고공행진 하던 해운사들의 주가가 숨 고르기에 들어가면서 해상 운임 상승효과가 다했다는 평가가 고개를 들고 있다. 올해 역대 최고가를 경신 중인 운임이 내년까지 이어지진 않을 것이란 게 증권가의 분석이다.
26일 에프앤가이드에 따르면 해운 대장주 HMM(구 현대상선)의 5개 증권사의 평균 목표주가는 1만3700원이다.
이달 12일 이미 1만4350
해상 운임 급등과 선박 부족으로 수출 기업들이 어려움을 겪으면서 정부가 임시선박을 투입하고 항로를 재배치 하는 등 지원에 나섰다.
해양수산부는 25일 국적선사들이 해상운임 상승과 선적공간 부족으로 어려움을 겪고 있는 수출기업들을 지원한다고 밝혔다.
해수부에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 세계 물동량이 급감함에 따라 선사들도 선박
올해 처음 도입한 '우수 선화주 기업 인증제도'로 기업 6곳이 선정됐다. 해양수산부는 우수 선·화주 인증 기업을 선정하고, 20일 오후 부산 롯데호텔에서 인증서 수여식을 개최했다.
우수 선화주 기업 인증이란 선사와 화주 간 상생을 위해 올해 처음 도입된 제도로, 정부는 인증 기업에 법인세와 항만시설 사용료 감면 등의 혜택을 준다.
해수부는 올해 7월
HMM은 국내 해운업계 최초로 ‘우수 선화주기업 인증’을 최고 등급으로 획득했다고 20일 밝혔다.
올해 처음 도입된 우수 선화주기업 인증제도는 해상 수출입 경쟁력 강화와 선화주 기업 동반성장을 위해 만들어졌다.
정부는 공정하고 안정적인 해상운송에 이바지하는 기업을 인증해주고, 인증기업은 법인세 감면과 정책금융 우대금리 등 다양한 혜택을 받을 수 있
아시아나항공을 보면 한진해운이 떠오른다. 비단 기자만 그렇진 않을 것이다. 더 정확히 비유하자면 한진해운은 대한항공과 비교가 적절하다. 대표적인 국적선사였기 때문이다.
박근혜 정부는 그랬던 한진해운을 결국 파산하게 내버려 뒀다. 부동산 정책으로 폭격을 맞고 있는 문재인 정부가 그나마 잘하는 정책이 해운 분야다. 한국해양진흥공사를 설립해 HMM으로 이름을
최근 수출기업들이 운송 선박 미확보와 해운 운임 상승으로 어려움을 겪고 있다. 이에 정부가 국내외 9개 선사를 불러 운송계약 준수 및 선적공간 확대배정을 요청했다.
김준석 해양수산부 해운물류국장은 12일 서울 한국선주협회에서 HMM, SM상선, 고려해운, 장금상선, 머스크, MSC, CMA-CGM, 양밍, 코스코 등 국내외 9개 선사와 한국선주협회, 국
국적 컨테이너사들이 화물 운임 상승으로 어려움을 겪는 수출기업들을 위해 팔을 걷어붙이겠다고 입을 모았다.
15개 국적 컨테이너사와 해양수산부는 11일 서울 여의도 해운빌딩에서 긴급 간담회를 진행했다.
이날 회담에는 문성혁 해양수산부장관, 배재훈 HMM 대표이사, 박기훈 SM상선 대표이사 등이 참석했다.
이번 회담은 해운 운임 상승과 선박 부족으로
문성혁 해양수산부 장관은 11일 "한진해운 파산은 국가 수출입 물류의 동맥이자 국가 기간산업인 해운산업의 중요성을 고려하지 않고 금융논리에 입각한 구조조정에 따른 결과로 한진해운이 사라짐으로써 우리 해운산업과 수출입 물류에 큰 손실을 줬다"고 밝혔다.
문성혁 장관은 이날 서울 해운빌딩 10층 대회의실에서 열린 '국적 정기 컨테이너선사 간담회'에서 "최근
HMMㆍSM상선 등 국내 해운선사들과 국내 수출 중소기업이 상생 협력을 펼친다. 중기부와 해수부는 해운선사와 중소기업 간 상생협력을 위한 정책지원에 나선다.
중소벤처기업부와 해양수산부는 수출 중소기업의 원활한 해상운송을 지원하기 위해 한국선주협회, 중소벤처기업진흥공단과 함께 29일 서울 중소기업중앙회에서 ‘수출중소기업과 국적 해운선사 간 상생협력을 위한
컨테이너선 운임이 끝을 모르고 치솟고 있다.
글로벌 주요 해운사들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 피해를 최소화하기 공급을 조절한 데 따른 영향이다.
운임이 오르면서 우리나라 해운사들은 하반기 흑자를 달성할 가능성이 커졌다.
