31조원 규모 용산 국제업무지구(용산역세권개발) 개발 사업이 파산을 향해 내달리고 있다.
자금난을 해결하기 위해 이사회를 열고 전환사채(CB)발행 등 부도를 늦출 수 있는 방안에 합의 했지만 정작 자금을 투입하기로 약속한 출자사가 전무하다. 게다가 우정사업본부로 부터 받을 예정이던 손해 배상금도 우본의 토지 담보수령 거부로 사실상 자금조달이 어렵게 됐
용산역세권개발 사업의 출자사들이 코레일이 제안한 증자안(5조원)에 합의했지만 사업 정상화까지는 여전히 험로가 예상된다.
추가 출자가 가능한 민간 출자사가 삼성물산 등 극히 일부에 불과한 데다 민간 출자사가 출자하지 않으면 코레일도 랜드마크 빌딩 2차 계약금(4161억원) 지급을 할 수 없다는 입장이기 때문이다.
특히 코레일 등의 긴급 자금이 투입되지
코레일이 사실상 용산역세권개발사업(용산국제업무지구)의 개발사업권을 삼성그룹(삼성물산)에 넘기는 방안을 추진하고 있어 주목된다.
하지만 삼성물산은 지난 2010년 8월 이미 사업 경영권을 포기한 적이 있는 데다 삼성물산 등 민간출자사에 증자 참여(1조4000억원)도 추가로 요구하고 있어 성사 가능성이 높지 않다는 분석이다.
26일 관련업계에 따르면 코
삼성그룹이 전 계열사의 CEO 및 임원들을 상대로 준법경영 평가에 나선다. 준법경영을 지수화해 평가하고, 미흡할 경우 각 회사 CEO에게 책임을 묻는다는 얘기다. 준법경영이 몸에 익지 않는 임원은 사장으로 승진할 수 없도록 임원평가도 확대, 강화할 방침이다.
김상균 준법경영실장(사장)은 13일 수요 사장단 회의에서 각 계열사 CEO들에게 “지난 2년간
용산역세권개발사업에 출자한 건설사들이‘벙어리 냉가슴’을 앓고 있다.
코레일과 롯데관광개발 등 최대주주간 다툼으로 사업비 조달에 난항을 겪는 등 사업 디폴트(부도)로 당장 출자금를 날릴 위기에 처했지만 삼성물산을 제외하고는 이사회에서 의견조차 내기 힘든 상황이기 때문이다.
게다가 국내 주요 발주처 중 하나인 코레일의 눈밖에 나면 자칫 철도 공사 수주에
연말 연초부터 건설사들이 해외에서 수주 낭보를 잇따라 전해오면서 올해 목표인 해외 수주 700억달러 달성에 청신호가 켜졌다.
8일 해외건설협회에 따르면 두산중공업은 최근 인도에서 5억2000만 달러 규모의 라라 화력발전소 보일러 설치공사를 수주했다.
삼성물산과 현대중공업도 사우디아라비아에서 각각 1억 달러 규모의 알라지 은행 사옥과 2억9000만 달
미분양 아파트 양도세 감면 혜택 종료 기한(12월31일)이 일주일 앞으로 다가운 가운데 미분양 단지 중 대형 건설사 브랜드를 내건 아파트에 수요자들의 문의가 이어지고 있다.
이 달까지 계약하는 미분양 아파트는 5년간 양도세가 100% 감면되는 데다 브랜드 아파트는 브랜드 가치와 함께 상대적으로 사업 안정성도 확보할 수 있다.
통상적으로 대형 건설사들
정부가 한시적으로 시행 중인 취득세 감면 종료일(12월 31일)이 다가오면서 계약 즉시 입주가 가능한 아파트에 대한 관심이 높아지고 있다.
지난 9.10 부동산 대책으로 오는 12월 31일까지 주택을 취득(잔금 또는 등기)하면 취득세가 최대 50% 감면된다. 특히 아직 잔여가구가 남은 미분양 아파트의 경우 5년간 양도세가 100% 감면된다.
여기에 계
31조원 규모 용산역세권개발사업의 1대주주인 코레일이 사업 디폴트(부도) 가능성을 처음으로 언급해 주목된다.
13일 코레일 고위 관계자는 "디폴트는 막아야한다는 것이 기본적인 입장"이라면서도 "랜드마크빌딩 2차 계약금(4160억원)을 납부하려면 타 출자사들도 그에 합당한 리스크 분담을 반드시 해야한다. 만약 2500억원 CB(전환사채)발행에 출자사들이
31조원 규모 용산역세권개발 사업이 또다시 디폴트(부도)위기에 처했다.
