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[오토 인사이드] 고정관념을 넘어선 새 디자인이 쏟아진다현대차ㆍ기아 역시 일찌감치 LED 기술을 활용한 ‘라이팅 아키텍처’를 선보였다. 정수는 8세대 쏘나타에서 정점을 찍었고, 바로 이전인 6세대 부분변경 ‘그랜저’는 또 다른 방향성까지 제시했다. 먼저 쏘나타가 LED 빛으로 새로운 형상을 뽑아냈다면, 6세대 부분변경 그랜저는 LED 기술을 적극 활용해 새 모습을 디자인했다. 먼저 쏘나타의 주간주행등은 전조등에서 시작해 엔진 보닛을 타고 올라가다 점진적으로 사라진다. 주간주행등은 반드시 전조등 주변에 머물러 있어야 한다는 편견을 무너트린 사례다. 이제 주간주행등은 범퍼와 그릴, 펜더를2023-09-13 17:00 -
[오토 인사이드] 버튼 하나로 디자인이 바뀌네자동차에 접목된 다양한 LED 기술 낮은 발열과 긴 수명으로 인기 얻어 LED 이용해 여러 디자인 차에 심어 선택에 따라 LED로 디자인 변화해 자동차에 달린 램프는 어두운 밤길에서 단순하게 내가 갈 도로를 비추거나 나의 존재를 알리는 게 전부였다. 내가 나아갈 방향을 다른 차에게 알리는 역할도 맡았다. 램프의 진화는 1990년대 말 시작했다. LED(Light Emitting Diode), 즉 발광 다이오드 기술이 발달하면서 하나둘 자동차에 새 조명 기술이 접목됐다. LED는 하나의 반도체 발광소자다. 빛 효율이 높아 일반 백열2023-09-13 17:00 -
[오토 인사이드] 자동차 속에 스며든 항공기 기술 5가지우주 개발의 역사는 인류의 삶에 직접적인 영향을 줬다. 유인 우주선이 본격화될 무렵, 이 과정에서 개발한 다양한 기술과 아이디어가 우리 삶 곳곳에 스며들기 시작한 것. 예컨대 차가운 음식을 뜨겁게 만들어주는 전자레인지 역시 우주 개발 과정에서 등장한 기술이다. 집 안 청소를 돕는 진공청소기 역시 유인 우주선이 등장하면서 고안해낸 아이디어다. 항공우주산업의 발달은 단순히 그 영역에 머물지 않는다. 이 과정에서 개발한 신기술이 속속 우리 삶으로 파고들고 있다. 마찬가지로 자동차에 쓰이는 다양한 기술 가운데 항공기에서 출발한 아이디어도2023-09-06 17:00 -
[오토 인사이드] 선박용 선회창서 얻은 아이디어…자율주행차 렌즈 커버 닦기선박의 종류와 크기에 따라 다르지만, 소형 선박 대부분은 조타실 앞 유리에 동그란 통유리창을 추가 장착한다. 이른바 ‘로터리 윈도(rotary window)’, 또는 '클린 뷰 스크린(CVS)'이라고 부른다. 선회창은 운전실 또는 조종석 등의 전면(前面) 창에 하나 더 끼워 넣은 원판유리다. 악천후 때 이 원판유리가 빠르게 회전하면 앞 유리로 날아든 빗물과 바닷물을 쉽게 걷어낼 수 있다. 원판유리가 빠르게 회전하면서 원심력을 일으키고, 이때 유리에 붙어있는 빗물을 밖으로 튕겨내는 원리다. 선박은 비바람 또는 몰아치는 파도에 전방2023-09-06 17:00 -
