수입 소형차 시장을 주도해온 폭스바겐코리아가 올해 수입차시장 2위 도약에 나선다. 폭스바겐 도약의 첨병이 될 소형차 폴로가 상반기 첫 선을 보이고, 해치백의 대명사 골프가 하반기 7세대로 거듭난다.
22일 수입차협회에 따르면 지난해 수입차 시장은 전년 대비 무려 24.6%가 증가해 13만858대 판매를 기록했다. 사상 최초로 연간판매 13만대를 넘
2013 디트로이트 모터쇼는 자동차 업계의 최근 트렌드를 고스란히 반영했다. 전기차와 지능형 무인차 등 미래형 콘셉트카보다는 양산을 앞둔 신차들이 대거 등장했다. 여느 모터쇼와 달리 고성능 양산차가 부쩍 많았던 것도 이런 이유다.
경기침체 때 모터쇼를 등졌던 고급차도 하나 둘 돌아왔다. 대신 몸집을 줄이는 전략을 통한 소형화 전략도 내비쳤다.
무엇보
캐딜락 ATS가 국내에 첫 선을 보였다. 지난해 북미오토쇼에 데뷔한 지 1년만이다.
GM코리아는 8일 서울 하얏트 호텔에서 콤팩트 세단 ‘캐딜락 ATS’ 신차 발표회를 열고 본격적인 판매에 돌입했다.
캐딜락은 ‘아메리칸 럭셔리’를 추구해온 GM의 고급차 브랜드다. 크고 화려하며 넉넉한 배기량을 앞세워 미국식 고급차의 교과서로 불렸다.
반면 세계적인
5세대 알티마는 이 시대 닛산의 모든 것을 담고 등장했다. 역사상 가장 진보한 파워트레인을 바탕으로 혁신에 가까운 디자인도 그려냈다. 눈꼬리를 날렵하게 꺽어놓은 모습은 370Z에서 익숙했던 디자인이다. 이 시대 닛산의 색깔이다.
5세대는 출시 전부터 동급의 몇 안 되는 어설픈 경쟁자를 저만치 떨어트렸다. 개발 때부터 출력과 성능, 연비 등 수치로 드러
파사트를 축구에 비교하자면 안정적으로 공수를 소화하면서 중거리 슛 결정력을 갖춘 선수다. 화려한 개인기는 없지만 팀에는 꼭 필요한 선수. 파사트 1세대가 1973년 출시된 뒤 7세대에 이르기까지 장수하는 비결이다.
파사트의 7세대 2.0 TDI는 시동부터 남달랐다. 시동을 걸면서 브레이크에 대고 있는 발을 통해 전해오는 떨림이 적었다. 디젤 엔진 특유의
렉서스가 뉴 제너레이션 ES300h를 앞세워 수입차 판매 1위 BMW 520d와의 정면승부를 선언했다.
국내 수입차 시장에서 디젤 열풍을 주도하는 BMW 520d를 잡고, 하이브리드란 새로운 방향성을 제시하겠다는 전략이다. ‘하이브리드는 비싸다’라는 고정관념도 보기좋게 깨트렸다. 가솔린 모델인 ES350보다 가격을 100만원이나 낮췄다.
렉서스는 최
인피니티가 독일 프리미엄 브랜드에 도전장을 내밀었다. 선봉은 플래그십 M에 디젤 엔진을 얹은 M30d. 국내 수입차시장에서 일본 브랜드 최초의 디젤 세단이다. 디젤 세단 시장을 선점한 독일차에 적극 대응하겠다는 뜻이다.
경쟁차 대비 주행성능, 편의품목, 가격 등을 앞세우고 있다. 이와 함께 주력 제품을 기존 G에서 M으로 이동시키겠다는 목표도 설정했다.
2007년 개봉한 영화 300에서 스파르타군 300명은 페르시아 100만 대군에 맞선다. 그들에게는 최소 인력으로 최대 성과를 내기 위한 도전이었다.
최근 일본차업체의 한국 시장 마음가짐이 이러하다. 한국닛산은 지난 17일 출시한 뉴 알티마의 판매목표를 월 300대로 세웠다. 혼다코리아도 마찬가지다. 우리나라 시장에서 12월 선보일 9세대 신형 어코드의
현대차가 개발 중인 엔트리급의 후륜구동 세단(프로젝트 RK)이 개발 막바지에 이르렀다. 북미시장을 겨냥해 개발에 착수한 새 모델은 벤츠 C-클래스와 BMW 3시리즈, 아우디 A4 등 독일 프리미엄 브랜드의 세그먼트D와 경쟁한다. 나아가 렉서스의 엔트리급 후륜구동 세단 IS 250까지 경쟁 모델로 염두에 두고 있다.
15일 서울 양재동 현대차그룹 본사 사
박동훈(60) 폭스바겐코리아 사장은 인터뷰 도중 대뜸 스마트폰을 주머니에서 꺼냈다. 최근 즐겨하는 게임이라며 스마트폰 애플리케이션을 열었다. 야구 게임이었다. 직원들을 불러모아 게임을 보여줬다.
“조 대리 이 게임 알지? 잘 모르나? 최근 인기 있는 게임인데 왜 모르지?”
