산업은행 등 채권단의 파격 제안에도 HDC현대산업개발이 ‘재실사’라는 기존입장을 유지하면서 아시아나항공 인수합병(M&A)은 ‘플랜B’로 들어설 전망이다. 아시아나항공은 우선 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파가 종식되기 전까지는 채권단 관리하에서 운영되다가, 긴급한 자금은 기간산업안정기금을 통해 수혈받을 것으로 보인다.
3일 금융권에 따르면
HDC현대산업개발이 채권단의 아시아나항공 인수 부담을 낮춰준다는 요구안에도 ‘재실사’가 필요하다는 기존 입장을 고수했다. 아시아나항공 인수합병(M&A) 작업은 사실상 무산된 것으로 보인다.
3일 금융업계에 따르면 현산은 전날 이메일을 통해 12주간의 재실사 필요하다는 의견을 산업은행 등 채권단에 전달한 것으로 알려졌다. 신종 코로나바이러스 감염증(
KDB산업은행 등 채권단이 1조5000억 원 자금 지원을 포함해 다방면 지원으로 부채비율을 2291%에서 400%로 유지하는 최종 방안을 HDC현대산업개발에 제한한 가운데 인수합병 최종 답변 시한 당일 아시아나항공 관련주들이 상승세다.
2일 오전 10시 44분 현재 아시아나IDT는 전일대비 1600원(7.17%) 상승한 2만3900원에 거래 중이다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 상황 변화와 불확실성으로 계약 조항에 대한 이견이 생겨 인수·합병(M&A) 딜이 무산 혹은 진행에 난항을 겪고 있는 사례가 늘어나고 있다. 법조계에서는 M&A 계약서 작성 조항들이 더욱 까다로워질 것으로 전망한다.
27일 투자은행(IB) 업계에 따르면 아시아나항공은 지난해 12월 HDC현대산업개발(이하 현
이동걸 산업은행 회장이 꺼져가던 아시아나항공 인수합병(M&A)의 불씨를 살렸다. 이 회장은 정몽규 HDC현대산업개발 회장과 만난 자리에서 HDC현산의 입장을 일부 수용해 ‘파격적’ 지원을 했을 것이란 관측이 나온다. 만약 HDC현산이 이번 최종 제안까지 받아들이지 않으면 채권단은 ‘인수 의지’가 없다고 판단하고 거래 무산을 선언한 뒤 채권단 관리체제로
이동걸 산업은행장과 정몽규 HDC현대산업개발 회장이 아시아나항공 인수합병(M&A) 문제를 두고 오늘(26일) 만난다.
업계에 따르면 이 회장과 정 회장은 이날 오후 서울 모처에서 만나 아시아나항공 인수 문제에 대해 논의한다. 이번 회동은 이 회장이 지난 20일 가급적 이른 시일 내에 면담을 제안한 것에 정 회장이 화답한 것이다.
두 회장은 앞서
아시아나항공 주가가 26일 장 초반 강세다. 이동걸 산업은행 회장과 정몽규 HDC현대산업개발회장이 아시아나항공 인수합병(M&A) 문제를 두고 이날 만나기로 하면서 기대감에 매수세가 몰린 것으로 보인이다.
이날 오전 9시 6분 현재 유가증권시장에서 아시아나항공은 전 거래일보다 4.74% 오른 4310원에 거래되고 있다. 계열사인 아시아나IDT와 에어부산
이동걸 산업은행 회장이 HDC현대산업개발의 아시아나항공 최종 인수 의지 확인을 위해 최고 경영진 간의 면담을 제안했다.
산은은 20일 “현재 협의중인 현산측과 금호산업간 대면협상이 원만히 이루어져 아시아나항공 M&A가 조속히 종결되기를 희망한다”며 “이와 관련해 채권단인 산은도 필요한 역할이 있다면 최선을 다하겠다”고 입장을 전했다.
산은은 빠른 시
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 유동성 위기를 맞은 저비용항공사(LCC)들이 자본 확충에 나섰으나 결과에는 희비가 엇갈리고 있다.
20일 항공업계에 따르면 제주항공이 유상증자를 위해 18~19일 이틀간 일반 투자자를 대상으로 진행한 청약이 흥행했다.
우리사주조합과 구주주 청약 후 발생한 실권주 120만 주에 대한 일반 청약 경쟁
아시아나항공이 2분기 ‘깜짝 흑자’를 기록한 가운데 자본잠식률과 부채비율 등 재무적 개선을 이뤘다. 꺼져가던 매각의 불씨가 되살아난 시점에 이룬 재무개선지표가 향후 매각의 변수가 될지 관심이다.
