LG화학 자회사 LG에너지솔루션이 기업가치를 최대 70조 원으로 책정받았다. 이는 국내 상장사 중 삼성전자와 SK하이닉스 바로 다음 순위로, 모회사인 LG화학보다 32%가량 높은 수준이다.
8일 금융감독원 전자공시에 따르면 LG에너지솔루션은 전날 코스피 상장을 위해 증권신고서를 제출했다고 공시했다. 희망 공모가액은 25만7000원에서 30만 원이다.
LG에너지솔루션이 10월 누적 글로벌 전기차 탑재 배터리 사용량 순위에서 2위를, SK온과 삼성SDI는 5, 6위를 기록했다.
7일 SNE리서치에 따르면 올해 1~10월 세계 각국에 차량 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 198.8GWh(기가와트시)로 전년 동기 대비 2.2배 이상 증가했다.
CATL과 BYD를 필두로 중국계 업체들이 성장세가 돋보
개인 투자자들이 삼성전자와 SK하이닉스 등을 대거 팔아 치운 대신 중국 전기차 상장지수펀드(ETF)를 사들이고 있다.
5일 한국거래소에 따르면 최근 한달간 개인 투자자들은 중국 전기차 기업에 투자하는 ETF ‘TIGER 차이나전기차SOLACTIVE’를 7121억 원어치 순매수했다. 개별 종목과 ETF를 통틀어 이 기간 개인 순매수 1위다.
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중국계 배터리 업체들이 주력으로 삼은 LFP(리튬ㆍ인산ㆍ철) 배터리의 생산비용이 내년에 16%가량 비싸질 것이라는 전망이 나왔다.
이 상승분이 LFP 배터리 가격에 반영된다면 삼원계 배터리를 중심으로 하는 국내 배터리 업체들에 유리한 상황이 될 것으로 보인다.
5일 원자재 시장 조사업체인 벤치마크 인텔리전스(Benchmark Intelligence)
추이천룽의 펀드, 운용자산 6개월 만에 50배 급증 배터리업체 CATL 등 재생에너지 관련주 초점 맞춘 것 주효
중국의 탄소 중립 정책에 공격적으로 베팅한 한 중국 펀드매니저가 100%가 훌쩍 넘는 수익률을 기록해 시장의 관심을 한 몸에 받고 있다.
28일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 첸하이카이위안펀드매니지먼트라는 자산운용사의 추이천룽 펀드매니저가
중국의 포브스로 불리는 후룬(胡潤)경제연구원이 지난달 발표한 ‘2021 중국 부호 100인’에 의외의 인물이 떠올랐다. 텐센트의 마화텅과 알리바바의 마윈은 3위권에 진입하지 못했고, 대신 전기차 배터리 회사 닝더스다이(寧德時代)의 최고경영자(CEO) 쩡위췬(曾毓群)이 3위 자리를 차지한 것이다.
쩡위춘은 1968년 중국 남부의 푸젠(福建)성 소도시 닝더
3일 KTB투자증권은 삼성SDI에 대해 해외 경쟁사 대비 밸류에이션 매력이 저평가됐다며 매략 부각을 기대한다고 밝혔다.
삼성SDI는 올해 3분기 매출액으로 지난해 동기 대비 11.4% 증가한 3조4398억 원을, 영업이익은 39.7%가 늘어난 3735억원 을 달성했다. 영업이익과 매출 모두 분기 최대 실적이다.
에너지 및 기타부문의 매출은 2조7409
중국계 배터리 업체들의 공격적인 확장에 K배터리의 시장 점유율이 다소 줄어들었다. LG에너지솔루션과 SK이노베이션은 각각 2위, 5위를 유지했고, 삼성SDI는 4위에서 6위로 내려갔다.
28일 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 9월까지 전 세계에 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 195.4기가와트시(GWh)로 지난해 같은 기간보다 2.
미국 렌터카 회사 허츠의 테슬라 전기차 대량 구매 소식에 아시아 전기차와 리튬 제조 관련 업체들의 주가도 들썩이는 모습을 보였다.
26일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 홍콩증시에 상장된 중국 전기차 업체 비야디(BYD)는 이날 2.11% 오른 309.20홍콩달러를 기록했다. 장중 한때 7.2% 상승하며 사상 최고치를 터치하는 장면도 있었다. 홍콩증권
아시아 증시가 25일 혼조세를 보였다.
일본증시 닛케이225지수는 전 거래일 대비 204.44포인트(0.71%) 하락한 2만8600.41에, 토픽스지수는 6.81포인트(0.34%) 내린 1995.42에 마감했다.
