글로벌 선사들 ‘탈중국’ 흐름 뚜렷美 대중 제재 정책에 국내 기업으로 발주 선회
글로벌 조선 발주의 판이 흔들리고 있다. 미국의 대중 제재와 고액 수수료 정책이 중국산 선박을 밀어내자 일본·미국·인도 등 주요 선사들이 한국 조선소로 눈을 돌리고 있다. 주력 선종인 고부가 선박은 물론 그동안 중국이 주도하던 컨테이너선 수요까지 흡수하며 국내 조선업계의
중국발 미국행 컨테이너 예약 두 배 폭증수요 감당할 선박은 불충분...운임도 고공행진유럽, 인력 부족 등에 정박지 대기 시간 급증
미국과 아시아에서 물류대란 조짐이 보인다. 미국과 중국의 관세 휴전 합의에 해당 지역에서 운송을 줄이거나 중단하려던 회사들이 방향을 급선회하면서 급등한 선적 수요로 물류 부담이 커졌다. 덩달아 유럽에서도 해운 병목 현상이 심화
HMM은 내달부터 북중국-인도네시아 구간에서 신규 컨테이너 서비스를 개설한다고 26일 밝혔다.
HMM은 인도네시아를 연결하는 기존 ICN(Intra-Asia Cross Network) 서비스 외에 이번에 NIS(North-China Indonesia Service) 서비스를 추가 개설함으로써 인도네시아 노선 경쟁력을 강화하고 북미, 유럽 등 원양 항로와
매출 2조8547억⋯전년비 23% ↑영업이익 6139억⋯영업이익 51% ↑
HMM이 보호무역 리스크 속에서도 1분기 호실적을 거뒀다. 특히 영업이익률은 20%를 웃돌며 글로벌 톱 수준을 나타냈다.
HMM은 연결재무제표 기준 1분기 매출액이 전년 동기 대비 23% 증가한 2조8547억 원을 기록했다고 14일 밝혔다. 영업이익은 51% 늘어난 6139억 원
한국이 지난달 세계 선박 시장의 17%를 수주했다. 중국은 같은 기간 수주 점유율을 69%까지 끌어올리며 1위를 탈환했다.
9일 영국 조선해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 수주량은 364만CGT(표준선 환산톤수·75척)로 작년 4월(836만CGT) 대비 56% 감소했다.
국가별로 보면 한국이 62만CGT(15척), 중국이 25
HD한국조선해양, 나흘새 22척 2조5000억 원 수주한화오션, 초대형 원유운반선 2척 수주…누적 수주액 4조3000억 원삼성중공업, 컨테이너 운반선 2척 수주…누적 수주액 3조7000억 원
국내 조선사들이 1분기 호실적에 이어 잇따라 수주 낭보를 전하고 있다.
28일 HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 나흘 동안 총 2조 5354억 원의
HMM, 중국 선박 비중 6% 불과…반사이익 기대중국 조선소향 발주도 없어…영향 제한적관세부과, 시장 물동량 감소 불가피…업황 악화국제유가 하락…글로벌 경기침체 우려 반영
‘관세 리스크’ 속 국내 최대 컨테이너 선사인 HMM을 향한 전망이 복잡하다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 중국에 145%에 달하는 관세를 부과하면서 HMM이 반사이익을 볼 것이라는
2023년 발주한 친환경선 9척 중 첫번째 ‘HMM 그린호’ 인수바이오메탄올 사용, 기존 화석연료 대비 탄소배출 65% 이상 저감
HMM은 9000TEU급 친환경 컨테이너선 ‘HMM 그린호’(HMM Green)를 인수했다고 25일 밝혔다.
‘HMM 그린호’는 친환경 연료인 바이오메탄올을 사용하는 선박이다. HMM은 메탄올 연료 컨테이너 1호선 ‘HMM
국내 조선·해운업계가 선박 운항 중 긴급 유지·보수·정비(MRO)를 위한 3D 프린팅 기술 개발에 나선다.
17일 업계에 따르면 HD현대중공업, HD한국조선해양, HMM, 한국선급(KR) 등은 컨소시엄을 구성해 ‘운항 선박 내 유지보수 부품 자체 제조를 위한 3D 프린팅 융합 실증 기술’에 대한 최종 평가 및 시연을 진행했다.
컨소시엄은 2023년
한화오션은 세계 최대 해운사 중 하나인 대만의 에버그린으로부터 2만4000TEU급 액화천연가스(LNG)이중연료추진 친환경 초대형 컨테이너선 6척을 수주했다고 17일 밝혔다. 길이 400m, 너비 61.5m 규모로 2만4000개의 컨테이너를 한꺼번에 운송할 수 있다. 선박에는 최신 친환경 기술들이 대거 적용된다.