18일 아시아나항공 반기보고서에 따르면 아시아나항공은 2분기 기준 자본잠식률 49.8%, 부채비율 2291.0%로 전 분기보다 크게 호전됐다. 1분기에는
손병두 금융위원회 부위원장이 아시아나항공 매각 관련 HDC현대산업개발과 금호산업의 만남을 "긍정적인 뉴스"라며 "거래 종결을 위한 접점을 찾았으면 한다"고 밝혔다.
손 부위원장은 11일 서울 중구 은행연합회에서 열린 '금융리스크 대응반 회의' 후 "(양측이) 만나는 게 중요하다는 이야기를 그동안 해왔기 때문에 다행으로 생각한다"며 "최선을 다해 협
금호산업이 아시아나항공 매각과 관련한 HDC현대산업개발의 대면 협의 수락에 대해 “생산적 논의를 기대한다”고 10일 밝혔다.
금호산업은 보도자료를 통해 “늦었지만 이제라도 HDC현대산업개발이 대면 협의를 수락한 것에 대해 긍정적으로 생각한다”고 말했다.
금호산업은 “HDC현대산업개발이 보도자료를 통해 밝혔듯, 아시아나항공에 대한 인수 의지
아시아나항공 매각 주체인 금호산업과 채권단이 제시한 계약 이행 기한(11일)이 이틀 앞으로 다가온 가운데, 9일 HDC현대산업개발(현산)이 금호산업의 대면협상 제의를 수락했다. 이에 따라 아시아나 인수합병이 극적으로 타결될 수 있을 지 업계의 관심이 쏠리고 있다.
우여곡절 끝에 대면협의가 재개될 전망이지만 현산의 ‘재실사 요구’와 금호산업채권의
아시아나항공 매각 주체인 금호산업과 채권단이 제시한 계약 이행 기한(11일)이 이틀 앞으로 다가왔다. 2분기 아시아나항공의 흑자전환에 따라 업계는 HDC현대산업개발(현산)의 입장 변화 여부에 촉각을 곤두세우고 있다.
현재까지 진행된 상황으로 봐선 매각 협상이 타결될 가능성이 낮다는 게 업계 안팎의 전망이다. 재실사를 요구하는 현산과, 현산의 계약 이
금호산업은 7일 "아시아나항공 인수 관련해 HDC 현대산업개발은 더는 불필요한 공문이나 대 언론 선전을 중단하고, 거래 종결을 위해 대면 협상 자리에 나와야 한다"고 밝혔다.
HDC 현산이 전날 인수 재실사에 대한 필요성을 무시한 채 금호산업이 일방적으로 계약해제만을 요구한다는 주장에 대해 정면으로 대응한 것으로 풀이된다.
금호산업은 "H
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◇HDC현산 "아시아나 재실사 재차 요구"
HDC현대산업개발은 6일 입장문을 내고 "(아시아나항공의) 인수 의사는 충분히 밝힌 바 있다"고 밝혔습니다. 이어 "그러나 매도인인 금호
HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수가 사실상 좌초되고 있는 가운데 업계 일각에서 대형항공사(FSC) 통합론이 수면 위로 떠오르고 있다.
다른 나라의 인구ㆍ경제 규모와 비교했을 때 항공사가 많다는 의견도 통합론에 힘을 싣고 있다.
다만 대한항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 ‘제 코가 석 자’인만큼 통합론이 당장 현실화
채권단 대표인 산업은행이 아시아나항공에 대한 HDC현대산업개발(이하 현산)의 재실사 요구를 거부하며 아시아나항공 매각 딜이 사실상 무산될 가능성이 높아졌다. 이같은 상황에 이르자 딜 당사자인 현산과 아시아나항공의 대주주인 금호산업의 셈법이 복잡해질 것으로 보인다. 특히 계약금을 놓고 법정다툼이 불가피 해 보여 향후 논란이 될 것으로 예상된다.
전날 최
최대현 산업은행 부행장이 아시아나항공 매각과 관련 HDC현대산업의 재실사 요구에 “거래 종결을 의도하는 것으로 의심하고 있다”며 “통상적인 M&A 절차에서 이런 경우가 없을 정도로 과도한 수준이기에 수용할 수 없다”고 밝혔다.
최대현 부행장은 3일 오후 온라인 간담회에서 “거래 종결을 위해 (HDC현산에) 대면 협의를 요청했으나, 일절 응하지 않다
이동걸 산업은행 회장이 아시아나항공 매각과 관련해 “금호산업과 산업은행은 하등 잘못한 것이 없다”며 “법적인 책임은 HDC현대산업개발에 있다”고 3일 밝혔다.
이 회장은 이날 온라인으로 진행된 간담회에서 “보도자료를 통한 HDC현산의 주장은 근거가 없고, 악의적으로 왜곡된 측면이 있다”며 이같이 밝혔다. 이 회장은 아시아나항공의 매각이 무산될 경우