중국증시 상하이종합지수는 27.26포인트(0.76%) 상승한 3609.86에, 홍콩증시 항셍지수는 8.30포인트(0.03%) 내린 2만6118
탄산리튬 가격이 최고치를 경신하고 있다. 리튬이 배터리의 핵심 원자재인 만큼 배터리 업체가 리튬 확보 경쟁에 열을 올리고 있다.
13일 원자재 시장 조사기관 ‘벤치마크 미네랄 인텔리전스’에 따르면 중국 배터리급 탄산리튬은 9월 마지막 2주 동안 26.5% 상승한 2만4800달러(한화 약 2966만 원)를 기록했다.
이는 지난 2018년 3월 종전 최
올해 1~8월에 판매된 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV / 전기버스와 전기트럭은 제외) 탑재 배터리 사용량 순위에서 중국 배터리업체 CATL이 선두를 차지한 가운데, LG에너지솔루션이 2위를 점유하며 맹추격했다.
5일 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~8월 세계 각국에 차량 등록된 전기 승용차의 배터리 에너지 총량은 149.0G
올해 8월까지 전 세계에서 판매된 글로벌 전기차(EVㆍPHEVㆍHEV) 탑재 배터리 사용량 순위에서 CATL 등 중국 업체들이 매서운 성장세를 보이면서 K배터리 3사의 전체 점유율이 다소 내려갔다.
29일 에너지 시장 조사기관 'SNE리서치'에 따르면 올해 8월까지 세계 각국에 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 162.0GWh(기가와트시)로 지난해
최근 전기차 배터리 시장이 급성장하면서 리튬, 코발트, 망간 등 원자재들의 수요도 급증하고 있다. 특히, 리튬의 공급 부족 현상에 대한 우려의 목소리가 커지는 상황이다.
26일 원자재 시장 조사기관 ‘벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark Mineral Intelligence)’에 따르면 올해 약 1만 톤(t) 수준인 리튬 공급 부족량은 4년 뒤
노르웨이에서 푸조 전기차(e-208) 화재 사고가 발생했다. 이 차량에는 중국 CATL 배터리가 탑재된 것으로 알려졌다.
10일 현지 언론에 따르면 노르웨이의 수도 오슬로 근교 도시인 홀멘에서 지난 8일(현지시간) 푸조 e-208가 충전 중 불타는 사고가 일어났다. 이 모델에는 CATL이 공급하는 NCM811(니켈 80%ㆍ코발트 10%ㆍ망간 10%)
폭스바겐 CEO "반도체 부족으로 중국 시장점유율 잃어"포드, 2024년까지 이어질 것 예상 리튬, 플라스틱 등 다른 원자재도 공급 위기 자동차 가격 상승 불가피
글로벌 자동차업체들이 전기차 도입에 박차를 가하면서 반도체 품귀 현상이 최소 수년 더 지속할 것이라는 암울한 전망이 제기됐다. 업체 대표들이 하나같이 우려를 내비치고 있어 자동차 가격 상승
올해 7월까지 전 세계에서 판매된 전기차(EV, PHEV, HEV/전기버스 및 트럭 제외)의 배터리 사용량 순위에서 LG에너지솔루션이 2위를 유지하며 1위 CATL을 추격했다.
6일 에너지 시장조사기관 'SNE리서치'에 따르면 올해 1~7월 세계 각국에 등록된 전기 승용차의 배터리 에너지 총량은 126.2GWh(기가와트시)로 지난해 같은 기간보다 2.
텐센트 시총 18%, 알리바바 32% 각각 줄어TSMC·CATL 등 반도체·전기차 업체 약진한국은 삼성이 4위로 유일하게 톱10 포함
중국 규제 리스크 속에 동아시아 기업 지형이 요동치고 있다.
1일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)이 퀵(QUICK)과 팩트셋의 데이터를 바탕으로 동아시아 기업 시가총액 순위(8월 30일 기준)를 비교한 결과에 따르면, 중국
올해 1∼7월 판매된 글로벌 전기차(EVㆍPHEVㆍHEV) 배터리 사용량에서 중국 CATL이 계속 선두를 유지한 가운데, LG에너지솔루션이 2위를 차지하면서 뒤따랐다. 이어 SK이노베이션이 연간 누적 기준으로 지난 상반기에 이어 1~7월에도 5위에 올라섰다.
1일 에너지 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 올해 1∼7월 글로벌 전기차용 배터리 에너지 총