[오토 인사이드] 5년마다 환골탈태 쏘나타, 7년으로 연장된 이유1985년 스텔라 '고급 버전'으로 등장 J카 아반떼, Y카 쏘나타로 명맥 이어 SUV 인기 탓, 중형 세단 시장 침체기 8세대 쏘나타 4년 만에 페이스리프트 현대자동차가 중형 세단 제품 전략을 수정했다. 5년이던 풀 체인지(세대 변경) 주기를 7년 또는 그 이상으로 확대했다. 5년 마다 신차를 내놓지 않아도 될 만큼 시장이 작아졌기 때문이다. 현대차를 대표하는 중형 세단 쏘나타는 1985년 등장한 스텔라가 밑그림이다. 첫 고유 모델 포니에 이어 등장한 스텔라는 큰 덩치에 비해 엔진(1.4~1.6ℓ)은 작았다. 1세대 쏘나타는 스2023-08-16 17:00 -
[오토 인사이드] 자동차 제품전략의 핵심…‘라이프 사이클’완성차 기업 7년마다 세대 교체 현대차 5년 단축으로 효과 쏠쏠 페이스리프트도 변화의 폭 확대 우리 차는 5년 동안 약 3000억 원의 개발비를 투입해… 1990년대 말. 현대차와 대우차, 기아산업이 자동차 시장에서 3파전을 이뤘다. 각각 30%대 점유율을 나눠갖던 시절이었다. 당시 신차 발표회에는 넥타이를 맨 경영진들이 앞에 나섰다. 그들은 하나같이 "수천억 원에 달하는 개발비 투입"을 강조하고는 했다. 그러나 2000년대 들어 이런 개발비 멘트는 사라졌다. 우리 자동차 산업에도 '플랫폼 공유'라는 개념이 등장하기 시작했기 때문2023-08-16 17:00 -
[오토 인사이드] 이사 가세요? 전기차 보조금 돌려주셔야죠보조금 받으면 최소 2년 의무 운행 타 지역 이사 때 보조금 일부 환수 전기차 관련 세법개정안 논의 커져 올해 상반기 기준 국내 전기차(수소전기차 포함) 판매는 4만2300여 대. 최근 조금 주춤하기는 하지만 전기차 확산을 의심하는 사람은 없다. 그만큼 전기차는 대세가 되어가고 있다. 그런데도 전기차에 대한 정보는 여전히 제한적이다. 실제 전기차 오너들이 말하는 전기차를 타면서 처음 알게 된, 예비 오너들이 미리 알아야 할 진짜 정보를 모았다. ◇이사하세요? 전기차 보조금 돌려주셔야죠 전기차 보조금 시행 초기, 전기차 오너는 이사2023-08-02 17:00 -
[오토 인사이드] 전기차 보조금, 남아도는 이유 있었네2013년 제주특별자치도가 전국 지장자치단체 가운데 처음으로 전기차 구매 보조금 시대를 열었다. 당시는 1회 충전 주행거리를 포함한 등급도 없었다. 시행 초기였던 만큼 모든 전기차에 일괄적으로 동일한 보조금을 지급했다. 보조금을 받기 위한 경쟁률은 4대 1에 육박했다. 현재 전기차 구매보조금은 지자체별로 다르다. 보조금이 넉넉하기로 이름난 울릉도는 올해 최대 1780만 원(승용차 기준)에 달하는 보조금을 준다. 화물 전기차는 최대 2300만 원까지 받을 수 있다. 보조금이 지자체별로 달라 소진 시기도 약간의 차이를 보이기는 했지만,2023-08-02 17:00 -
[오토 인사이드] LED 빛으로 빚어낸 車디자인할로겐 전조등 저물고 LED 확산 LED 기술이 자동차 디자인 바꿔 전력 소모 30% 수준, 수명도 10배 LED 쓰면 전기차 주행거리 유리해 1970년대 미국차는 유난히 못 생긴 차들이 많았다. 차 뒤쪽에 미친 듯이 날개를 달았던 1960년대의 가벼움은 걷어냈으나, 1970년대 들어서는 네모 반듯한 차들만 가득했다. 물론 자동차 디자인에 대한 개념 자체가 정립되기 이전이었다. 겉모습은 오로지 기능과 내구성에만 초점을 맞추던 때였다. ◇전조등은 무조건 동그랗게…크기는 7인치로 미국차 디자인이 단순했던 이유는 여러 부품을 하나로 통2023-07-26 17:00 -
