다올투자증권은 10일 항공업종에 대해 원/달러 고환율이 지속되면서 4분기 항공사들의 영업비용 증가는 불가피하다고 진단했다. 다만 견조한 국제여객 수요와 국제화물 운임 반등이 실적 하단을 지지할 것이라며 업종 내 선호주로 대한항공을 제시했다.
오정하 다올투자증권 연구원은 “연휴 효과가 없는 비수기 11월에도 인천공항을 포함한 국내 공항의 여객 흐름이 뚜
인천공항이 개항 이후 처음으로 지난해 국제여객순위 세계 3위를 기록했다.
인천국제공항공사는 2024년 국제선 여객실적 7066만9246명을 기록하며 인천공항 개항(2001년) 이후 처음으로 국제공항협의회(Airports Council International, ACI) 기준 세계 순위 3위를 달성했다고 20일 밝혔다. 이는 전년(7위) 대비로는 4단계나
티웨이항공이 국제 화물 운송 사업을 강화하기 위한 준비에 나섰다.
최근 첫 대형기 A330을 도입한 티웨이항공은 향후 효율적인 화물 수송과 관리를 위해 최근 독일 젯테이너사와 ULD(Unit Load Device) 공급 계약을 체결하고 컨테이너와 팔레트를 도입해 국제선 화물 운송 준비를 이어간다고 13일 밝혔다.
ULD란 항공 화물 운송을 위한 단위
인천국제공항이 연간 국제선 화물실적 기준 세계 2위 자리를 탈환했다. 이는 2017년 중국 상해공항에 2위 자리를 빼앗긴 지 5년 만이다.
인천국제공항공사는 이달 국제공항협회(Airports Council International, ACI)가 발표한 자료에서 인천공항이 지난해 327만3000톤을 처리하며 상해공항(324만8000톤)을 제치고 국제선 화물
오미크론 확산에도 세계 곳곳에선 일상 회복을 검토하는 움직임이 발견되고 있다. 우리 정부도 최근 코로나19를 계절 독감처럼 관리하는 방안을 검토하겠다고 밝혔다. 일상 회복 전환에 따른 해외여행 재개 기대감에 힘입어 항공주가 일제히 상승세를 타고 있다.
특히 저비용항공사(LCC)의 오름세가 두드러졌다. 11일 한국거래소에 따르면 제주항공과 진에어는 이달
설립 직후 코로나19라는 악재를 만난 신생 LCC(저비용항공사) 3사가 각자만의 방식으로 생존을 위해 노력하고 있다. 플라이강원은 국내선과 관광을, 에어로케이는 가격 경쟁력을 앞세웠고 에어프레미아는 국제선과 화물에 집중한다.
29일 항공업계에 따르면 신생 LCC 3사는 △플라이강원 2019년 10월 △에어로케이 2020년 12월 △에어프레미아 올해 7
에어프레미아가 글로벌 항공화물서비스 업체인 ECS그룹과 국제선 화물 총판 계약(GSA)을 체결하고, 본격적인 항공화물 영업을 시작하기로 했다고 19일 밝혔다.
ECS그룹은 프랑스 파리에 본사를 둔 글로벌 화물 항공사 총판 전문업체로, 세계 50개국 167개 지점을 운용하며 연간 화물 120만 톤을 수송하고 있는 세계 1위 업체이다.
그간 ECS그룹은
항공운수 산업이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 국내선 수요 둔화와 운임 하락세를 지속했다. 반면 항공 화물은 견조한 흐름을 이어갔다.
NH투자증권은 9일 "하반기 국내선 수요 둔화와 국제선 여객 수요 회복은 매우 더딜 것"이라면서도 "글로벌 매크로 둔화 우려에도 불구하고 화물 운임은 고공행진을 이어가고 있으며, 글로벌 컨테이너 물류 차
해운 화물운임이 상승하자 항공업계가 반사이익을 누리고 있다. 해운과 항공 사이의 화물운임 격차가 크게 줄어든 덕이다.
11일 이투데이 취재 결과 해운 물류 대란이 지속 중인 가운데 항공 화물의 경쟁력이 향상되고 있다.
이날 국제항공운송협회(IATA) 발표에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이전, 항공 화물의 평균 운임은 해운 운임보다
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 치솟은 화물 운임 덕분에 물류업계가 전성기를 맞이했다. 해운업계는 1분기 사상 최대 실적이 기대되는 한편, 항공업계 역시 화물을 앞세워 수익 방어 효과를 누릴 것으로 보인다.
11일 재계에 따르면 국내 최대 컨테이너선사 HMM의 올해 1분기 영업이익은 7500억 원에서 1조2000억 원에 이를 것으로 예상
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화로 지난 5월 전세계 항공화물 수요 및 공급(수용 능력) 모두 급감한 것으로 집계됐다. 특히 공급 규모는 여객기 투입에도 불구하고 지난해보다 3분의 1 이상 줄어들었다.
