보급형 차종인 모델3 생산 지연과 자율주행차량 운전자 교통사고 등으로 위기에 몰린 미국 전기자동차업체 테슬라가 새로운 타개책을 모색하고 있다. 특히 테슬라는 임원들의 잇따른 이탈에 경영구조 개편으로 대응하려 한다고 14일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
자율주행 기술과 전기차 생산 등 핵심 분야를 담당했던 임원들이 회사를 떠나면서
미국 전기자동차 업체 테슬라가 미·중 무역전쟁의 최대 피해자가 될 것이란 분석이 나왔다. 테슬라가 중국 생산기지가 없는 것이 가장 큰 약점으로 지목됐다고 4일(현지시간) CNBC가 보도했다.
바클레이스의 브라이언 존슨 애널리스트는 ‘디트로이트 빅3’와 테슬라의 생산방식 차이를 지적하며 “테슬라가 불리한 상황에 놓였다”고 말했다. 디트로이트 빅3인 포드와
미국 전기자동차업체 테슬라가 신차종 ‘모델3’의 1분기 생산량을 발표했다. 목표치를 달성하지는 못했으나 이전보다 늘어난 생산량에 투자자들은 한시름을 덜었다.
3일(현지시간) 테슬라는 최근 7일 동안 모델3를 2020대 생산했다고 밝혔다. 이는 일주일에 2500대를 생산하겠다는 목표에는 미달한 것이다. 그러나 투자자들은 모델3 생산 속도가 이전보다 빨라
미국 전기자동차 업체 테슬라가 끊이지 않는 악재에 주가가 계속 하락하고 있다.
2일(현지시간) CNBC는 테슬라의 주가 폭락에 자율주행차 사고와 모델3의 낮은 생산성이 이바지했다는 분석을 내놨다. 지난달 뉴욕증시 S&P500지수는 2.69% 하락했지만, 테슬라의 주가는 22.4%나 하락했다. 이날도 테슬라 주가는 5.13% 급락하며 2분기를 안 좋게
미국 전기자동차업체 테슬라의 엘론 머스크 최고경영자(CEO)가 자신의 회사가 파산했다며 만우절 농담을 건넸다. 그러나 머스크의 발언을 웃음으로 넘기기에는 테슬라가 직면한 위기가 심상치 않다.
1일(현지시간) 미국 금융 전문매체 마켓워치에 따르면 머스크는 이날 트위터에 “부활절 달걀을 대량으로 판매하는 등 자금 조달을 위해 백방으로 노력했으나 결국 완전히
잇따른 교통사고로 자율주행차량의 안전성에 대한 믿음이 송두리째 흔들릴 전망이다.
지난달 31일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 일주일 전 미국 캘리포니아주에서 발생한 교통사고에서 테슬라의 차량은 자율주행 모드가 켜져 있었던 것으로 밝혀졌다.
사고는 지난달 23일 일어났다. 테슬라의 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델X가 도로 중앙분리대와
미국 전기자동차 업체 테슬라에 악재가 끊이지 않고 있다. 테슬라는 파워스티어링 결함으로 ‘모델S’ 12만3000대를 리콜한다고 29일(현지시간) 밝혔다.
이날 CNBC에 따르면 테슬라는 고객들에게 이메일을 보내 2016년 4월 이전에 생산된 모델S의 리콜을 통보했다. 테슬라는 파워스티어링 볼트의 부식 가능성을 대비한 자발적인 리콜이라고 밝혔다.
테슬라
자율주행차 시대 최대의 숙제인 ‘안전 문제’가 다시 불거졌다. 안전성 확보 때까지 자율주행 시험을 중단해야 한다는 주장과 그럼에도 기술발전을 원천적으로 막아서는 안 된다는 주장이 팽팽하게 대립하고 있다.
19일(현지시간) 세계 최대 차량공유업체 우버의 자율주행차가 미국 애리조나주에서 보행자를 치어 숨지게 했다는 소식이 전해졌다. 1월 테슬라의
세계 최대 차량공유업체 우버의 자율주행차가 미국 애리조나주 템페에서 보행자를 치어 숨지게 하는 사고가 발생했다. 자율주행차 시험 운행 중 보행자를 사망케 한 첫 번째 사고가 나 논란이 클 전망이다.
19일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 애리조나주 피닉스 인근 도시 템페에서 전날 오후 10시께 우버의 자율주행차량이 걸어가던 여성 보행자를 치었
내수 자동차시장에서 수입차가 차지하는 비중이 최근 가파르게 상승하고 있어 배경에 관심이 쏠린다. 8일 한국수입차협회에 따르면 지난해까지 15% 안팎이었던 점유율은 올들어 2개월 연속 18%를 넘어섰다. 수입차가 내수시장에서 2개월 연속 점유율 18%를 유지한 것은 1987년 시장이 개방된 이후 처음이다. 우선 수입차의 파격적인 할인 공세가 가장 큰 요인으로
올해부터 전기자동차차 국고보조금이 차량 성능에 따라 차등지급된다.