[오토 인사이드] 삼성전자가 예언했던 ‘현대차 쏘나타' 디자인2019년 현대차 8세대 쏘나타가 첫 도전 주간주행등 점등 여부 따라 디자인 변해 선과 선, 면과 면 경계 허문 심리스 기술 2009년, 삼성전자 종합기술원이 미래 산업을 주도할 16가지 유망 기술을 발표했다. 이를 바탕으로 새로운 먹거리를 창출하는 한편, 이 기술의 상용화를 추진하겠다는 의지도 함께 내비쳤다. 놀랍게도 10여 년이 지난 2023년 현재, 이 16가지 유망 기술 대부분이 이미 상용화됐거나 곧 상용화를 앞두고 있다. 대표 미래 기술 가운데 하나가 LED를 바탕으로 한 이른바 ‘심리스(Seamless)’ 기술이다. 심2023-07-26 17:00 -
[오토 인사이드] 대한민국서 유난히 안 팔리는 車…이유 있었네대한민국은 왜건과 해치백의 무덤 유럽 인기車 PHEV, 한국선 시큰둥 시장 주름잡던 7인승 미니밴 퇴출 연료 단가 싼 LPG차 인기도 제한적 ◇대한민국은 해치백의 무덤 2박스 타입의 해치백(hatch back) 자동차는 대표적 비인기 자동차다. 해치백은 전통적인 3박스 타입 세단과 달리 실내 공간을 효율적으로 사용할 수 있고, 달리기도 경쾌하다. 길이 대비 차 앞머리가 무거운 이른바 '헤비 헤드(Heavy Head)' 구조인 덕에 앞바퀴를 위에서 눌러주는 힘이 크다. 앞바퀴를 눌러주는 힘이 크다 보니 접지력이 커지고, 운전대를 돌2023-07-19 17:00 -
[오토 인사이드] 경제성과 정체성 사라진 대한민국 경차현대차 캐스퍼 신차 효과 감소中 B세그먼트 붕괴 후 빈자리 채워 제품 경쟁력은 십수 년 전과 동일 차 가격 솟구치며 경제성 하락해 경차 시장이 위축기에 접어들었다. 2021년, 현대차가 SUV 콘셉트를 담은 '캐스퍼'를 출시하면서 판매가 반짝 솟구쳤으나 최근 들어 다시 줄어들고 있다. 그나마 기아 모닝이 새 얼굴로 등장해 관심이 쏠리는 정도다. 현재 국내에는 경차 3종이 팔린다. 10만 대 안팎의 좁아터진 시장에서 치열한 경쟁이 벌어지는 셈. 그나마 지난해 쉐보레 스파크 단종 전까지 4종이 경쟁했다. 최근 경차 판매 하락은 경쟁력2023-07-19 17:00 -
[오토 인사이드] 다운사이징 시대를 넘어 라이트사이징 엔진 몰려온다1000cc당 100마력이 엔진의 한계 과급기 등장, 엔진기술 한계 무너져 작은 배기량으로 높은 출력 뽑아내 다운사이징→라이트사이징 시대로 車무게ㆍ주행특성에 맞춰 엔진 결정 1980년대 글로벌 자동차 업계는 최고출력 경쟁에 나섰다. 당시는 1~2차 오일쇼크를 거치면서 거침없이 기름을 소비했던 대배기량 엔진이 철퇴를 맞기 시작한 때였다. 자연스레 배기량이 낮은, 상대적으로 기름을 덜 먹는 자동차에 관심이 쏠렸다. 세계 최대 자동차 시장이었던 미국의 경우 일본차가 점진적으로 시장을 장악한 것도 이런 특성 때문이었다. 그런데도 높은 동2023-07-12 17:00 -
