정부가 2026년까지 철도수송량을 5000만 톤으로 2배 늘리기로 했다. 이를 위해 1회 수송량이 기존보다 50% 증대된 장대화물열차와 도심까지도 배송할 수 있도록 신규 서비스를 도입키로 했다.
국토교통부는 향후 5년간 철도물류산업의 경쟁력 제고를 위해 이 같은 내용을 담은 '제2차 철도물류산업 육성계획'을 마련하고 철도산업위원회 심의를 거쳐 확정했다고
올해 9월부터는 수서고속철도(SRT)를 이용해 창원, 여수, 포항에서 서울 강남까지 바로 갈 수 있게 된다. 그동안 경전선, 전라선, 동해선에는 수서역을 오가는 고속열차가 운행하지 않아 창원, 진주, 여수, 포항 등 남부지역에 거주하는 주민들은 중간에 동대구역이나 익산역에서 갈아타거나 서울역까지 이동한 다음 1시간 내외 강남지역으로 이동해야 하는 불편을
앞으로 광역철도의 지정기준이 주요 거점들을 빠르게 연결하는 핵심기능을 중심으로 개선된다.
국토교통부는 광역철도의 지정기준을 개선하기 위한 '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령' 개정안 입법예고를 23일부터 실시할 계획이라고 22일 밝혔다.
현행 광역철도 지정기준은 사업 구간을 대도시권의 권역별 중심지 반경 40km 이내로 제한하며, 대도시권
한국철도 신임 사장으로 나희승 전 한국철도기술연구원장이 26일 취임했다.
나희승 사장은 이날 취임사에서 “국민 안전을 최우선으로 탄탄한 철도방역 안전망을 구축하고 강력한 경영개선으로 경쟁력을 강화해 국민과 함께하는 철도를 만들겠다”고 각오를 밝혔다.
나 사장은 이날 새벽 경기도 고양에 있는 KTX 차량기지(수도권철도차량정비단) 현장점검으로 취임 첫 행
정부가 수도권 광역급행철도(GTX) D 노선을 김포 장기역에서 부천종합운동장역 구간을 신설하는 것으로 확정했다. 광주송정과 서대구를 잇는 달빛내륙철도도 신설한다. 다만 청주 도심을 통과하는 광역철도 신설은 추가 검토하기로 했다.
국토교통부는 29일 이 같은 내용을 담은 '제4차 국가철도망 구축계획(안)'을 철도산업위원회의 심의를 거쳐 확정했다고 밝혔다
지난해 철도서비스 품질평가에서 한국철도(코레일)가 수서고속열차(SRT)를 운영하는 SR과의 격차를 많이 좁힌 것으로 나타났다.
국토교통부는 21일 코레일, SR, 신분당선, 경기철도, 서부광역철도, 공항철도 등 6개 철도사업자 대상으로 25개 노선, 130개 역사의 철도서비스 품질 평가 결과 여객분야에서 88.5점, 화물 분야 89.1점으로 2018년
정부가 2030년까지 90조 원을 투입해 비수도권 광역철도를 확대하고 수도권광역급행철도(GTX) D노선을 신설한다.
22일 한국교통연구원이 공청회를 통해 발표한 '제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년) 수립연구' 보고서에 따르면 비수도권에 광역철도를 대폭 확충해 광역경제권 내 주요 지점을 1시간 내 이동할 수 있도록 할 계획이다.
교통연은 사
향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담은 제4차 국가철도망 구축계획(안)이 20일 발표된다.
국토교통부는 4차 국가철도망 구축계획(안)에 대한 다양한 의견수렴을 위한 공청회를 한국교통연구원 주최로 22일 오전 10시에 개최한다고 밝혔다.
4차 국가철도망 구축계획은 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담고
공공토지비축심의위원회 등 국토교통부 소관의 위원회 가운데 일부가 지난 5년간 서면으로만 회의를 열거나 아예 회의를 열지 않은 것으로 나타났다. 위원회 운영방식이 유명무실하다는 지적이 제기되고 있는 가운데 실질적 심의가 이뤄질 수 있는 개선이 필요하다는 지적이다.
국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 소병훈 의원은 1일 국토부 소관 52개 위원회 가운데 7
정부가 철도 분야 민간투자를 활성화하기 위해 국가철도망구축계획에 반영된 노선이면서 단독운영이 가능하고 정부·지자체가 검토한 계획보다 경제성ㆍ효과성을 높으면 우선 검토하기로 했다.
국토교통부는 '민간제안사업 우선 검토 대상 선정기준'을 마련하고 이를 17일 철도산업위원회에 보고했다고 18일 밝혔다.
