국제해사기구(IMO)의 황산화물 규제 시행이 3개월 앞으로 다가왔다. 규제 영향으로 선박 공급에 차질이 생겨 탱커(원유운반선과 제품운반선 통칭)와 벌크선(포장하지 않은 화물을 그대로 적재할 수 있는 화물전용선)이 ‘대세 선종’이 될 것이라는 분석이 나온다.
IMO는 2016년 10월 해양환경보호위원회 회의에서 내년부터 선박에서 사용되는 연료유
매각 절차를 밟고 있는 아시아나항공이 자산유동화대출(ABL)을 통해 3000억 원을 조달할 예정이다. 만기가 도래하는 차입금 상환 등 운용 자금으로 사용하기 위한 목적이다.
26일 투자은행(IB) 업계에 따르면 아시아나는 BNK투자증권을 주관사로 7월 중 2400억~3200억 원 규모의 ‘색동이 제25차 ABL’을 발행하는 작업을 추진 중이다. 신
정부과 물류업계 등이 정례적으로 모여 공동현안을 논의하는 장이 마련된다.
국토교통부는 13일 코엑스에서 물류산업의 육성‧발전을 위해 산‧학‧연‧관이 공동으로 참여하는 물류산업 공생발전 협의체를 발족한다고 12일 밝혔다.
물류산업 공생발전 협의체는 종합물류, 운송, 시설, 신산업 등 다양한 분야의 업계 관계자와 관련 단체, 연구원 등 전문가도 동참
럭셔리 자동차 메르세데스-벤츠 모회사이자 세계 최대 트럭생산업체인 독일 다임러가 자율주행트럭 개발 속도를 가속한다.
다임러는 자율주행트럭 개발에 박차를 가하고자 5억 유로(약 6400억 원)를 투입하고 200개 신규 일자리를 창출할 계획이라고 7일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
다임러는 이날 미국 라스베이거스에서 열리는 소비자가전
제주항공이 국내선 화물사업에 진출한 배경에 관심이 쏠린다. 기존 항공사들의 국내선 화물사업 수익성이 악화되고 있는 상황에서 제주항공이 운임까지 내리자 우려의 목소리도 나오고 있다.
제주항공은 오는 17일부터 제주~김포 노선을 시작으로 국내선 화물사업에 진출한다고 4일 밝혔다.
제주항공은 2012년부터 국제선에서 화물운송사업을 시작했지만 국내선에
제주항공이 다음달 17일부터 제주~김포 노선을 시작으로 국내선 화물사업에 진출할 계획이라고 3일 밝혔다.
제주항공은 지난 2012년부터 국제선에서 화물운송사업을 시작했지만 국내선에서는 각 공항별 화물터미널 등의 확보가 여의치 않아 국내선 화물사업을 미뤄왔으나 최근 화물사업에 필요한 각종 인∙허가 절차를 완료했다.
또한 제주공항과 김포공항에서
도널드 트럼프 미국 정부의 철강과 알루미늄 수입품 관세 부과 영향이 표면 위로 나타나고 있다. 제너럴모터스(GM)와 포드, 피아트크라이슬러(FCA) 등 미국 자동차업체 ‘빅3’가 일제히 올해 실적 전망을 하향 조정했다. 코카콜라도 탄산음료 가격 인상을 단행했다.
25일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 GM은 이날 올해 조정 주당순이익(EP
2020년부터 화물차업계의 최저임금 격인 안전운임제가 본격 시행된다. 정부는 업계 부담 등을 고려해 우선 2개 품목에 한해 3년 일몰제로 시행할 계획이다.
국토교통부는 화물차주의 적정운임을 보장하는 화물차 안전운임제를 2020년부터 컨테이너와 시멘트 2개 품목에 우선 도입하는 내용을 담은 화물자동차 운수사업법 일부 개정법률(안)이 10일 국무회의를
글로벌 공룡기업의 불공정 관행을 막기 위한 동아시아 경쟁당국 간의 협력방안이 논의된다. 신시장이나 신유형 거래 등의 시장지배적 지위 남용 사건에 대한 ‘글로벌 스탠다드’ 처리가 공유될 전망이다.
신영선 공정거래부위원장을 수석대표로 한 공정거래위원회 대표단은 6일, 7일 인도네시아 발리에서 열리는 ‘제13차 동아시아 경쟁당국 고위급 회의 및 제10차
뉴지스탁 퀀트랭킹 시스템을 통해 팬오션이 모멘텀 99점, 펀더멘탈 14점, 종합점수 59점을 얻어 2일 유망종목으로 선정됐다. 단기 목표가는 6000원, 손절가는 4800원이다.
팬오션은 벌크화물 운임 상승으로 인한 수익성 개선이 기대된다. 중국 내 광물수요 증가와 더불어 선박 확충에 따른 성장이 전망된다는 분석이다.
