출판사 김영사를 창립한 김강유 회장이 1일 지병으로 별세했다. 향년 76세.
2일 김영사 관계자에 따르면 김 회장은 최근 지병이 급격히 악화하기 시작, 전날에 가족들이 지켜보는 가운데 숨을 거뒀다.
1947년 전남 고흥 출생인 김 회장은 성균관대 불어불문학과와 동국대 불교대학원을 졸업했다.
1976년에는 형제인 경섭·충섭씨와 함께 출판사 김영사를 세웠
나라 향한 창업 1세대 소명의식기술과 현장 다독인 오너십 빛나한국 특유의 기업가정신 일궈내
“기계에 불이 났습니다.” 1982년 한겨울 새벽에 최평규 삼영기계 사장(현 S&T 그룹 회장)에게 걸려 온 야근직원의 전화였다.
실화(失火)였다. 며칠 동안 조사를 받고 공장에 돌아온 최 사장은 직원들을 불러 놓고 기계라도 한번 뜯어 보자고 했다. 고쳐 쓰든 고
한화그룹에 인수된 대우조선해양이 ‘한화오션’으로 사명을 바꾸고 새 출발에 나선다.
대우조선해양은 23일 경남 거제시 대우조선해양 오션플라자에서 임시 주주총회를 열어 사명을 ‘한화오션’으로 바꾸는 내용을 포함한 정관 변경안을 통과시켰다. 이날 주총에서는 대표이사를 비롯한 사내이사 3명과 기타 비상무이사 1명, 사외이사 5명 등 9명의 이사와 감사위원을
전경련이 쇄신을 요구받았다. 치욕적이다. 1961년 창립 이래 사회 각 분야의 쇄신을 선도해 온 전경련이었기에 더욱 그런 느낌이 든다. 그러나 쇄신에 대한 외부의 요구는 전경련의 역할에 대한 여전한 기대의 반증일 수도 있다. 하기 나름으로는 좋은 기회가 될 수도 있다.
전경련의 쇄신은 무엇보다 시장경제에 바탕을 두어야 한다. 그 틀 속에서 성장의 동력
종합상사는 필자에게 선망의 직장이었다. 대학 때 읽은 ‘불모지대’ 덕분이었다. 주인공 ‘이키 다다시’는 못하는 게 없었고 가보지 않은 곳도 없었다. 이쑤시개부터 미사일까지 팔아야 하니 지식의 양도 엄청나 보였다. 수출 첨병으로 나라를 위해 일한다는 자부심까지 있었다. 입사하자마자 해외랍시고 무더운 중동으로 나가는 건설회사 신입사원과는 격이 달라 보였다.
한 사람의 진면목은 사후에나 완성된다고 하더니 4년 전 5월에 별세한 구본무 LG 회장이 그러했다. 소탈하고 담백했던 고인의 행적과 일화가 끝도 없이 이어졌다. 겸손하지 않았으면 나올 수 없는 이야기였다.
만년에 그는 전경련에 발길을 끊었지만 최종현 회장이나 김우중 회장 때는 자주 참석하는 편이었다. 그는 항상 회의가 열리기 10분 전에 도착했다. 가장
전경련 출입기자단과 함께 폴란드에 있는 대우자동차(FSO)를 찾아갔었다. 대우의 세계경영이 한창이던 1998년 11월경이었다. 당시 한국 경제는 국가 부도의 충격을 벗어나 조금씩 안정을 되찾아 가고 있었다. 상황이 호전된 데는 김우중 회장이 주창한 500억 달러 무역흑자론이 크게 기여했다. 당시 관료들은 그해 국제수지 흑자 규모를 기껏해야 30억 달러 정도
다마스ㆍ라보 ‘안전 기준’ 7년 동안 유예소상공인 중심 초소형 전기화물차 수요↑이모빌리티협회 “해마다 30% 판매 증가”정부 당국 ‘車 전용도로’ 주행 허용해야
자영업자와 소상공인을 중심으로 초소형 전기차 산업수요가 급증하고 있다. 반면 정부의 엇갈린 규제와 모호한 정책 탓에 ‘자동차 전용도로 주행’은 여전히 불가능한 상태. 결국 "관련법을 개정해야
고(故) 김우중 대우 회장 2주기를 맞아 대우재단이 나눔과 사랑을 실천하는 의료인과 의료단체를 찾아 포상한다.
대우재단은 9일 밀레니엄 힐튼호텔에서 ‘제1회 김우중 의료인상 시상식’을 진행한다. 올해 제정된‘김우중 의료인상’은 1978년 대우재단 출범부터 이어온 ‘도서·오지 병(의)원 사업’의 맥을 잇기 위해 만들어졌다.
이날 시상에서는 오동찬 국립
安, 이태규 선거대책 총괄본부장으로 임명金, 공보·정책·조직 등 각 분야 특보 구성두 후보 모두 지지율 미비…安 4.7%·金1.4%安 "지지율에 일희일비하지 않는다"
거대 양당 대선 후보가 확정되자 제3지대 후보들도 본격적인 선거 국면에 돌입했다. 국민의힘의 단일화 대상으로 거론되는 안철수 국민의당 대표는 선대위 구성을 위한 준비를 시작했다. 새로운물
지난달 열린 한미정상회담은 우리 기업의 역할이 눈에 띄게 두드러졌다는 점에서 큰 차별성이 있었다.문재인 대통령은 정상회담 후 “기업의 앞서가는 결정이 없었다면 오늘도 없었다”며 성공의 비결을 기업에 돌렸다.