5일 해운업계에 따르면 컨테이너선 시황을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난달 30일 기준 14
우리나라 해운사들이 ‘디지털 전환’에 속도를 내고 있다. 특히 HMM은 2017년부터 추진한 클라우드 기반의 IT 시스템 구축을 사실상 완료했다.
글로벌 해운사들도 스마트 기술 도입에 적극적인 만큼 해운 시장 주도권을 둘러싼 업체 간 경쟁은 치열해질 전망이다.
23일 해운업계에 따르면 HMM은 이달부터 클라우드 기반의 해운물류 IT 시스템 ‘뉴 가우
국내 5위 해운선사 흥아해운이 워크아웃(기업개선작업)을 신청한 가운데 채권단은 인수합병(M&A)의 가능성을 열어두고 정상화에 필요한 절차를 진행할 예정이다. 흥아해운을 인수한다는 의사를 밝힌 기업도 있는 것으로 알려져, 물동량 감소로 어려움을 겪고 있는 중견 해운사들의 통폐합 작업이 시작될 것으로 보인다.
14일 금융권에 따르면 흥아해운 주 채
경영난을 겪어 온 흥아해운이 워크아웃(기업개선작업)을 신청했다. 1961년 설립된 흥아해운은 선복량 기준으로 현대상선, 고려해운, SM상선, 장금상선에 이은 국내 5위 해운사다.
11일 해운업계에 따르면 흥아해운은 전날 산업은행을 주채권은행으로 하는 채권금융기관 워크아웃 신청을 결의했다.
2016년 이후 근해 시장의 선복 과잉으로 컨테이너선 시황
국세청이 최근 SM그룹 주력 계열사를 상대로 강도 높은 세무조사에 착수한 것으로 확인됐다.
20일 동종업계와 사정기관 등에 따르면 국세청은 지난 12일 서울지방국세청 조사4국 요원 100여명을 동원, SM그룹 계열사 5곳에 사전예고 없이 투입해 세무조사에 필요한 관련 자료를 예치했다.
조사대상 업체는 동아건설산업과 SM하이플러스, SM생명
SM그룹 우오현(66) 회장이 '명예 사단장'으로 있는 육군 30사단 국기게양식에 참석해 장병 사열 받은 것에 대한 논란이 가라앉지 않고 있다. 사흘이 지났음에도 네티즌들은 관련 내용에 대해 갖가지 반응을 내놓고 있다.
국방일보와 주요 일간지 보도에 따르면 12일 오전 경기 고양시에 주둔하고 있는 제30기계화보병사단 국기게양식에 우오현 SM그룹 회
장금상선과 흥아해운이 컨테이너사업을 통합한다. 장금상선과 흥아해운은 국내 4, 5위 선사로 통합하면 국내 3위(인트라아시아 국내 2위, 세계 19위)의 선사로 발돋움하게 된다.
해양수산부와 한국해양진흥공사는 11일 오후 장금상선과 흥아해운이 컨테이너사업의 통합을 위한 기본합의서를 체결했다.
이에 따라 국내 인트라아시아(Intra-Asia) 컨테
선박 연료로 쓰이는 황 함유량을 3.5%에서 0.5%로 강화하는 규제가 내년 1월부터 시행되는데도 국내 선사 70%가 일단 저유황유를 쓰는 것을 대안으로 정해 대비가 미흡하다는 지적이 나온다.
7일 해양수산부와 한국해양수산개발원(이하 KMI)에 따르면 국제해사기구(IMO)는 내년 1월 1일부터 전 세계 모든 해역을 지나는 선박을 대상으로 연료유의 황
SM상선은 오는 23일 열리는 주주총회에서 박기훈 부사장이 대표이사로 임명될 예정이라고 22일 밝혔다.
박 부사장은 1991년 현대상선에 입사해 독일법인장, 구주본부장을 역임하며 20년 이상 컨테이너 사업 분야에서 경험을 쌓았다.
SM그룹은 "SM상선의 내실을 강화하고 강한 기업문화를 구축하기 위해 전문성을 갖춘 박 부사장을 대표로 선임했다"
삼성SDS와 관세청이 세계 최초로 추진하는 블록체인 기반 ‘수출통관 물류서비스’를 자사 블록체인 플랫폼 ‘넥스레저’를 적용해 구축한다고 소식에 케이엘넷이 상승세다.
17일 오후 1시 36분 현재 케이엘넷은 전일대비 80원(2.29%) 상승한 3580원에 거래중이다.
지난 14일 관세청과 삼성SDS는 서울본부세관에서 수출입 관련 공공기관, 선사,
SM상선은 29일(현지 시간) 캐나다 밴쿠버 항에서 신규 미주노선의 취항식을 가졌다고 밝혔다.
이날 오전 10시 밴쿠버 FSD(Fraser Surrey Docks) 터미널에는 지난 17일 부산에서 신규 노선(PNS) 취항식을 가진 SM 칭다오 호가 입항했다.
이를 기념해 가진 취항식에는 SM상선 김칠봉 대표이사와 캐서린 뱀포드 밴쿠버 항만국 감