삼성중공업은 자체 개발한 공기저항 저감 장치인 ‘세이버 윈드캡’을 설치한 1만5000TEU급 대형 컨테이너선을 인도했다고 18일 밝혔다.
세이버 윈드캡은 공기저항을 줄이고, 연비를 최대 6%까지 향상할 수 있다. 삼성중공업은 지금까지 컨테이너선 41척에 세이버 윈드캡 설치 계약을 체결했다.
인천항만공사가 올해 컨테이너 물동량 360만TEU를 달성해 3년 연속 최대 컨테이너 물동량에 도전한다. 내항 1·8부두 재개발 사업은 연내 착공한다.
이경규 인천항만공사 사장은 4일 정부세종청사에서 이 같은 내용을 담은 '2025년도 주요업무 추진계획'을 발표했다.
공사는 지난해 미ㆍ중 무역분쟁 등 계속되는 글로벌 공급망 불안정 속에서도
컨테이너 3
지난해 국내 항만이 역대 최대 컨테이너 물동량인 3173만TEU를 처리한 것으로 나타났다. 미국, 중국 등 주요 교역국과의 물동량이 크게 늘었다.
해양수산부는 2024년 전국 무역항에서 사상 최대 컨테이너 물동량인 3173만TEU를 처리했다고 23일 밝혔다. 이는 전년(3015만TEU) 대비 5.3%(158만TEU) 증가한 수치다.
수출입 물동량은 1
기업가치 제고 계획 공시컨테이너 130척ㆍ벌크 110척까지 확대중장기 주주환원책 수립
HMM이 2030년까지 연평균 매출 성장률 9%를 달성해 매출 규모를 15조 원 이상으로 끌어올린다는 목표를 내놨다. 또한 지난해 결산배당을 포함해 향후 1년 내 2조5000억 원 이상을 주주에게 환원하기로 했다.
HMM은 이러한 내용을 담은 기업가치 제고 계획을
HJ중공업이 지난 한 해 4조7000억 원어치 일감을 수주하며 창사 이래 최대치를 기록했다.
HJ중공업은 지난해 수주 실적을 집계한 결과 약 4조7000억 원을 기록했다고 7일 밝혔다. 작년 말 기준 수주 잔고는 9조3000억 원에 달한다.
조선 부문에서는 지난해 1조7500억 원 규모의 수주 실적을 올렸다. 전년 대비 300% 증가한 수준이며, 영
HMM이 7년 만에 대서양 항로인 유럽~미주 구간에 재진출한다.
HMM은 내년 2월부터 대서양과 인도~유럽 구간에서 컨테이너 서비스를 신규 개설해 경쟁력을 강화한다고 17일 밝혔다.
이번 신규 서비스는 대서양을 횡단해 유럽과 미주지역을 잇는 TA1(Transatlantic 1)과 인도와 북유럽을 연결하는 INX(India North Europe Exp
정부가 진해신항 개발에 내년부터 14조 원을 투입하는 등 항만 경쟁력이 세계 TOP 3인 글로벌 거점항만으로 육성한다. 유엔무역개발회의(UNCTAD)에 따르면 부산항의 항만 경쟁력 순위는 상하이, 닝보, 싱가포르에 이은 4위다.
해양수산부는 11일 산업경쟁력강화 관계장관회의에서 이 같은 내용을 담은 '글로벌 거점항만 구축전략'을 발표했다.
최근 국가
대신증권은 6일 HMM에 대해 환율상승, 유가 하향 안정화 등으로 4분기 실적도 기대를 상회할 것으로 내다봤다. 목표주가와 투자의견은 각각 2만 원, 매수로 유지했다.
양지환 대신증권 연구원은 “11월 29일 SCFI는 유럽 및 지중해 항로에서의 컨테이너 운임 급등 영향으로 전 주말 대비 3.4% 상승했다”면서 “10월말~11월초 선사들의 GRI 영향
HD현대가 대형 선박에 대한 자율운항과 원격제어 통합 실증에 성공하며 선원 없이 원격 제어가 가능한 '자율운항 3단계' 상용화에 박차를 가하고 있다.
HD현대는 최근 8000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너 운반선에 자율운항 및 원격제어 기술을 적용해 통합 실증을 수행했고, 한국선급(KR)과 라이베리아기국(LISCR)으로부터 기본 인
조선주가 확실한 트럼프 당선인 수혜주로 자리 잡고 있다. 트럼프가 한국 조선업계에 협력을 제안한 후 시장에선 조선주를 담는 데 여념이 없다. 게다가 최근 수주까지 몰리는 ‘슈퍼사이클’이 도래하면서 대형주와 소형주를 가릴 것 없이 주가가 급등 중이다.
26일 금융투자업계에 따르면, 11월 한 달간 한화오션은 34.58% 뛰어올랐다. HD한국조선해양과 H