대한항공이 내년 초 5000억원 규모의 자산유동화증권(ABS) 발행에 나선다.
17일 IB(투자은행)업계에 따르면 대한항공은 항공화물 운임 매출채권을 담보로 5000억원 규모의 ABS 발행을 추진하고 있다. 한진해운에 대한 추가 지원 등을 염두에 둔 유동성 확보 작업의 일환으로 풀이된다.
대한항공은 지난 12일 한·일 여객노선 매출채권을 기초자산으로
글로벌 해상화물 운임 기준인 발틱운임지수(BDI)가 3년 만에 최고 수준을 나타내면서 해운업이 살아날 것이라는 기대가 커지고 있다.
BDI가 10일(현지시간) 전 거래일 대비 2.5% 급등한 2237포인트로 지난 2010년 11월 이후 최고치를 기록했다고 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
BDI는 철광석과 석탄, 곡물 등을 운반하는 드라이벌크선 운
세계 최대 컨테이너 선사인 머스크라인은 컨테이너 운송 수요 증가율이 지난 20년 평균치의 절반으로 떨어지는 등 글로벌 해운업이 대위기를 맞을 것이라고 경고했다.
머스크라인의 쇠렌 스코우 최고경영자(CEO)는 17일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)와의 인터뷰에서 “이런 비관적인 전망은 글로벌 경제활동이 지속적으로 둔화할 것이라는 관측에서만 비롯된 것이
대한항공이 국내 신선 농산물 해외 수출의 날개가 된다.
대한항공은 22일 인천시 중구 소재 하얏트리젠시인천에서 한국산 신선농산물의 수출 활성화를 위한 업무협약(MOU)를 체결했다.
이번 업무협약은 지난해 10월 대한항공과 한국농수산식품유통공사가 체결한 ‘한국산 신선농산물 수출 확대 업무협력’을 강화하고, 중장기적으로 실질적인 수출 증대를 지원하는 것이다
중국이 글로벌 조선업계에게 금광과 같은 기회의 땅이었으나 이제는 무덤으로 변했다고 4일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
글로벌 금융위기 이후 아시아 최대 경제국인 중국의 수주가 줄면서 조선산업이 과도한 투자에서 비롯된 자금 부담을 견디지 못하고 있다고 통신은 전했다.
STX그룹은 금융위기 직전에 중국 다롄에 조선해양종합기지를 설립했다. 그러나 아
아시아 주요 증시는 12일 전반적 강세를 나타냈다.
미국 실업자 수가 예상보다 훨씬 감소하고 중국과 일본이 영토분쟁 해결을 위해 나선 것이 증시에 호재로 작용했다.
다만 일본증시는 글로벌 경기둔화 우려가 작용해 혼조세로 마감했다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 12.66포인트(0.15%) 하락한 8534.12로, 토픽스지수는 전날보다
아시아 주요 증시가 2일 오전 미국발 훈풍에 힘입어 일제히 오름세를 보이고 있다.
중국과 홍콩 증시가 국경절과 중추절을 맞아 각각 휴장한 가운데 일본 증시가 증시 상승을 견인하고 있다.
일본 증시의 닛케이225지수는 전 거래일 대비 21.87포인트(0.25%) 오른 8818.38을, 토픽스 지수는 734.14로 전 거래일보다 1.79포인트(0.24%)
일본 해운업계가 수출용 자동차 운송비를 둘러싼 담합 혐의로 조사를 받고 있다고 니혼게이자이신문이 6일(현지시간) 보도했다.
일본 공정거래위원회는 이날 닛폰유센·상선미쓰이·가와사키기센의 일본 3대 해운사 등 수 십 업체를 독점금지법 위반 혐의로 조사하고 있다고 밝혔다.
이 중에는 외국 해운업체의 일본 법인과 도요타자동차와 닛산자동차 산하 해운업체도 포함된
미국 중부 지방을 덮친 50년만의 최악의 가뭄에 미시시피강마저 바닥을 드러내고 있다.
AP통신과 뉴욕타임스(NYT) 등 미국 주요 언론은 21일(현지시간) 올해 가뭄으로 미시시피강의 수심이 1988년 이래 가장 낮은 수준으로 떨어졌다고 보도했다.
특히 아칸소와 루이지애나주 경계에 있는 미시시피주 그린빌 부근 수로 11마일(18㎞) 구간은 가뭄으로 강
아시아 주요 증시는 14일 오전 중국을 제외하고 일제히 상승했다.
일본이 추가 경기부양책을 펼칠 수 있다는 기대가 커진 것이 증시에 호재로 작용했다.
중국증시는 장 초반 상승세에서 하락세로 돌아섰다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 46.03포인트(0.52%) 상승한 8931.18로, 토픽스지수는 2.31포인트(0.31%) 오른 749.26
아시아 주요 증시는 15일 오전 싱가포르를 제외하고 일제히 하락했다.
