내년 車 생산 1.2%ㆍ수출 1.1% 반등 전망…국내 신공장 가동이 분기점

KAMA, 2025년 자동차산업 평가 및 2026년 전망
올해 美 25% 고관세에도 생산 408만대 전망⋯1.2% ↓
2026년 내수·수출·생산 모두 플러스 전망

▲경기 평택항에 수출용 차량이 세워져 있다. 신태현 기자 holjjak@

올해 국내 자동차산업이 미국 25% 고관세와 전기차 현지 생산 전환(HMGMA) 등 외부 변수에도 비교적 선방한 가운데 내년에는 생산·수출·내수가 모두 플러스 전환할 전망이다.

5일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 ‘2025년 자동차산업 평가 및 2026년 전망’ 보고서를 통해 올해 자동차 생산이 408만 대(-1.2%), 수출 272만 대(-2.3%), 내수 167만7000대(+2.5%)로 집계될 것으로 분석했다. 미국발 관세 충격에도 유럽 친환경차 수출 증가, 신흥시장 확대, 내수 방어 효과가 감소폭을 최소화했다는 평가다.

특히 내수 시장은 금리 인하, 개별소비세 인하, 전기차(EV) 보조금 조기 지급, 노후차 교체지원 등 정책 효과로 회복세를 보였다. 1~10월 기준 친환경차 판매는 67만6000대(+27.5%)로 전체의 절반에 육박했다. HEV는 +18.8%, EV는 +54.9%를 기록하며 전기차 캐즘을 통과한 것으로 분석됐다.

수출은 미국 25% 고관세와 전기차 현지생산 전환으로 조정이 불가피했으나 유럽(+5.9%), 중남미(+13.6%), 아프리카(+25.5%) 등 지역 다변화로 물량 감소폭을 축소했다. 수출액은 중고차 수출 호조(+78.0%)에 힘입어 718억불(+1.4%)로 역대 최고치를 경신할 전망이다.

2026년 전망은 생산 413만대(+1.2%), 수출 275만대(+1.1%), 내수 169만대(+0.8%)로 3개 지표 모두 반등세다. 국내 전기차 신공장(울산 EV, 광명·화성 EVO 플랜트) 가동 효과와 미국 관세 15% 확정(11월 1일 소급 적용)이 수출 회복을 견인할 것으로 예상된다.

다만 KAMA는 국내 내수 시장이 구조적 한계에 직면했다고 분석했다. 가계부채 1968조 원, 고령화, 2030세대의 차량 보유 개념 변화로 내수는 중장기적으로 170만 대 미만에 머물 가능성이 크다며 개별소비세 연장시만 169만 대 전망이 가능하다고 진단했다.

강남훈 KAMA 회장은 “2026년은 국내 EV 신공장 가동과 친환경차 수출 확대가 맞물리는 산업 전환점”이라며 “중국계 브랜드 확장, 보호무역, 노조법 개정 등 압력에 대응하기 위해 국내생산 유지 세제 등 제도적 안전장치가 시급하다”고 말했다.

이어 “온실가스 감축목표(NDC) 2035 달성을 위해 EV 구매보조금 확대, 충전 인센티브, 고속도로 버스전용차로 허용 등 전기차 수요 창출 중심 인센티브가 병행돼야 한다”고 덧붙였다.