을 둘러싼 전면전에 돌입했다. 김종찬 국민대학교 자동차IT융합학과 교수는 이를 ‘SDV 전국시
7개사 전부 순익 줄어…코로나19 팬데믹 이후 처음도요타, 관세 부담 9000억 엔 불구 선방전 세계 판매는 5% 늘어 사상 최대 하반기는 넥스페리아 출하 중단 악영향 직면
일본 주요 완성차업체 7개사가 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 직격탄을 맞았다.
10일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 이들 7개사의 2025회계연도 상반기(4~9월) 연결
글로벌 완성차 10곳 중 8곳이 고객LG 알파웨어로 SDV 생태계 확장 본격화3분기 사상 최대 영업이익 달성…“소프트웨어 중심 이동공간 혁신 주도”
조주완 LG전자 사장은 “소프트웨어 정의 차량(SDV·Software-Defined Vehicle)이 모빌리티 산업의 새로운 엔진이 되고 있다”며 전장사업을 그룹의 핵심 성장축으로 명확히 못박았다.
조 사장
한때 ‘넘사벽’이었던 일제 소니TV삼성·LG 시장 평정에 뿌듯함 느껴포퓰리즘에 무너진 남미 잊지 말길
엔비디아의 젠슨 황, 삼성의 이재용, 현대의 정의선 세 최고경영자(CEO)가 맥주잔을 들고 러브샷을 하는 한 컷 사진을 보는 순간, 불현듯 오래 전의 이런저런 기억들이 밀려왔다. 1960년 국민소득 82달러로 200개 국가 중 196위를 기록했던 나라에
미국 증시를 덮친 인공지능(AI) 버블 공포에 한국뿐 아니라 일본ㆍ홍콩 등 아시아 증시도 요동쳤다.
한국의 대표 주가지수인 코스피 지수는 5일 오후 1시 전날에 비해 102.97포인트(-2.50%) 떨어진 4018.77에 거래되고 있다.
지수는 전장보다 66.27포인트(1.61%) 내린 4055.47로 출발해 낙폭을 키웠다. 장중 한때 3867
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