제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프에는 MLA 기술을 탑재했다. 후면부의 방향지시등은 두 줄 콘셉트로 구현해 전·후면 디자인 통일성을 확보했으며 위치도 범퍼에서 리어범퍼로 높여 시인성을 높였다.
실내는 기존 디자인에 반영된 한국적인 ‘여백의 미’와 타원형 요소 중심의 인테리어 테마를 계승하면서도 하이테크 감성을 더했다.
제네시스는 GV70에...
동시에 미니 고유의 차체 비율과 클래식한 원형 헤드라이트, 팔각형 그릴, 유니언 잭을 형상화한 리어램프 등을 유지하여 미니 고유의 디자인 헤리티지를 계승했다.
실내 역시 더욱 간결하고 세련된 모습으로 진화했다. 가장 큰 특징은 대시보드 중앙에 자리잡은 중앙 디스플레이다. 삼성디스플레이와 협업해 자동차 업계 최초로 선보이는 원형 OLED...
포르쉐는 동그란 헤드램프를 지켜왔다. 이를 앞세워 그들의 강력한 ‘레거시(Legacy)’ 즉 전통적 가치를 지키고 있다.
뒤늦게 출범한 현대차그룹의 고급차 브랜드 제네시스 역시 마찬가지. 브랜드 엠블럼에서 뽑아온 대형 그릴을 중심으로, 좌우로 길게 뻗은 ‘2줄 라인’이 브랜드 아이콘이다.
21세기 컬러 트렌드 ‘덜 빛나기’
2006년 캐세이퍼시픽항공은 비용...
전면부는 범퍼 가장자리에 있는 세로형 헤드램프가 넓고 당당한 자세를 보여주고, 별자리를 형상화한 스타맵 라이팅 기술은 한층 진화된 기아의 타이거 페이스를 보여준다.
측면부는 엇갈린 사각형 조형을 따라 생성되는 빛의 유기적인 흐름을 통해 고급스러운 세단의 느낌을 표현하는 동시에 루프에서 후면부 끝까지 완만하게 이어지는 패스트백 실루엣으로...
상부 그릴 디자인과 3분할 LED 헤드램프는 1960년대 오리지널 머스탱에서 영감을 받았다. 실내에는 전투기에서 영감을 받은 12.4인치 및 13.2인치 두 개의 곡면형 디지털 디스플레이를 마치 하나의 화면처럼 매끄럽게 배치했다.
자전거 탑승자와 보행자 등을 보호하기 위한 ‘엑시트 워닝’ 기능도 새롭게 탑재됐다. 후방 레이더가 차량 주변 혹은 접근하는...
상부 그릴 디자인과 3분할 LED 헤드램프는 1960년대 오리지널 머스탱에서 영감을 받았다. 이전 세대 대비 가로로 넓어진 후면부 디자인과 함께 쿼드 머플러 팁이 적용되어 역동성을 강조했다.
실내는 전투기에서 영감을 받은 12.4인치 및 13.2인치 두 개의 곡면형 디지털 디스플레이를 마치 하나의 화면처럼 매끄럽게 배치했다.
운전석 쪽의 12.4인치...
대신 헤드램프와 그릴을 분리하지 않고 블랙 패널로 이어지며 전면이 좌우로 더 넓어 보이게 만들었다.
헤드램프는 전작과 달리 상·하단으로 구분되며 하단의 램프는 두 개로 나뉘었다. 스포티한 인상을 조금은 덜어낸 모습이다.
측면 캐릭터라인은 헤드램프부터 이어져 B필러 부근에서 살짝 모습을 감춘 뒤 뒷문 손잡이에서 다시 모습을 드러낸다. 위치도...
현대모비스는 올해도 전동화, 전장, 램프, 샤시 등의 분야에서 전략 부품을 중심으로 해외 신규 고객 확보에 적극적으로 나설 방침이다. 대규모 수주 물꼬를 튼 전동화 핵심 부품을 중심으로 증강현실 헤드업디스플레이(AR-HUD), 첨단운전자지원시스템(ADAS) 등 전장 제품과 독립형 후륜조향시스템(RWS), 롤러블 디스플레이 등 다양한 신기술 적용 제품으로 수주...
뜨거운 태양 아래 범퍼와 헤드램프, 페인트 시편 등 수많은 부품이 진열돼있었다.
윤영준 미국기술연구소 내구시험팀 책임연구원은 “부품들이 진열된 판넬이 태양의 위치에 따라 움직이며 낮 동안 계속 태양을 정면으로 바라본다”며 “다른 지역에서의 변형 시험보다 최고 30배 빠르게 내구도를 검증할 수 있다”고 말했다.
차량 1대 개발에 2년…품질 확보로 미국...
원형 헤드라이트, 팔각형 그릴 등은 전면 디자인만 보더라도 ‘미니 쿠퍼’의 정체성을 강조한다. 전기차로 만들어진 만큼 그릴의 모양새는 바뀌었지만, 큰 틀을 유지하며 전통을 담아낸 셈이다.