1일 국제항공운송협회(IATA)가 최근 발표한 5월 항공화물 통계치에 따르면, 전 세계 항공화물 수요는 전년 동기 대비 20.3
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화로 최악의 위기에 처한 항공업계가 화물 부문에서 기대 이상의 성과를 내고 있다.
7일 항공업계에 따르면 대한항공의 4월 국제선 화물 수송량은 작년 같은 달과 비교해 12% 증가한 104.6t을 기록했으며 5월 잠정 수송량 역시 작년보다 15% 증가한 것으로 예상된다.
대한항공은 최근 콘퍼런
대한항공이 대내외적인 악재로 하강기류를 타고 있는 화물부문의 경쟁력 강화를 위해 대대적인 사업 손질에 나섰다.
매년 적자를 내고 있는 국내선 화물사업은 과감히 정리하고, 향후 경쟁력이 기대되는 국제선은 재취항, 증편 등으로 보다 집중하는 전략을 내놨다.
11일 항공업계에 따르면, 대한항공은 최근 독일 선박·항공 물류그룹인 디트머그룹의 자회
8월 국내 항공사들의 수요 둔화가 본격화됨에 따라 보수적인 접근이 유효하다는 분석이 제기됐다.
정연승 NH투자증권 연구원은 9일 “8월 성수기임에도 불구하고 화물 물동량 부진이 이어지는 가운데, 여객 성장률도 둔화되고 있다”며 이같이 밝혔다.
실제 8월 국제선 여객이 전년대비 4.1% 증가에 그쳤으며, 국제선 화물 수송량은 전년대비 6.1% 감
운임을 담합했다며 미국 항공화물업체들이 아시아나항공을 상대로 낸 소송이 10년 만에 마무리됐다.
아시아나항공은 항공화물업체들에 5500만 달러(약 642억원)를 지급하기로 한 합의를 미국 법원이 최종 승인했다고 25일 공시했다.
아시아나항공은 “업체들의 주장에 대한 법적 책임을 부인하지만 소송 장기화에 따른 비용 증가와 소송 방어 부담을 해소하기
1월 항공운송시장은 여객 및 화물시장 모두 전년 동월 대비 증가세를 나타내며 상승세로 출발했다.
국토교통부는 1월 국제여객 및 국내여객은 전년 동월대비 각각 15.4%, 8.3% 증가했고 항공화물은 전년대비 4.3% 증가했다고 29일 밝혔다.
이중 국제선 여객은 저비용항공사 중심의 신규노선 및 운항 확대, 저유가에 따른 국제선 유류할증료 면제로 인한 비
11월 국내외여객과 항공화물 모두 증가세를 나타냈다.
국토교통부는 11월 국내여객 및 국제여객이 전년 동월대비 각각 15.0%, 13.7% 증가했고, 항공화물은 전년 동월대비 1.0% 증가했다고 밝혔다.
국제선 여객은 저비용항공사 중심의 항공사 운항 확대와 외국인 한국방문 및 내국인 해외여행 수요 증가로 성장세가 확대되면서 전년 동월대비 13.7%
지난달 여객 및 화물운송 모두 전년동월 대비 증가세를 기록한 것으로 나타났다.
국토교통부는 10월 국내 여객 및 국제여객이 전년 동월대비 각각 13.7%, 11.0% 증가했고 항공화물은 전년 동월대비 3.6% 증가했다고 25일 밝혔다.
국제선 여객은 항공사 운항 확대와 외국인 한국방문 수요 회복 및 내국인 해외여행 수요 증가로 성장세가 확대되면서 전년
9월 항공운송시장은 중동호흡기 증후군(메르스)의 여파를 떨쳐내며 여객 및 화물시장 모두 전년 동월 대비 증가세를 기록했다. 특히 국내여객은 역대최고의 증가세를 보였다.
국토교통부는 9월 국내여객 및 국제여객이 전년 동월대비 각각 14.0%, 4.3% 증가했고, 항공화물은 전년 동월대비 3.6% 증가했다고 26일 밝혔다.
국제선 여객은 6~8월 메
“법적인 책임은 없지만 소송 장기화에 따라 발생하는 비용을 줄이고자 합의했다”
대한항공이 미국 화물업체들과 9년간 이어져온 공방전에 마침표를 찍었다. 이번 합의로 인해 대한항공은 소송 부담을 줄일 수 있을 것으로 기대된다.
대한항공은 미국 화물업체들이 낸 집단 소송에 대해 합의금 1억1500만 달러(한화 약 1340억원)를 지급하기로 합의해 소송이 종결됐