환경부는 올해 2만 대로 책정된 전기차 국고보조금을 차량 성능과 환경개선 효과에 따라 최대 1200만 원부터 최저 1017만 원까지 차등지급한다고 16일 밝혔다.
지난해까지 전기차는 차종에 관계없이 정액 1400만 원을 국고보조금을 지원받았다.
환경부는 보조금 체계 선진화 연
미국 전기자동차업체 테슬라가 ‘생산 지옥(Production Hell)’ 상태에서 벗어나지 못하고 있다.
테슬라는 3일(현지시간) 지난해 4분기 모델3을 1550대 출하했다고 밝혔다. 이는 월가 애널리스트들 예상치를 크게 밑도는 것으로 생산병목 현상에 대한 우려를 더욱 고조시키고 있다고 이날 미국 CNBC방송이 지적했다.
코웬의 제프리 오스본 애
항공기 제조업체 에어버스와 고급자동차 및 항공기 엔진 제조회사 롤스로이스, 전기전자기업 지멘스가 여객기용 하이브리드 전기 엔진 개발을 위해 협력한다. 3년 내 전기 여객기의 시험 비행이 이들의 목표라고 CNBC가 28일(현지시간) 보도했다.
이들 3개사는 ‘E-팬(FAN)X’ 프로젝트를 추진한다. 단거리 항공기의 기존 엔진 4개 중 하나를 전기 모터로
전 세계적으로 자동차의 이산화탄소 배출량을 줄이려는 노력이 확산하면서 전기 자동차 도입 움직임이 강해지고 있다. 그러나 전기차가 생각하는 것만큼 친환경적이지 않을 수 있다는 연구 결과가 나왔다. 파이낸셜타임스(FT)는 8일(현지시간) 미국 매사추세츠공과대학(MIT)의 연구를 인용해 “녹색 이미지 전기차의 보닛 아래에는 검은 면이 있다”고 보도했다.
M
쎄미시스코가 초소형전기차 국토부 인증을 받았다는 소식에 상승세다.
2일 10시 59분 현재 쎄미시스코는 전일대비 4.30% 상승한 1만3350원에 거래 중이다.
이날 쎄미시스코는 초소형 전기차 ‘D2’가 최근 국토교통부의 인증절차를 완료했다고 밝혔다.
D2는 쎄미시스코가 수입해서 들여오는 유럽 ‘Euro L7e(Heavy Qua dric
[종목돋보기] 쎄미시스코의 초소형 전기차 ‘D2’가 최근 국토교통부의 인증절차를 완료했다. 향후 보조금을 포함한 환경부 인증만 남겨두고 있어 쎄미시스코의 제품 라인업 가운데 가장 출시에 근접했다는 평가를 받고 있다.
2일 관련 업계에 따르면 쎄미시스코의 초소형 전기차 D2는 지난달 중순 국토부의 안전인증을 통과했다. 이번에 받은 국토부 인증은 국내
미국 전기차 업체 테슬라가 지난 3분기(2017년 7~9월)에 창사 이래 최대 손실을 내며 적자 전환했다. 이 여파로 1일(현지시간) 시간외 거래에서 테슬라의 주가는 5% 이상 급락했다.
테슬라는 이날 3분기 매출이 전년 대비 30% 증가한 29억8000만 달러를 기록해 월가 예상치를 웃돌았다고 발표했다. 그러나 순손실은 6억1940만 달러(약 68
세계적으로 환경 규제가 강화되면서 미국의 전기차 제조업체 테슬라가 최대 수혜자로 부상하고 있다. 온실가스 배출권 시장에서 이득을 챙긴 결과다.
테슬라에게 최대 수혜를 준 정책은 ‘ZEV(zero-emission vehicle·온실가스무배출차량) 크레딧’이다. ZEV 크레딧 정책은 자동차 판매량에서 전기차 판매 비중 기준에 미달한 기업이 ZEV
창립 14년을 맞은 테슬라가 겹겹이 쌓이는 악재로 위기에 직면하게 됐다. 실적은 좀처럼 개선되지 않는 상황에서 완성차 업체들이 잇달아 테슬라의 전유물이었던 전기차 시장에 진출하며 경쟁이 치열해지고 있다. 여기에 보급형 전기차의 생산 차질과 차량의 결함으로 인한 대량 리콜, 부당 해고 논란 등에 휩싸이면서 위기론이 고개를 들고 있다.
시장의 기대를 한몸에
15년쯤 뒤에는 매연을 내뿜으며 기름으로 굴러가는 차는 인간이 직접 운전하는 자동차만큼 보기 드문 풍경일지 모른다. 전기차와 수소차, 태양광차 등 다양한 친환경 차량 중에서도 지금의 화두는 단연 전기차다. 하지만 관심만큼 빠르게 늘고 있다는 체감은 없다. 무엇보다 비싸다. 충전소가 없어서 중간에 멈춰 서 버리면 어쩌나 두려움도 크다. 고장 나면 어디서 고칠