뉴지스탁은 팬오션이 지난해 말 부채
김영석 해양수산부 장관이 14일 법원이 한진해운의 미주노선을 포함한 자산 매각 공고를 낸 것과 관련해 “국적선사가 인수하는 것을 기대하고 있다”고 밝혔다.
김영석 장관은 이날 국회 농림해양수산위원회의 해수부에 대한 국정감사에서 김영춘 위원장이 “한진해운 알짜 자산이 외국선사에 팔리면 미주노선 중심으로 화물운임이 상승하고 수출산업 경쟁력이 약화될 것”이라는
세계 1위 해운업체 머스크가 한국 양대 선사인 한진해운과 현대상선 인수를 추진할 수 있다는 관측이 제기됐다.
블룸버그통신의 26일(현지시간) 보도에 따르면 투자은행 제프리스인터내셔널은 머스크가 새 선박 건조보다는 인수를 통한 성장을 노리고 있다며 이 같이 전망했다.
제프리스의 데이비드 커스턴스 운송 분야 애널리스트는 이날 블룸버그와의 인터뷰에서 “법
세계 최대 해운사 머스크라인을 보유한 덴마크의 복합기업 AP묄러-머스크가 22일(현지시간) 그룹을 운송·물류와 에너지 등 크게 두 개로 분사할 것이라고 밝혔다. 저유가와 전 세계 무역급감이라는 이중고를 견디지 못하고 회사를 두 개로 쪼개 유연성을 키우겠다는 전략이다.
이날 AP묄러-머스크는 공시 자료를 통해 “통합된 운송과 물류 회사가 될 것”이라면서
세계 7위 해운사였던 한진해운이 무너지면서 가구 의류 생과일 냉동고기 등 폭넓은 분야에 걸쳐 수입 물가가 일시적으로 오를 전망이다.
최근 미국 언론에 따르면 한진해운의 앞날이 불투명해지면서 소매업자들은 연말 쇼핑 시즌을 앞두고 용선 확보에 주력하고 있다. 운송업체들은 컨테이너 화물 운임을 내달 초 50%정도 인상할 예정이다.
이에 미국 농무부는 지난 8
한진해운의 법정관리로 한진과 선박 공유계약을 맺은 해운업체들이 천정부지로 치솟는 해상운임 때문에 타격을 받고 있다고 8일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
WSJ에 따르면 한진해운과 선박공유 계약을 맺은 중국원양운수(COSCO), 일본 K라인, 대만 에버그린마린, 양밍마린트랜스포트 등의 해운업체들은 한진 사태 여파로 치솟은 해상운임에
해운경기 침체에 따른 경영난으로 지난달 31일 법정관리를 신청한 한진해운 사태가 아마존과 월마트 등 미국 유통업체로 불똥이 튀고 있다고 2일(현지시간) 미국 투자전문매체 마켓워치가 보도했다. 급기야 이들 유통업체는 한진해운 사태 여파를 최소화하고자 미국정부가 개입해줄 것으로 요청하기에 이르렀다.
보도에 따르면 샌드라 케네디 미국 유통업리더협회 회장은 전
김영석 해양수산부 장관이 최근 회생이냐 법정관리냐를 두고 구조조정에 들어간 한진해운에 대해 “한진해운이 정상화되면 현대상선과의 합병도 가능성이 있다”고 밝혔다.
김 장관은 “하지만 아직 한진해운 구조조정이 진행 중이고, 회생 여부가 결론나지 않은 상황이므로 타 선사와의 합병문제를 논의하는 것은 시기상조라고 생각한다. 지금은 한진해운을 살리는 것에 집중하고
‘해운 구조조정 이번 주 운명 갈린다’
오늘(16일) 이투데이 1면 헤드라인입니다. 채권단과 ‘조건부 자율협약’을 맺은 현대상선이 이번 주 해외 선사들과 용선료 인하 협상을 벌인다고 하네요. 현대상선에게 주어진 기한은 단 사흘입니다. 만약 이번에도 용선료를 깎지 못하면 현대상선은 법정관리가 불가피합니다.
이달 초 자율협약에 들어간 한진해운 역시 사정
우리나라의 한진해운이 독일 최대 컨테이너 선사 하파그로이드 등과 제3의 글로벌 해운동맹을 결성한다.
하파그로이드가 한진해운, 일본의 K라인(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.)과 MOL(Mitsui OSK Lines Ltd.), NYK(Nippon Yusen KK), 대만의 양밍해운 등 아시아 5개 해운사와 공동으로 해운동맹을 결성한다고 1
글로벌 해운업계에 제3의 해운동맹 탄생이 임박했다.
일본 3대 해운사인 NYK(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)와 K라인(Kawasaki Kisen Kaisha), MOL(Mitsui O.S.K. Lines Ltd)을 주축으로 아시아와 유럽 해운 대기업들이 새로운 해운동맹을 결성할 것이라고 12일(현지시간) 미국 월스트리트저널(