이 사업 자금난을 해소하기 위해 추진했던 전환사채(CB)발행이 결국 무산됐기 때문이다.
대주주인 코레일과 롯데관광개발이 사업 경영권 싸움을 끝내고 극적으로 화해하지 않는다면 사업이 공중분해될 가능성이 크다는 분석이다.
12일 관련업계에 따르면 용산국제업무지구 사업시행자인 드림허
코레일이 추진하던 용산역세권개발 경영권 인수가 또다시 무산됐다. 코레일측은 단계개발 방식 등 개발방식 변경이 관철되지 않을 경우 사업에서 손을 뗄수도 있다고 공언한 상태여서 사업 파국이 초읽기에 들어간 것으로 보인다.
20일 관련업계에 따르면 최근 코레일측의 요청으로 드림허브 이사회가 열렸지만 정족수 미달로 이사회 자체가 개최되지 못했다. 이날 안건은
20일 코레일이 용산역세권개발 이사회를 열어 롯데관광개발이 쥐고 있는 이 사업의 경영권 인수를 추진한다. 하지만 단계개발론을 주장하고 있는 코레일측 입장에 동의하는 출자사가 그리 많지 않은 것으로 알려져 안건 처리가 불투명한 것으로 알려졌다.
이날 관련업계에 따르면 이 사업 시행사인 드림허브 이사회가 1대 주주인 코레일의 요청으로 오후 4시 열릴 예정이다
코레일 등 대주주간 경영권 다툼으로 위기에 빠진 용산역세권개발 사업의 이사회가 20일(오늘) 열린다.
이날 관련업계에 따르면 이 사업 시행사인 드림허브 이사회가 1대 주주인 코레일의 요청으로 오후 4시 열릴 예정이다.
이날 이사회 안건은 롯데관광개발이 용산역세권개발 지분 45.1%를 코레일이 인수하는 내용이 핵심이다.
이럴 경우 용산역세권개발에 대한
코레일 등 대주주간 경영권 다툼으로 위기에 빠진 용산역세권개발 사업의 이사회가 20일(오늘) 열린다.
이 사업 시행사인 드림허브 관계자는 이날 이투데이와의 통화에서 “코레일측의 요청으로 오늘 이회사가 열린다”며 “출자사 이사회 멤버 참석여부는 회의가 열려봐야 알수 있을 것”이라고 말했다.
이날 안건은 롯데관관개발이 임시로 보유한 옛 삼성물산 지분을 코
롯데관광개발이 보유한 용산역세권개발 경영권 회수를 추진하고 있는 코레일이 삼성물산측에 다시 주간사를 맡아달라고 제안한 것으로 확인됐다.
자금력이 떨어지는 롯데관광개발보다 ‘삼성’ 브랜드를 가진 삼성물산이 사업을 주도하는 편이 낫다고 판단했기 때문으로 풀이된다.
여기에 자본금 1조원이 바닥나고 12월 중순 디폴트가 예고된 상황에서 코레일과 롯데관광개발
국내 주식시장이 올해 2000선을 넘어설 것이라는 기대감과 내년에는 더욱 올라갈것이라는 전망이 쏟아져 나오고 있는 가운데 종목들 중에서 우선주들이 강세가 눈에 띄고 있다. 우선주들의 이같은 강세는 투자자들의 위험의식이 약해져 투기적인 성향이 많이 나타나고 있기 때문이다.
21일 한국거래소에 따르면 지난 20일까지 한달간 우선주들의 주가 상승율이 TOP
5월에는 주식을 팔고 떠나라는 월가의 속담이 무색할 정도로 5월 한달간 국내증시에서 개인과 외국인 투자자들은 주식을 오히려 사들였다. 6월에는 주식을 사야할까. 팔아야 할까.
최근 이 개인들 중에서도 고수를 리딩하는 강호고수 '차트신공' 이 시장에 핫이슈로 이목이 집중되고 있다.
다음 포털사이트에 '주식인-주식, 펀드, 증권, 재테크 맛있게
우선주의 강세 현상이 두드러지고 있는 가운데 우선주가 새로운 투자수단으로 주목받고 있다.
특히 보통주와의 괴리율이 높은 우선주들의 경우 시세차익과 배당 수익이라는 두마리 토끼를 잡을 수 있어 시장의 관심이 높다.
19일 오후 12시 40분 현재에도 상한가 종목은 36개며 이중 21개 종목이 우선주들이다.
동방아그우는 14일 연속 상한가를