민간에서 새로운 사업을 제안할 경우 재정사업,
2016년에 마련한 철도안전종합계획이 사람ㆍ현장 중심 안전을 강화하고 4차 산업혁명 기술을 적용하는 계획으로 바뀐다.
국토교통부는 철도안전에 대한 대내외 환경변화에 선제적으로 대응하기 위해 현행 제3차 철도안전종합계획(2016~2020년)(이하 3차 종합계획)에 대한 변경에 착수한다고 16일 밝혔다.
이번 변경은 2016년에 마련한 3차 종합계획
정부의 대규모 철도인프라 투자계획이 확정되면서 철도산업 관련 종목이 연일 급등세다. 철도인프라 투자의 간접적인 수혜를 예상할 수 있는 건설주 또한 함께 강세를 보였다.
20일 증시에서 현대로템, 대아티아이, 대호에이엘 등 철도산업 관련업체들이 큰 폭의 오름세를 나타냈다. 국토교통부가 지난 17일 총 투자금 70조 원 규모의 ‘제3차 국가철도망구축계획안
6월 셋째주(6월 13~17일) 코스피지수는 전주대비 64.23포인트(3.18%) 내린 1953.4에 거래를 마쳤다. 브렉시트(Brexit·영국의 유럽연합 탈퇴) 우려가 주식시장을 짓눌렀다. 전주 영국 가디언지가 발표한 여론조사에 따라 브렉스트에 찬성하는 측이 높게 나오면서 투자자들의 안전자산 선호 심리가 높아진 탓이다. 미국의 연방공개시장위원회(FOMC)
국토부가 향후 10년간 시속 200㎞ 이상으로 달리는 준고속철도망 구축 사업을 중점적으로 추진한다. 시속 430km로 달리는 초고속열차 '해무'도 본격적인 상용화를 위해 시범운행 중이다.
국토교통부는 17일 '제3차 국가철도망구축계획안(2016∼2025년)'을 철도산업위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다고 밝혔다. 국토부는 올 2월 한국교통연구원의 용역
앞으로 10년 뒤 수도권은 30분 출퇴근, 전국은 2시간대 열차 생활권 시대가 열린다. 서울 도심에서 일산은 13분, 송도는 23분이면 갈 수 있게 된다.
국토교통부는 17일 이 같은 ‘제3차 국가철도망구축계획안(2016∼2025년)’을 철도산업위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다.
3차 철도망 계획은 시속 200㎞ 준고속철도망 구축이 핵심이다. 고속ㆍ준
17일 국내 주식시장에선 유가증권 2개, 코스닥 1개 등 총 3개 종목이 상한가로 마감했다.
유가증권 시장에서는 대호에이엘이 정부의 70조원 철도망 확대 소식에 상한가를 기록했다. 대호에이엘은 전 거래일 대비 520원(29.8%) 오른 2265원에 거래를 마쳤다.
이날 국토부는 향후 10년간(2016~2025년)의 3차 국가철도망구축계획을 철도산업위원
정부가 70조원에 달하는 사업비를 투입해 철도망 전반을 확대한다. 이를 통해 전국에 고속철도 서비스를 제공하고 수도권 통근시간을 기존 50분 이상에서 30분대로 단축시킬 계획이다.
국토교통부는 향후 10년간(2016~2025년)의 3차 국가철도망구축계획을 철도산업위원회 심의를 거쳐 17일 확정했다. 이번 중장기 안에 따르면 국토부는 추진 중인 고속철도 사
대호에이엘 등 철도 관련주가 강세다. 정부가 70조원에 달하는 사업비를 투입해 철도망 전반을 확대한다는 소식에 따른 것으로 풀이된다.
17일 오후 1시4분 현재 대호에이엘은 전 거래일보다 6.88% 오른 1865원에 거래 중이다. 대아티아이 역시 2% 대 오름세다.
이날 국토부는 향후 10년간(2016~2025년)의 3차 국가철도망구축계획을 철도산업
2021년부터는 경기도 동탄에서 서울 강남구 삼성동까지 20분만에 주파한다.
국토교통부는 삼성∼동탄 광역급행철도 건설사업의 기본계획을 수립하고 주요 내용을 관보에 고시한다고 18일 밝혔다.
삼성∼동탄(37.9㎞) 광역급행철도에서 삼성∼수서 9.8㎞ 구간은 신설이며 수서∼동탄 28.1㎞는 수도권 고속철도의 선로가 활용된다. 총사업비는 1조5547억원으로