원유 운반선 수요 급증신조선가 역대 최고치 근접조선 3사, 잇단 수주 러시
원유 운반선 수주 소식이 연이어 들려오고 있다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제로 전망이 밝지 않았지만, 최근 홍해 사태와 러시아산 원유 수입 제재가 원유 운반선 수요 급증을 야기했다는 분석이다.
7일 조선ㆍ해운 전문 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 말 기준 원유 운반
K-조선, 3년만 분기 선박 수주액 중국 넘어조선 3사, 전년 동기 대비 영업이익 늘어침체기 대비 위한 신사업 확장에도 속도
올 1분기 국내 조선업계가 중국을 제치고 선박 수주액 1위를 탈환한 것으로 나타났다. 이와 더불어 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 조선 3사 모두 올 1분기 흑자를 기록할 것으로 전망됐다.
3일 산업통상자원부가
우리나라 선박 수주액이 1분기 세계 1위를 달성했다. 액화천연가스(LNG)선과 암모니아선 등 친환경 선박 수주를 모두 차지하며 2021년 4분기 이후 3년 만에 1위를 탈환했다.
산업통상자원부는 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치를 인용해 올해 1분기 우리나라 선박 수주액이 136억 달러로 작년 동기보다 41.4% 증가했다고 3일 밝혔다. 1
신한자산운용은 ‘SOL 조선 TOP3 플러스 상장지수펀드(ETF)’가 국내 조선 섹터 ETF 중 가장 우수한 성과를 나타냈다고 3일 밝혔다. 펀드평가사 에프앤가이드에 따르면 이 ETF의 최근 1개월 수익률은 7.57%, 3개월과 연초 이후 수익률은 각각 0.16%로, 모두 1위를 기록 중이다.
이는 중동지역 등에서 잇따른 수주 낭보와 함께 신조선가(새
2분기 제조업 BSI, 전분기 대비 16p '상승'전기·반도체 '맑음', 철강·비금속광물 '흐림'상반기 리스크 '내수소비 위축' 가장 많아
2분기 제조업 경기전망지수(BSI)가 두 자릿수 상승세를 보이면서 경기 회복에 대한 기대감이 높아지고 있다.
31일 대한상공회의소가 전국 2230개 제조기업을 대상으로 '2024년 2분기 제조업 BSI'를 조사한
HD한국조선해양, 3사 중 가장 큰 계약 따내삼성중공업도 창립 이래 최대 규모 수주한화오션도 계약 최종 마무리 단계만 남아카타르 신규 수주는 한화오션이 앞서 나가
국내 조선 3사가 카타르에서 총 40척에 대한 최종 계약을 마쳤다. 한화오션이 4척에 대한 막바지 세부사항을 조율 중이라 지난해부터 이어져 온 카타르 수주전 2차 프로젝트에서 3사가 44척을
산업부, '제4차 민관합동 수출확대 대책회의' 개최2024년 무역보험 지원확대 계획 논의글로벌 OTT기업의 K-콘텐츠 제작 자금 2조 원 보증프로그램 신설
수출 7000억 달러 달성을 위해 정부가 역대 최대 규모인 255조 원의 무역보험을 공급한다. 반도체와 자동차, 이차전지 등 주력 수출 업종 지원 규모만 136조 원에 달한다. 특히, 고금리 장기화로
주총서 사업목적 추가 정관변경 가결사업 분야 확장으로 성장 발판 마련HD현대도 29일 정관변경 의결 예정
조선사들이 선박용 가스, 신재생에너지 등 지속 성장이 가능한 분야로 사업 영역 확장에 나섰다.
삼성중공업과 한화오션은 21일 정기 주주총회를 열고 사업목적 추가 정관변경 안건을 가결시켰다. 양사는 현재 호황기를 맞은 주력 사업인 선박 건조에 만족
HD현대 GRC에 '조선해양미래혁신인재양성센터' 개소매년 1000명 규모 설계·연구 등 전문인력 양성
정부와 조선 3사가 손잡고 조선해야 미래 인재 양성에 나선다.
산업통상자원부는 20일 경기도 성남시 분당구 HD현대 GRC(Global R&D Center)에서 '조선해양미래혁신인재양성센터'(이하 센터) 개소식을 열었다.
이날 개소식에는 강경성 산업부
20일 장 초반 조선주가 오름세를 나타내고 있다.
이날 오전 9시 38분 현재 HD현대중공업은 전 거래일보다 3.19% 오른 12만6200원에 거래 중이다.
HD한국조선해양도 2.01% 상승한 12만7000원에 거래되고 있다. 한화오션과 삼성중공업도 각각 1.77%, 1.61% 올랐다.
미국이 중국 조선업계 견제에 나설 경우, 한국 조선사들이 반사
신한자산운용은 ‘SOL 조선 TOP3 플러스 상장지수펀드(ETF)’가 지난주 국내에 상장된 전체 ETF 중 가장 높은 수익률을 기록했다고 19일 밝혔다.