박 사장은 야구광이다. 주변 지인들은 박 사장의 머리 속에는 “폭스바겐과 야구 두
수입차업체가 제 배만 불리고 있다. 국내에서 고속 성장을 하고 있지만 사회공헌에는 인색하다. 독일차 업체(BMW·벤츠·아우디)의 지난해 기부금 규모는 매출의 0.02%에 불과했다. 안 한 것이나 마찬가지다.
수입차업체에 쏠리는 시선이 최근 들어 유난히 따가운 데는 이유가 있다. 이들은 올해 국내 시장점유율이 처음으로 10%를 넘을 전망이다. 수입차업체는
국산차가 경기침체로 인한 판매부진을 이어가는 동안 수입차 판매는 폭증하고 있다.
5일 한국수입차협회(KAIDA)는 지난 8월 신규등록대수가 전년 같은기간보다 16.0% 증가한 1만576대로 집계됐다고 밝혔다.
올들어 8월까지 수입차 누적판매는 8만3583대로 지난해 같은기간의 6만9639대 보다 20.0%나 폭증한 수치다.
8월 브랜드별 등록대
“렉서스 규슈 공장은 도장과 차량 검사 등 고도의 기술력이 필요한 자리에 ‘장인(匠人)’을 두고 있습니다. 이런 기술자 하나를 키워내기 위해 회사는 많은 경영 자원을 투자하고 있습니다. 기술력을 중시하는 기업풍토에서 이런 장인의 역할은 금액으로 따질 수 없는 무형의 가치입니다.”
일본 규슈에 자리한 렉서스 공장의 ‘니하시 이와오’ 사장은 강한 어조로
국내 수입차 시장 부동의 1위였던 렉서스 ES가 베스트셀러 재등극을 위해 출사표를 던진다. 하이브리드 가격을 가솔린보다 낮추는 등 파격적인 가격정책도 앞세웠다. 월 판매는 500대 안팎. 타깃은 현재 1위인 BMW 520d다.
한국토요타는 지난 24일 일본 후쿠오카현 미야와카시에 있는 도요타 규슈 공장을 방문한 한국 기자들에게 “프리미엄 하이브리드 시
올 상반기 수입차판매는 전년보다 20.5% 증가한 6만2239대. 내수 차시장이 위축기를 맞고 있지만 수입차는 정반대 양상이다.
이런 수입차 시장의 확대는 한국 자동차산업 성장에 커다란 자양분이 된다. 이 시장을 이끌어온 브랜드는 독일차, 그 가운데에서도 BMW가 손꼽힌다.
이 가운데 BMW는 단연 1위다. 상반기 점유율 23.3%. 1대당 평균판매가
친환경은 자동차 업계를 넘어 세계적인 관심사로 떠올랐다. 온난화의 주범으로 내몰린 자동차 업계는 서둘러 친환경차 개발에 나섰고 발빠르게 대안도 내놨다. 배출가스로 인한 환경문제가 대두되면서 이제 친환경차는 거스를 수 없는 숙명이 됐기 때문이다.
21세기 친환경 자동차의 궁극점은 전기차라는데 이견이 없다. 전기를 동력원으로 모터를 돌려 구동하는 자동차다
그룹 제국의 아이들 광희가 유창한 영어 실력을 유감없이 발휘하며 재치 있게 라임 개그까지 펼쳤다.
광희는 18일 방송된 MBC ‘라디오 스타’에 출연해 “어머니의 교육열이 대단했다. 친척들도 모두 아이비리그 출신이고 다들 엄친아다”라고 말문을 열었다.
이어 “어릴 때 어머니가 영어 테이프를 많이 틀어줬는데 내 여동생은 영어 자막을 보려고 노력하고 나는
그룹 제국의 아이들 광희가 자신의 능수능란한 영어 실력을 발휘했다.
광희는 18일 방송된 MBC ‘라디오 스타’에 출연해 “어머니의 교육열이 대단했다. 친척들도 모두 아이비리그 출신이고 다들 엄친아다”라고 말문을 열었다.
이어 “어릴 때 어머니가 영어 테이프를 많이 틀어줬는데 내 여동생은 영어 자막을 보려고 노력하고 나는 만화 그림만 봤다고 하더라”고
그룹 제국의 아이들 광희가 소속 멤버 형식의 집안을 깜짝 공개했다.
광희는 18일 방송된 MBC ‘라디오 스타’에 출연해 “형식은 다른 멤버들의 수입과 거침없는 행보를 크게 게의치 않는다”고 말했다.
이는 광희가 “메인 보컬 캐빈 존재를 알리기로 했다. 꼭 노래잘 부르는 멤버는 인기가 없어서 서운해 하더라. 유키스의 캐빈으로 아는 사람도 있다”는 말에서
국내 자동차시장은 꽤 단조로웠다. 모든 차가 세단과 해치백, SUV로 점철됐다. 적어도 수입차시장이 완전히 개방되기 전까지는 그랬다.
단순한 거리를 다양한 차로 채운 주인공은 수입차다. 독특한 디자인과 콘셉트를 앞세워 국내 자동차 시장을 깊숙이 파고들고 있다. 고성능과 넘치는 편의장비를 앞세워 시장을 늘렸고 이제 본격적인 점유율 10%시대를 열고 있다.