앞서 4대 그룹은 워싱턴 D.C에서 열린 한미 비즈니스 라운드테이블에서 394억 달러(약 44조 원) 규모의 대미 투자계획을 발표했다.분야도 미국이
우리나라 버스 역사의 출발점이었던 자일대우버스가 결국 문을 닫았다.
자일대우버스는 지난해 6월 울산공장 내 모든 생산설비의 가동을 중단했다. 이후 하반기 생산 대수는 15대가 전부였다. 공장 내에 머물러 있던 미출고분 일부가 판매된 것으로 집계됐다.
자일대우버스는 국내 공장을 폐쇄하고 베트남으로 생산 공장을 이전한다. 베트남에서 생산한 버스를 국내에
23년간 대우그룹에서 일하며 한국경제 발전에 기여한 이경훈 전 대우 회장이 85세의 나이로 13일 별세했다.
고인은 1935년 서울에서 태어나 경기고와 서울대 화학공학과를 졸업한 후 1958년 산업은행에 입사해 17년간 근무했다.
은행 재직 시 서울대 경영대학원에서 석사학위를 받았고, 미국지사 근무 중 뉴욕주 포드햄대 경영대학원에서도 석사학위
롯데그룹 창업주인 신격호 명예회장이 19일 별세하면서 재계 ‘창업 1세대 경영인’ 시대는 완전히 막을 내리게 됐다.
대표적으로 고(故) 구인회 LG그룹 창업 회장(1969년), 고 이병철 삼성그룹 창업회장(1987년), 고 최종현 SK그룹 창업회장(1998년)은 2000년 이전 타계했다.
현대그룹 창업주 고 정주영 회장은 2001년, 대한항공 창
PVC가드레일 전문기업 카리스가 참여하는 우크라이나 도로현대화 사업에 우크라 국가재정혁신기구이자 국영금융공사인 SFII가 1조6000억원 규모의 사업에 대한 채권을 발행, 투자하기로 결정하면서 사업에 속도가 붙을 전망이다.
SFII 투자위원회는 18일 우크라 키예프 힐튼호텔에서 간담회를 열고 카리스·우크라이나 합작법인인 ‘카리스우크라이나’에 1조60
고(故) 김우중 전 대우그룹 회장의 영결식이 12일 오전 경기 수원시 아주대병원 대강당에서 엄수됐다.
영결식은 평소 ‘소박한 장례’를 원했던 고인의 뜻에 따라 유족과 친인척, 전직 대우 임직원 등 300여 명이 참석한 가운데 차분히 치러졌다.
영결식에 앞서 이날 오전 7시 장례식장에선 유가족을 중심으로 장례미사가 진행됐다. 김 전 회장은 세례명이
김우중 전 대우그룹 회장이 9일 향년 83세의 일기로 별세했다. 그는 1967년 31세의 젊은 나이에 자본금 500만 원, 직원 5명으로 대우실업을 창업해 한국 경제 고도성장과 함께 재계 2위 그룹으로 키워냈다. 하지만 1990년대 말 외환위기로 몰락하면서 온갖 영욕(榮辱)을 겪은 비운의 기업인이다. 그보다 한국 경제에 미친 공과(功過)의 대비가 뚜렷한 기
자유한국당과 바른미래당은 10일 김우중 전 대우그룹 회장의 별세에 일제히 애도를 표했다.
심재철 한국당 원내대표는 이날 오전 의원총회에서 김 회장의 타계 소식에 "그야말로 청년 정신의 상징이자 기업가 정신의 표본이었던 분"이라며 "위태로운 한국경제 속에서 기적의 역사를 어떻게 계승하고 지켜야 할지 깊은 책임감을 느낀다"고 말했다.
그는 이어
대우그룹 해체 20년이 지났으나 재계에는 대우와 김우중 회장의 자취가 여전히 남아 있다.
대우맨으로 점철되는 옛 ‘김우중 사단’ 역시 여전히 김 전 회장과 대우그룹을 가슴속에 새기고 있다.
대우그룹은 1980~1990년대 전성기를 달렸다. 김 전 회장은 하나의 회사를 세워 규모를 확대하기보다 작은 회사를 사들여 큰 회사로 키웠다.
1981년 대우개발과
김우중 전 대우그룹 회장이 9일 숙환으로 별세하자 경영계도 일제히 깊은 애도를 표했다.
허창수 전국경제인연합회(전경련) 회장은 ‘대한민국을 세계로 이끄신 김우중 회장님을 기리며’라는 제목의 추도사를 통해 고인을 추모했다.
허 회장은 김 회장이 해외 무대를 발판으로 대우를 글로벌 기업으로 이끌며 우리나라를 무역 강국으로 이끌었다고 회상했다.
특히