전주보다 16건 증가…피해·애로 744건운송차질 290건·물류비 상승 285건 접수
중동전쟁 장기화로 국내 중소기업의 피해·애로 접수가 960건을 넘어섰다. 운송 차질과 물류비 상승이 주요 애로로 꼽혔고, 일부 기업은 원부자재 가격 상승과 계약 보류까지 겹치며 수익성 악화를 겪는 것으로 나타났다.
28일 중소벤처기업부에 따르면 26일 낮 12시 기준
미국과 이란 간 종전 합의에도 불구하고 글로벌 해상 운임이 고공 행진 중이다. 호르무즈 해협을 둘러싼 불확실성이 완전히 해소되지 않은 데다 컨테이너선 성수기까지 겹친 탓이다. 이에 국내 수출기업의 부담이 당분간 지속될 것이라는 우려가 나온다.
21일 해운업계에 따르면 원유·액화천연가스(LNG) 교역 요충지인 호르무즈 해협 리스크가 해소되지 않으면서 해상
미국과 이란이 사실상 종전 합의에 도달한 가운데 중동 전쟁의 직격탄을 맞았던 국내 산업계도 일단 안도하는 분위기다. 항공·해운업계는 국제유가 안정과 호르무즈 해협 통행 재개에 따른 비용 부담 완화를, 정유·석유화학업계는 원료 수급 정상화를 기대하고 있다.
15일 외신과 업계 등에 따르면 미국과 이란이 19일 종전 서명식을 예고 하면서 국제유가가 급락했다
트럼프 대통령 "호르무즈 해협 통행료 없는 개방 승인"원료 수급난 우려 해소…고가 재고 부담은 지속
중동 전쟁이 개전 106일 만에 종전 수순에 들어가면서 국내 정유·석유화학업계도 한숨을 돌리는 분위기다. 호르무즈 해협 봉쇄와 함께 불거진 원료 수급 차질 우려가 완화될 가능성이 커지면서다. 다만 전쟁 기간 쌓아둔 고가 재고 등에 따른 역래깅(원재료 투
미국과 이란이 오는 19일 종전 합의문에 서명하기로 했지만, 중동전쟁 장기화로 사실상 마비됐던 해상 물류가 곧바로 정상화되기는 어려울 전망이다.
해양수산부에 따르면 호르무즈 해협 내에는 15일 기준 우리 선박 24척이 남아 있으며, 한국인 선원 137명(우리 선박 승선 103명 포함)이 승선하고 있다.
종전이 성사되면 가장 먼저 관심이 쏠리는 것은 호
한국식품산업협회는 '중동전쟁 장기화 대응을 위한 식품업계 간담회'를 열었다고 12일 밝혔다.
10일 열린 간담회에는 농림축산식품부 식품산업정책관과 CJ제일제당·농심·대상·롯데칠성음료·풀무원식품 등 주요 식품기업 관계자 20여 명이 참석했다.
간담회에서는 중동전쟁 장기화로 인한 고유가·고환율·물류비 상승과 내수 부진이 겹치면서 식품업계 경영환경이 악화되
미국과 이란을 둘러싼 갈등이 다시 고조되면서 해운주가 장 초반 동반 강세를 보이고 있다.
11일 오전 9시 기준 STX그린로지스는 전 거래일 대비 30.00% 오른 3380원에 거래되고 있다. 흥아해운은 17.47% 상승한 2185원, 대한해운은 3.65% 오른 1990원에 거래 중이다.
해운주 강세는 미국·이란 갈등 재점화로 중동 해상 운송로 불확
이란 전쟁으로 인한 호르무즈 해협 봉쇄 여파로 글로벌 에너지 공급망이 피해를 입은 여파로 일본의 액화석유가스(LPG) 수입가가 사상 최고치를 경신했다.
8일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 일본의 4월 LPG 수입 단가는 톤(t)당 11만5661엔(약 110만7000원)으로 전월과 비교해 약 21% 급등한 것으로 나타나며 1988년 통계 작성 이후
美 관세 대응 위한 현지 생산 확대ㆍ중동 물류비 급등ㆍ중국 저가 공세 등 '삼중고' 산업연구원 "하반기에도 가시밭길…자동차·기계 연간 수출 나란히 역성장 전망"
반도체 초호황에 힘입어 우리 수출이 역대 최대치를 갈아치우고 있지만, 자동차와 철강, 일반기계 등 이른바 '전통 주력산업'은 역성장하며 수출 전선의 '아픈 손가락'으로 전락했다.
미·중
LS증권은 27일 운송 업종에 대해 호르무즈 해협 리스크(불확실성)와 글로벌 공급망 재편 영향으로 업종별 차별화가 확대될 것으로 전망했다. 항공 업종은 유가와 환율 부담에 따른 단기 실적 불확실성이 커진 반면 해운 업종은 공급망 차질에 따른 운임 강세 수혜가 기대된다고 진단했다. 최선호주로는 팬오션을 제시했다.
