2030년까지 화물부두 110선석 확충…하역능력 15억5000만톤으로항만배후단지 1155만㎡ 추가 공급…5년간 총 21조4000억원 투자
이재명 정부가 출범 이후 처음으로 국가 항만 중장기 개발계획을 손질했다. 기존 물류 중심 항만 정책에 수소·암모니아·액화천연가스(LNG) 등 친환경 에너지와 해상풍력 산업 지원 기능을 대폭 반영해 미래 산업 거점으로
1386억원 투입해 2031년 준공…10만DWT급 석탄부두 1선석 신설동해항 처리능력 한계 대응…시멘트·발전산업 원료 공급 안정 기대
정부가 동해권 시멘트·발전산업의 핵심 원자재인 석탄의 안정적인 공급을 위해 동해신항 석탄부두 건설에 본격 착수한다. 기존 동해항의 처리능력이 한계에 이르면서 선박 대기와 화물 적체 우려가 커지는 만큼 신규 부두를 조성해
정부가 부산항을 ‘세계 2대 컨테이너 환적 허브’로 육성하고, 광양항은 ‘국내 최대 산업클러스터 항만’, 인천항은 ‘수도권 종합 물류 관문’, 울산항은 ‘동북아 액체 물류중심 항만’으로 특화 개발하기로 했다.
이같은 3차 항만기본계획 수정계획에 따라 2020년까지 화물부두 140선석, 여객부두 49선석 등을 확충하면 우리 항만의 화물 처리능력이 현재 1
오는 2020년까지 약 41조원을 투입해 우리나라 항만을 고부가가치 물류 허브화하겠다는 소식에 관련주들이 강세다.
25일 오전 9시5분 현재 토탈소프트와 동방은 거래제한폭까지 급등중이며 케이엘넷(12.89%), 서호전기(10.13%) 등도 강세다.
국토해양부는 지난 24일 물류ㆍ레저ㆍ문화가 함께 하는 고부가가치 항만 육성 등의 내용을 담은 '제3차 전국
화물처리 위주로 운영되던 전국의 항만이 2020년까지 물류와 레저, 문화가 어우러진 공간으로 진화한다.
국토해양부는 이런 내용을 뼈대로 한 제3차 전국항만기본계획(2011~2020년)을 확정·고시한다고 24일 밝혔다.
향후 정부의 항만개발과 운영 근거로 활용될 이번 계획은 국가기간산업의 발전은 물론 지역 주민의 생활여건 개선을 위해 물류, 레저