[오토 인사이드] 車 무게중심을 움직이는 당신이 진짜 운전 고수자동차는 기본적으로 달리고 멈추며 회전하는 물리적 운동을 반복한다. 물리적인 운동을 위해 노면과 마찰력은 필수다. 타이어 접지 면적과 노면의 마찰 정도에 따라 차 성능도 크게 좌우된다. 이처럼 자동차의 다양한 움직임에서 핵심은 무게중심이다. 네 바퀴를 땅이 붙여서 달리는 자동차는 겉모습과 엔진 위치, 승차정원, 굴림방식, 동력원 등에 따라 무게중심도 천차만별이다. 예컨대 앞에 엔진을 얹은 전륜구동 자동차(FFㆍFront engine Front wheel drive)는 무게중심이 극단적으로 앞쪽에 쏠려있다. 거꾸로 엔진을 뒤 차축보2023-07-08 06:00 -
[오토 인사이드] 쏘나타의 반란…그랜저와 선 긋고 '스포츠 세단'으로준중형차 스텔라 고급형으로 출발 NF쏘나타부터 글로벌 수준 상품성 세대마다 그랜저 버금가는 경쟁력 8세대 신형 그랜저는 고급차 전향 쏘나타 디 엣지는 스포츠 세단으로 언제부턴가 중형세단 쏘나타와 준대형 그랜저의 차이가 크지 않게 됐다. 같은 플랫폼을 쓰는 데다 생산도 아산공장에서 혼류로 뽑아내고 있기 때문이다. 다만 쏘나타가 엔진 배기량을 2000cc에 묶어놓은 반면, 그랜저가 3000cc급 엔진으로 차이를 둔 게 차이였다. 엔진출력과 편의장비를 제외하면 기본적인 운동성능도 크게 다르지 않다. 중형 세단 쏘나타 역시 준대형 세단2023-05-25 05:00 -
[오토 인사이드] 토요타, 캠리 내수판매 중단…日도 중형차 침체국내 중형차 판매가 올해 1분기 32년 만에 최저치를 기록했던 것처럼 중형 세단의 몰락은 일본도 마찬가지다. 기본적으로 경차, 나아가 박스(Box)카 형태의 소형 미니밴이 인기를 끌다 보니 중형 세단은 설 자리를 잃었다. 지난 3월, 일본 요미우리신문은 ‘토요타, 캠리(Camry) 내수판매 중단’을 보도했다. 글로벌 자동차 시장의 트렌드가 빠르게 전기차와 SUV로 이동하는 만큼, 일본에서도 내연기관 중형 세단의 판매가 급감했기 때문이다. 일본자동차판매협회연합회에 따르면 2021년 기준 캠리의 일본 판매는 고작 8933대에 머물렀다2023-05-25 05:00 -
[오토 인사이드] 최대 2배 무거운 전기차…‘중량과의 전쟁’ 착수1회 충전 주행거리가 성패 결정해 車무게, 배터리 용량과 비례해 증가 플라스틱 포함해 경량화 소재 확대 소재 다양화하고 용접 대신 접착 지난달 18일 오후, 미국 뉴욕시 맨해튼의 한 주차장 건물이 부분 붕괴해 1명이 숨지고 5명이 다쳤다. 3층 주차장 가운데 2층 일부가 갑자기 무너지면서 2층에 주차돼 있던 자동차들이 1층에 있던 다른 차들 위로 덮쳤다고 현지 매체들은 전했다. 이번 사건은 단순히 건물 붕괴로 치부할 수 없다는 게 자동차 업계의 전언이다. ◇2035년 기점, 주요 제조사 내연기관 단산 글로벌 주요 국가가 2035년2023-05-05 06:00 -