꾸준히 고평가를 받아온 디자인은 계승하면서도 전기차로서의 성능도 충분히 확보했다. ‘충분한 주행거리’라는 전기차의 가장 큰 과제를 해결한 것이다.
‘뉴...
좌우 헤드램프 위치에는 두 개의 근거리 라이다를, 전면 중앙에는 장거리 라이다를 장착했다. 근거리 라이다는 크랩 주행이나 대각선 주행 등에 활용된다.
현대모비스는 ‘익스테리어 라이팅(Exterior Lighting)’이라고 이름 붙인 램프와 디스플레이 기능도 대거 도입했다. 전면 범퍼 위치에 장착한 LED로 안전과 디자인 기능을 대폭 강화했다.
예를 들어 근거리...
전면부는 제네시스의 패밀리룩인 ‘크레스트 그릴’을 이중 메쉬 구조로 구현했으며 제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프에는 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 기술을 적용해 첨단 기술과 럭셔리 디자인의 조화를 강조했다.
측면에는 역동성이 강조된 5 더블 스포크 20인치 휠이 새로 적용됐으며 후면부에는 V 형상의 크롬 트림과 히든 머플러를 적용했다. G80의 외장...
전면부에서 가장 인상적인 ‘파라메트릭 쥬얼 히든 램프’는 전반적인 형상은 유지하되 램프의 개수가 5개에서 4개로 줄었다. 같은 면적을 더 적은 램프로 채우며 각 램프가 갖는 정체성이 더욱 또렷해졌다. 수평적이고 와이드한 형상의 전면 그릴과 크롬으로 덧댄듯한 하단 가니쉬는 ‘스포츠유틸리티차(SUV)’ 특유의 강인한 인상을 풍긴다.
측면 역시 전작의...
미래 칵핏 통합솔루션(MVICS 5.0), 홀로그램 증강현실 헤드업디스플레이(AR-HUD) 등 화제를 모았던 출품 기술의 최신 버전을 비롯해 전장, 전동화, 램프, 미래항공교통(AAM) 분야 다양한 제품들이 글로벌 고객사들의 선택을 기다린다.
구체적으로 현대모비스는 차량용 ‘투명 디스플레이’를 처음 공개한다. 이는 홀로그램 광학소자 기술을 적용한 차세대 디스플레이...
미래 칵핏 통합솔루션(MVICS 5.0), 홀로그램 증강현실 헤드업디스플레이(AR-HUD) 등 화제를 모았던 출품 기술의 최신 버전을 비롯해 전장, 전동화, 램프, 미래항공교통(AAM) 분야 다양한 제품들이 글로벌 고객사들의 선택을 기다린다.
구체적으로 현대모비스는 차량용 ‘투명 디스플레이’를 처음 공개한다. 이는 홀로그램 광학소자 기술을 적용한 차세대 디스플레이...
이에 더해 이번에 출시된 카니발은 전면에 세로형 수직 헤드램프를 적용하는 등 기아의 패밀리룩을 활용하면서 더욱 세련된 인상으로 거듭났다.
전면에서 가장 눈에 띄는 것은 역시 수직형으로 변한 전면부 헤드램프와 더 넓어진 그릴이다. 안개등도 한 줄에서 두 줄로 늘어나며 차제 전면에서 수직과 수평을 중심으로 한 램프가 미래지향적 이미지를 준다.
차체...
IIHS는 올해부터 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 엄격하게 적용하고 있다.
측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 더 무거워지고 충돌하는 속도가 빨라졌다. 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐고, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 등급 이상을...
제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프는 MLA 기술을 탑재한 램프로 재탄생해 첨단 기술과 디자인 조합을 선보인다.
축면부는 역동성이 강조된 5 더블 스포크 타입 20인치 신규 휠이, 후면부 리어 디퓨저에는 히든 타입 머플러가 적용됐다.
G80의 실내는 한국적인 '여백의 미'에 하이테크 감성을 더해 고차원의 럭셔리 경험을 선사하는 공간으로 탄생했다.
전반적으로...
헤드램프당 130만 이상의 픽셀로 이뤄진 프로젝션 모듈과 84개의 고성능 멀티빔 LED 모듈이 적용된 고해상도 조명 시스템을 탑재한 디지털 라이트는 카메라와 센서, 내비게이션을 통해 실시간으로 수집된 데이터를 바탕으로 개별 헤드램프의 픽셀 밝기를 주행에 최적화되도록 조절해 보다 안전한 운전을 지원한다. 운전자는 스위치만 오토로 해 놓으면 차량이...
올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다.
측면 충돌평가에 사용되는 물체는 기존 1497㎏에서 1896㎏으로 무거워지고, 충돌하는 속도 역시 시속 49.8㎞에서 59.5㎞로 빨라졌다.
여기에 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐다. 헤드램프...