신한운용에 따르면 지난 11일~15일 SOL 조선 TOP3 플러스 ETF 수익률은 11.78%로 집계됐다. 레버리지와 인버스 상품을 제외하면 전체 ETF 중 수익률 1위다. 해당 ETF는 전날도 3.
조선 3사, 신사업 청사진 잇따라포스코인터·삼성E&A는 ‘에너지’카카오, 계열사 정리 ‘경영 효율’
‘Nose Down’(항공기의 정상 비행 중 기수가 내려가는 현상). 현대경제연구원은 코로나 펜데믹 이후 한국경제 잠재성장률의 기수가 내려가기 시작했다고 평가했다. 2028년까지 한국경제의 잠재성장률은 2.2% 수준에 그칠 것이라는 비관적인 전망도 덧붙였
산업부, 차세대 기술 지원 정책에 집중중형사 위한 RG·인력 핀셋 지원은 소홀업계 “어려움 겪는 중형사 위한 정책 필요”
산업통상자원부가 국내 조선업계를 위한 여러 정책을 꾸준히 발표 및 추진하고 있지만, 상황이 더 어려운 중형 조선사보다는 대형사가 상대적으로 더 혜택을 보기 쉬운 차세대 기술 관련 지원에 집중하고 있다. 업계에서는 상황이 더 어려운
'K-조선 차세대 이니셔티브' 발족…상반기 '조선산업 초격차 R&D 로드맵' 수립민관, 'K-조선 초격차 경쟁력 확보를 위한 공동대응 협약' 체결
코로나19 이후 이보다 더 좋을 수 없는 성적을 올리고 있는 'K-조선산업'이 미래를 위해 대전환을 시도한다. 민관이 힘을 모아 5년간 9조 원의 자금을 투자해 미래 초격차 확보에 나서기로 한 것. 이를 위해
한화오션은 중동지역 선사로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 12척에 대한 합의각서(MOA)를 체결했다고 5일 밝혔다.
한화오션 측에선 정확한 상대를 밝히지 않는 상황이지만, 수주 물량을 고려했을 때 지난해부터 계약 협상을 이어오던 카타르 국영 에너지 기업 카타르에너지와의 계약으로 보인다.
MOA 체결은 대체로 본 계약을 앞두고 세부 사항을 조율하는
조선업계 “저렴한 중국산 쓰겠다”철강업계 “원가 올라 인상 불가피”동상이몽에 중국산 후판 수입 증가
올해 상반기 조선용 후판 가격을 놓고 철강업계와 조선업계의 눈치싸움이 치열하다. 지난해 경기 악화에 화재 피해, 노조 파업 등의 악재를 겪으며 최악의 한 해를 보낸 철강사들은 주요 제품가격 인상 등 수익성 방어에 총력을 기울이고 있다.
후판은 두께 6㎜
입찰제한 한숨 돌려…자격 유지KDDX 등 한화오션과 정면 승부“위기를 기회로”…수주 본격화
사업 입찰 참가 제한 위기에서 벗어난 HD현대중공업이 2030년 특수선 사업 매출 2조 원을 목표로 해외 수주 확대에 총력을 기울인다.
HD현대중공업은 한국형 차기 구축함(KDDX) 사업은 물론 캐나다, 페루 등 해외 특수선 사업 수주에 역량을 집중하고 있다.
HD한국조선해양, 3사 중 수주 규모 가장 커KDDX·모잠비크 등 대규모 발주...추가 수주 기대“올해 수주 목표 달성에 큰 문제 없을 것”
국내 조선사들이 2월까지 연간 수주 목표치의 약 40%에 이르는 계약에 성공했다.
방위사업청과 모잠비크 LNG선 등 국내외 발주도 예정되어 있어 올해 수주 목표 달성에도 청신호가 켜진 상태다.
3일 업계에 따르
중국 조선사들, 올해 메탄올 시장 순항 중메탄올 기술 발전하며 글로벌 선사들에 합격점같은 기간 국내 조선사들은 VLAC 집중 수주“메탄올 선박 시장서 빠른 적극적 대응 필요”
중국 조선사들이 올 초에만 18척의 메탄올 추진 선박을 수주하며 글로벌 메탄올 선박 시장에서 우위를 점하기 시작하는 모양새다.
중국 조선사들의 메탄올 기술이 발전한 것도 이유지
두산에너빌리티는 싱가포르에 본사를 둔 선박·해양 분야 부품 발주 플랫폼 운영사인 펠라구스 3D사와 금속 적층제조(AM) 기술 교류 및 공동 마케팅을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 26일 밝혔다.
두산에너빌리티는 기존엔 항공 분야에 해당 기술 관련 사업을 집중해왔는데, 이번 협약을 통해 선박·해양 분야로도 사업을 확대할 수 있게 됐다.
두산에너빌