[오토 인사이드] '마법의 주차' 4WS…자율주생시대에 다시 시동최근 자동차 산업의 다양한 기술분야 화두 가운데 하나가 ‘사륜조향장치’(4WS)다. 흔히 네바퀴굴림 자동차를 의미하는 4WD(사륜구동)는 익숙하지만, 4WS는 상대적으로 생경하다. 4WS는 앞바퀴는 물론 뒷바퀴까지 각도를 틀어가며 차의 움직임을 보조하는 시스템이다. 자동차는 기본적으로 달리고 회전하며 멈춘다. 이 가운데 회전을 담당하는 게 앞바퀴, 즉 조향바퀴다. 이름 그대로 운전대를 돌리면 그만큼 앞바퀴가 회전하면서 나아가는 방향을 바꾼다. ◇저속·고속 따라 바뀌는 4WS 네바퀴가 모두 방향을 바꿀 수 있는 4WS 개념은 19802023-04-27 06:00 -
[오토 인사이드] 국내 최초 4WS는 NF쏘나타…4WS 부활하는 진짜 이유는NF쏘나타 부분변경 때 4WS 첫 등장 회전각 3도에 불과해 실효성은 낮아 50만 원 하던 선루프보다 비싼 옵션 자율주행 시대 앞서 4WS 본격 부활 최근 ‘사륜조향장치’(4WS)에 다시 관심이 쏠리고 있다. 비단 고급 대형차인 메르세데스-벤츠 S-클래스에 이 장비가 달렸기 때문은 아니다. 4WS가 다시금 주목받는 이유는 진정한 의미의 자율주행 시대를 준비하는 과정 가운데 하나다. 먼저 국내 최초의 4WS는 현대차 NF쏘나타였다. 2008년 부분변경 모델 ‘쏘나타 트랜스폼’이 등장하면서 4WS 시스템을 얹었다. 당시 현대차는 이2023-04-27 06:00 -
[오토 인사이드] 신차 카플레이션에…중고차 만족도 갈수록 높아져코로나19 팬데믹과 함께 신차 가격이 상승했다. 물류와 반도체 대란이 이어진 데다 원·부자재 단가의 상승이 이들의 가격 상승을 부추겼다. 산업 수요는 존재하는데 차를 그만큼 만들어내지 못한 탓이었다. ‘카-플레이션(자동차+인플레이션’이라는 신조어까지 나왔다. 2020년 들어 국내 완성차 역시 신차를 내놓을 때마다 거침없이 가격을 올리고 있다. 신차의 가격 상승이 시작되자 소비자의 구매 만족도는 이와 비례해 하락했다. 거꾸로 중고차 소비자의 만족도는 상승했다. 특히 중고차 가운데 수입차의 만족도가 국산차를 크게 앞지른 것으로 나타났2023-04-13 06:00 -
[오토 인사이드] 코로나19 팬데믹이 뒤엎은 중고차 플랫폼단순 중고차 거래 벗어나 ‘신뢰도’ 관건 팬데믹 거치면서 ‘비대면 거래’ 활성화 구매는 엔카…처분 때 ‘헤이딜러’ 약진 완성차 업계의 시장 진출이 최대 변수 코로나19 팬데믹을 넘어서는 사이, 자동차 산업의 트렌드가 커다란 변화를 맞았다. 이전까지는 엄두도 못 냈던, 먼 미래 이야기로 여겼던 비대면 구매와 소비 패턴이 성큼 우리 곁으로 다가왔다. 무엇보다 차를 유통하는 시스템 전반에도 커다란 변화가 일어났다. 신차와 중고차를 막론하고 새로운 시도가 속속 등장했다. 또 이런 시도가 거부감 없이 시장에 뿌리를 내렸다. ◇온라인 중고차2023-04-13 06:00 -