그리스가 유로존(유로화 사용 17국)을 탈퇴할 것이라는 불안이 커진 것이 증시에 악재로 작용했다.
중국의 경기둔화 불안도 하락세를 이끌었다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 108.07포인트(1.20%) 하락한 8865.77로, 토픽스지수는 12.19포인트(1.
유럽재정위기 악화로 글로벌 경기침체가 장기화 될것으로 우려되면서 이로인한 유럽은행의 자금 회수로 인한 여신 경색 타격으로 올해 아시아 기업의 디폴트(채무불이행)가 늘어날 것으로 무디스는 전망했다.
무디스는 특히 올해 아시아 기업들의 신용 등급은 상향조정보다 강등되는 사례가 더 많은 것으로 예상했다.
무디스는 이같은 내용의 보고서를 2일 발표했다.
신용평가사 무디스가 2일(현지시간) 일본 해운사의 신용등급을 줄줄이 강등했다고 블룸버그통신이 이날 보도했다.
무디스는 이날 성명에서 “일본 2위 선사 미쓰이OSK 라인의 신용등급을 ‘Baa1’으로, 일본 최대 해운업체 NYK는 ‘Baa2’로 한 단계 강등하고, 기업등급 전망은 ‘부정적’으로 조정한다”고 밝혔다.
무디스는 최근 화물 운임이 줄어 이들 기
아시아 주요증시는 21일 오전 강세를 보였다.
미국과 독일의 지표 호조에 글로벌 경기회복 기대가 커진 것이 증시에 호재로 작용했다.
일본증시 닛케이225 지수는 전일 대비 116.78포인트(1.40%) 상승한 8453.26으로, 토픽스 지수는 6.48포인트(0.90%) 오른 724.97로 오전 거래를 마쳤다.
중국증시 상하이종합지수는 오전
글로벌 경제 불확실성 속에 어떤 주식을 고를 지 고민인 투자자라면 선박·해운주 매입을 고려해보는 것도 좋겠다.
조너선 호니그 캐피털리스트피그 이사는 “선박·해운회사들은 낮은 벨류에이션이 매력”이라며 “대부분의 상장 해운기업들의 주가가 자산가치에 비해 낮게 평가돼 있다”고 말했다고 미국 금융 전문 매체 스마트머니가 최근 보도했다.
호니그 이사는 해운회
아시아 주요 증시는 31일(현지시간) 일제히 하락했다.
기업들의 실적 부진과 중국 정부의 긴축에 대한 불안이 증시에 악재로 작용했다.
일본증시 닛케이225 지수는 전일 대비 62.08포인트(0.69%) 하락한 8988.39로, 토픽스 지수는 7.37포인트(0.96%) 내린 764.06으로 마감했다.
중국증시 상하이 종합지수는 5.16포인트(0.21
LCD업계가 공정거래위원회의 담합사건 처리 시효(5년)를 넘긴 과징금 부과에 대해 무효라는 주장과 함께 ‘늑장 조치’에 강력 반발하고 있다.
공정위는 지난 30일 삼성전자, LG디스플레이 등 한국과 대만의 10개 LCD 제조·판매사업자들이 LCD 패널가격과 공급량을 담합(카르텔)했다며 1940억원에 달하는 과징금을 부과했다.
이번 과징금 규모는 공정위가
중국 경제에 과잉투자가 걸림돌이 되고 있다.
중국 최대 해운업체 차이나코스코가 과잉투자와 화물운임 하락 등으로 최근 선박이용료 지불을 일시 중단했다가 재개하는 등 경영압박을 받고 있다고 1일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
코스코는 선박회사에 원자재 운반 관련 용선 계약이 최근 비합리적이라면서 계약조건 변경을 요구하고 그 과정에서 이
우리나라의 올 상반기 해상화물 물동량이 6억톤을 넘어섰다. 사상 최대 수준이다.
한국무역협회는 17일 '2011년 상반기 수출입 운송 물동량 및 운임 동향 조사'에서 올 상반기 해상화물 물동량이 전년 동기대비 7.1% 증가한 6억3700만톤을 기록하며 처음으로 6억톤을 넘어섰다고 밝혔다.
해상화물 물동량이 사상 최대를 기록한 것은 상반기에 선
미국 정부가 카르텔(담합)과 관련해 한국 기업에 부과한 벌금 규모가 1조7000억원에 달하고 벌금 상위 10개사 중 한국 기업이 4곳에 이르는 것으로 나타났다.
공정거래위원회 김순종 카르텔조사국장은 6일(현지시각) 미국 뉴욕주 포트리의 더블트리 호텔에서 주최한 '경쟁법의 국제적 준수를 위한 국제 카르텔 예방 설명회'에서 "미국 경쟁 당국이 카르텔에 대