이날 LS증권 ‘운송-미네르바의 부엉이는
호르무즈 해협 통과 재개 신호탄전쟁보험료·운임 상승 부담 지속
호르무즈 해협에 발이 묶였던 HMM 소속 초대형 원유운반선(VLCC)이 처음으로 해협을 빠져나오면서 국내 해운업계가 남아 있는 국적선 25척의 향방을 예의주시하고 있다. 해운업계에서는 이번 통항 허가가 추가 국적선 이동 여부를 가늠할 ‘신호탄’이 될 수 있다는 기대가 나온다. 다만 중동 전쟁
금호·넥센 중국 생산 물량 관세 부담원자재·운임 상승에 수익성 압박 확대
국내 타이어업계가 미국발(發) 관세 부담에 더해 유럽연합(EU)의 중국산 타이어에 대한 반덤핑 관세율이 통보되면서 긴장감이 높아지고 있다. 하반기부터는 중동 전쟁 장기화에 따른 원자재 가격과 해상운임 급등에 더해지면서 글로벌 공급망 리스크의 직격탄을 맞을 수 있다는 우려가 나온다.
HMM의 올해 1분기 실적이 중동 전쟁 여파로 둔화됐다.
13일 HMM에 따르면 올해 1분기 연결 기준 매출 2조7187억원, 영업이익 2691억원을 기록했다. 매출과 영업이익 각각 전년 동기 대비 4.8%, 56% 감소한 수치다. 1분기 순이익은 3536억원으로 지난해 같은 기간보다 52% 줄었다.
1분기 실적 둔화는 주요 컨테이너 화물인 소비재 수
수출, 전년비 14.1% 증가대미수출도 11% 늘어수입도 25.3% 급증
중동발 에너지·해운 위기에도 중국 수출이 예상치를 크게 웃도는 증가세를 기록했다. 호르무즈 해협 봉쇄로 글로벌 운송 비용이 급증한 상황에서도 중국의 수출 총액은 월간 기준 사상 최대치를 경신했다.
9일 일본 닛케이아시아(닛케이)와 홍콩 영자지 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르
컨테이너 3년 만 감소 전환, 교역 둔화 신호 본격화유연탄·자동차 증가로 비컨테이너는 방어, 항만별 온도차 뚜렷
전국 항만 물동량이 증가세를 유지했지만, 컨테이너 물동량이 3년 만에 감소로 전환되면서 2분기에는 중동 리스크와 글로벌 수요 둔화가 동시에 작용하는 ‘이중 하방 압력’이 본격화될 전망이다.
3일 해양수산부에 따르면 2026년 1분기 전국 무
영업이익 542억원…전년 대비 실적 성장 지속고인치 타이어 비중 40%…프리미엄 제품 확대 효과
넥센타이어는 올해 1분기 매출 8383억원, 영업이익 542억원을 기록했다고 29일 밝혔다. 글로벌 수요 둔화와 지정학적 리스크 등 비우호적 경영 환경 속에서도 분기 기준 역대 최대 매출을 달성했다.
실적은 유럽과 미국 등 주요 시장 판매 확대가 이끌었다.
중동전쟁 장기화로 비료 수급 불안 우려가 이어지는 가운데 정부가 토양검정 기반의 적정시비 확산에 나섰다. 농가가 실제 필요한 양분량에 맞춰 비료를 쓰도록 유도해 과잉투입 관행을 줄이고, 생산비 부담 완화와 안정적 영농을 함께 끌어내겠다는 취지다.
송미령 농림축산식품부 장관은 28일 경기 화성시 농업기술센터를 찾아 적정시비 이행을 위한 토양검정과 비료시비
민관 ‘K-물류 협의체’ 가동, 해외 물류거점 확보 지원호르무즈 봉쇄 여파 대응…물류기업 애로 수렴·합작투자 추진
정부가 글로벌 공급망 위기 대응을 위해 2000억원 규모 물류 투자펀드를 5000억원으로 확대하고, 기업당 최대 2억원의 해외 진출 타당성 조사비를 지원하는 등 전방위 지원에 나선다.
해양수산부는 29일 주요 물류기업과 공공기관이 참여하는
내달 국내 제조업 경기가 미국-이란 전쟁 등 중동 사태 고조에 따른 공급망 위기와 유가 불안 여파로 부진을 지속할 것으로 전망됐다.
특히 원자재가 및 물류비 급등과 글로벌 소비 위축이 맞물리면서 수입 의존도가 높은 화학·섬유 업종과 수출 물류 차질을 빚은 자동차·휴대폰 산업이 직격탄을 맞을 것으로 분석됐다.
26일 산업연구원이 발표한 '산업경기 전문가
박정훈 농식품부 식량정책실장, 군산항 곡물 하역장·사료공장 현장 점검중동전쟁·운임·환율 변수 대응…사료구매·원료구매 자금 신속 집행
중동전쟁과 해상운임 상승, 환율 변동이 겹치며 사료 원료 수급 불안이 커지자 정부가 군산항 곡물 하역장과 사료공장 현장 점검에 나섰다. 사료가격 상승 압력이 축산농가 경영 부담으로 이어질 수 있는 만큼 추가경정예산 1150억
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