[오토 인사이드] 서울모빌리티쇼 수놓을 국산 신차의 향연모터쇼에서 '모빌리티쇼'로 거듭나 현대차는 부분변경 쏘나타 전면에 제네시스는 2도어 쿠페ㆍ컨버터블 기아 첫 대형 SUV 전기차 EV9 데뷔 국내 최대 규모 모빌리티 산업 전시회로 자리매김한 ‘2023서울모빌리티쇼(Seoul Mobility Show 2023)’가 30일 언론공개를 시작으로 내달 9일까지 경기도 고양시 킨텍스 제1전시장에서 개최된다. 킨텍스 제1전시장 1~5홀에서 열리는 이번 행사에는 전 세계 10개국 160여 개 기업과 기관 등이 참가한다. 전시 규모만 따졌을 때 2021년 대비 약 60% 증가한 크기. 모터쇼를2023-03-30 06:00 -
[오토 인사이드] 쌍용차의 마지막 모터쇼…신차ㆍ디자인 콘셉트 4종 쏟아내토레스 기반 전동화 모델 'EVX' 처음 등장 KE10과 O100ㆍF100 등 디자인 최초 공개 中 BYD와 협업한 전기차 플랫폼에 관심 지난 주주총회를 통해 새 사명 ‘KG모빌리티’를 확정한 만큼, 이번 행사는 쌍용차라는 이름의 마지막 모터쇼이기도 하다. 그동안 꼭꼭 감춰놓았던 다음 세대 디자인들을 대거 공개한다. 먼저 이미지만 공개했던 토레스 기반의 전기차 ‘토레스 EVX’가 처음으로 대중 앞에 모습을 드러낸다. 토레스를 밑그림으로 전면부 디자인을 화끈하게 뜯어고친 게 특징. 토레스 전조등 자리에 가로줄 형태의 주간주행등을 심2023-03-30 06:00 -
[오토 인사이드] “1세대 디펜더 단종? 그럼 내가 만들게”랜드로버 구형 디펜더를 닮은 이네오스 그레나디어는 괴짜 총수의 아집에서 시작했다. 랜드로버 애호가였던 그는 클래식 디펜더의 단종을 아쉬워하며 이를 부활시켰다. 이네오스는 영국에서 출발한 글로벌 종합화학기업으로 전 세계 39개 사업장에 2만5000여 명을 고용 중이다. 29개국 183개 제조시설을 포함하는 생산 네트워크도 갖추고 있다. 2021년 기준 약 650억 달러(약 85조 원)의 매출을 기록한 바 있다. 이네오스 오토모티브는 그룹의 자동차 개발과 생산을 전담하는 계열사다. 2017년, 자동차 애호가이자 노련한 모험가인 ‘짐2023-03-23 05:00 -
[오토 인사이드] 사각사각…부활하는 클래식 디자인새로운 車디자인 트렌드 레트로 포니 오마주한 아이오닉 5 호평 반듯한 디자인 7세대 그랜저 눈길 이네오스 '그래나디어' 디펜더의 부활 2015년 폭스바겐 디젤 게이트는 글로벌 자동차 산업의 방향성을 송두리째 뒤바꿨다. ‘청정 연료’를 앞세웠던 디젤의 배신은 글로벌 제조사 전반으로 확산했다. 이후 제조사들은 앞다퉈 친환경 에너지원을 찾기 시작했다. 먼 미래를 대비해 곳간 속에 꼭꼭 숨겼던 전기차에 대한 열망도 하나둘 꺼내 들었다. ◇미래 지향적 디자인과 레트로 감성 디자인이 공존 친환경 전기차가 시장에서 영토확장에 나서는 동시에 디2023-03-23 05:00 -
[오토 인사이드] 순정품 대신하는 '인증대체부품'…믿을 만 해?완성차, 최악조건 고려 '상향 표준화' 순정품 대비 저렴…성능ㆍ품질 유사 글로벌 메이저 완성차 제조사는 전 세계 곳곳에 신차를 판매하면서 지역별 특색을 반영한다. 예컨대 뜨거운 사막을 주로 달려야 한다면 냉각과 순환계통이 특화된 부품을 사용한다. 거꾸로 1년 내내 추운 겨울 빙판길을 달려야 한다면 제동과 조향, 주행안정장치 등이 뛰어난 부품을 쓴다. 자동차 제조사들이 무조건 해당 지역만을 위한 전용 모델을 개발할 수는 없다. 대량 생산체제를 구축하는 과정에서 다양한 기후와 지역적 특색을 고려하고, 이 모든 걸 견뎌낼 수 있는 부품을2023-03-16 05:00 -
[오토 인사이드] 車를 알고 혜택을 알면 폭탄 수리비 ‘Free 패싱’수리 전 무상수리 캠페인 여부 확인해야수입차 수리 때 불필요한 품목 포함되기도부품보다 과도한 공임비 과다 청구 많아단골 정비업소 정하고 꾸준히 관리 받아야 경기도 고양시에 사는 유튜버 A씨는 최근 자녀를 위해 2014년식 중고차를 구매했다. 무사고에 주행거리가 적당한 기아 준중형차 포르테였다. 큰 고민 없이 차를 인수해 왔지만 저속에서 운전대에서 흘러나오는 잡음은 꼭 수리해야겠다고 마음먹었다. 운전대를 돌릴 때마다 ‘딱! 딱!’거리는 잡소리는 여간 신경에 거슬리는 게 아니었다. 수리는 아파트 인근에 3급 정비소에서 받았다. 수리비용2023-03-16 05:00 -
[오토 인사이드] 일본 수입車의 반격2018년 4만5253대 일본차 판매 정점 한국닛산 철수, 日수출규제 등에 발목 일본 브랜드 수입차 상당 부분 美생산 한일 관계회복 등에 힘입어 회복 전망 일본의 수출규제와 우리의 불매운동 사이에서 고전해온 일본차가 본격적인 반격에 나선다. 한때 수입차 시장 점유율 20%에 육박하며 운신의 폭을 확대해온 일본차는 국제정세 변화와 브랜드 철수 등에 발목 잡혀 한동안 침체기를 겪었다. 지난해 수입차 시장 점유율도 고작 6% 수준에 머물렀다. 올해부터 일본 브랜드의 본격적인 반등이 시작될 것이라는 게 자동차 업계의 중론이다. 한일 양국2023-03-09 05:00 -
[오토 인사이드] 2023년 일본차 키워드…고급차ㆍ친환경 그리고 대형화토요타 고급차 라인업 줄줄이 국내 등장 크라운 비롯해 대형 SUV와 미니밴 첫선 브랜드 최초의 순수 전기차 bZ4X 출사표 일본차 반격의 전면에는 역시 토요타가 나선다. 한국토요타는 올해 토요타와 렉서스 브랜드에 8개 전동화 모델을 추가한다. 렉서스가 2종, 토요타가 6종이다. 여기에는 현대차 아이오닉 5와 정면 대결을 펼칠, 토요타 최초의 순수 전기차 'bZ4X'도 포함된다. 이름 부르기가 까다로운 게 흠이다. 먼저 토요타그룹‘모두를 위한 전동화’라는 캐치 프레이즈를 얹었다. 여기에 그동안 일본 내수 시장에 주력했던, 토요타 브2023-03-09 05:00 -
[오토 인사이드] 전기차 ‘치킨게임’…테슬라 가격 조절 당분간 계속 전망2위와 격차 갈수록 줄어 20% 가격 인하 폭스바겐ㆍ포드 가세…현대차 인센티브↑ 테슬라 성장의 배경에는 보급형 ‘모델3’가 존재한다. 윗급 모델S를 앞세워 시장에 처음 진출했던 테슬라는 이후 포르쉐 911을 추월하는 보급형 전기차 모델3을 내놓으면서 큰 관심을 모았다. 문제는 테슬라가 경기 변화에 따라 지역별로 가격을 고무줄처럼 ‘늘렸다 줄였다’를 반복하면서 시작했다. 자동차, 특히 전기차 시장이 큰 혼선을 빚기 시작했다. 먼저 지난해 테슬라 모델3 기본 사양의 경우, 국내 가격이 전년(5479만 원) 대비 28.3% 증가한 702023-03-02 05:00
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