유럽연합(EU)과 미국 등에서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종으로 여행 제한이 해제되는 추세다. 이에 단기적으로 여행 수요가 폭발할 것이라는 기대감이 글로벌 항공시장을 중심으로 나타나고 있다.
30일 국제항공운송협회(IATA)는 올해 전 세계 항공 승객 수가 코로나19 이전인 2019년 수준의 52%로 회복할 것으로 예상했다. 내년에
신생 저비용항공사(LCC)들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 도약을 준비하고 있다.
비행기 도입을 서두를 뿐만 아니라고 운영자금을 확보하기 위해 동분서주하고 있다.
하지만 코로나19 확산세와 정부 지원 부족으로 정상궤도에 오르기까지 오랜 시일이 걸릴 전망이다.
23일 플라이강원에 따르면 이 회사는 올해 상반기 내 비행기 1대
소상공인연합회 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 피해 소상공인대책위원회가 정상 영업 보장 및 무이자 대출 확대 실시 등을 촉구하는 릴레이 1인 시위를 벌이고 있다.
소상공인연합회(소공연)는 대책위가 청와대 앞에서 1인 시위를 이어가고 있다고 17일 밝혔다.
이들은 △영업시간 보장 △소상공인 무이자 대출 확대 △코로나19 피해 업종 소상공인 영업손실
“제가 왜 자살을 생각하고 이 추운 겨울에 머리를 밀까요. 전부 살려달라고 하는 겁니다. 대출만 풀어주세요. 10년이든 20년이든 꼭 버텨서 갚겠습니다. 살려주세요. 제발, 제발.”
삭발을 마친 소상공인 대표 허희영 씨는 매서운 추위에 온몸을 떨면서도 연신 눈물을 훔쳐냈다. 울먹이는 목소리로 말을 이어간 허 씨는 “아이들에게 빚을 남기고 싶지 않다”라
매출 급락에 신용등급도 떨어져“무이자 긴급대출도 못받을 처지”손실보상 법제화 등 대책 촉구
“지난해 저는 유서까지 써야 했습니다.”
목소리는 떨렸고, 눈에는 물기가 가득했다. 2일 서울 여의도 국회의사당 앞에서 소상공인연합회(소공연) 주최로 열린 영업손실 보상 관련 기자회견에 참석한 허희영 씨. 충남 천안에서 카페를 운영한다는 그는 복받친 감정 탓인지
#. 천안시에서 카페를 운영하는 허희영 대표는 “지난해에 유서를 썼다”고 떨리는 목소리로 고백했다.
감정이 복받쳐 잠시 말을 멈춘 그는 “2019년 매출 대비 2020년 매출은 80% 이상 줄었고, 매달 빚을 3000만 원씩 냈다”며 “정부가 말하는 K-방역으로 ‘다음 달이면 괜찮겠지’ 하고 버틴 결과 한 해 동안 1억5000만 원이란 빚을 졌다”고
대한항공이 과거 빅딜을 했던 외국 항공사들과 달리 인력 감축을 하지 않고 화물 운송을 중심으로 사업 확대를 추진한다.
대한항공은 조원태 회장 등 최고 경영진들이 직접 나서 구조조정 가능성을 일축하고 있다.
23일 항공업계에 따르면 대형 인수합병을 했던 일부 외항사들은 빅딜 직후 경영난 등을 이유로 구조조정을 했다.
2008년 노스웨스트항공을 사들인
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)을 계기로 구조조정 필요성이 제기된 항공시장 재편이 대한항공의 아시아나항공 인수로 더욱 가속화될 전망이다. 산업은행도 저비용항공사(LCC)의 단계적 통합을 공식화했다.
경제 규모 대비 항공사 많다는 지적…1국가 1국적항공사 일반적
항공 전문가들은 오래전부터 구조조정이 이뤄져야 한다고 강조했다. 우리나라 경제 규모
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)을 계기로 구조조정 필요성이 제기된 항공시장 재편이 대한항공의 아시아나항공 인수로 더욱 가속화될 전망이다. 저비용항공사들(LCC)은 기존 7개에서 대폭 줄어들게 됐다.
경제 규모 대비 항공사 많다는 지적…1국가 1대형항공사 일반적
항공 전문가들은 오래전부터 구조조정이 이뤄져야 한다고 강조했다. 우리나라 경제 규모
“비행기 띄우면 돈 버는 시대는 지났다. 저비용 해외여행도 끝났다.”
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 실적 수렁에 빠진 항공업계가 향후 ‘포스트 코로나’ 시대에도 여객 수요의 패러다임 변화로 'V반등'을 기대하기 힘들다는 전망에 무게가 실리고 있다.
‘사회적 거리두기’가 항공기 내에도 적용되면서 운임과 수익성을 비롯한 산업 구조
이스타항공이 제주항공의 인수합병(M&A) 무산으로 위기에 처한 가운데 인력의 50% 이상을 줄이는 구조조정에 나선다. 재매각 성공을 위한 절차라는 게 항공업계의 중론이다.
23일 항공업계에 따르면 이스타항공은 인력을 감축하기 위해 이달 말(31일) 구조조정 명단을 발표한다. 이어 추석 명절을 앞둔 내달 말 정리해고를 단행한다는 계획이다. 대상은
HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수가 사실상 좌초되고 있는 가운데 업계 일각에서 대형항공사(FSC) 통합론이 수면 위로 떠오르고 있다.
다른 나라의 인구ㆍ경제 규모와 비교했을 때 항공사가 많다는 의견도 통합론에 힘을 싣고 있다.
다만 대한항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 ‘제 코가 석 자’인만큼 통합론이 당장 현실화
전 세계 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 어려움에 빠진 가운데 출구가 보이지 않고 있다. 국제항공운송협회(IATA)는 최근 전 세계 항공 교통량이 코로나19 이전 수준으로 회복하려면 2024년은 되어야 할 것으로 내다봤다. 예상보다 길어지는 위기에 각국 정부의 지원은 필수가 되고 있다.
2일 항공업계에 따르면 7월 말 현재
한진그룹의 명운이 달린 한진칼 주주총회가 다가오며 막판 여론전이 정점으로 치닫고 있는 가운데, 반(反)조원태 3자 연합이 법원에 낸 가처분 소송에서 2건 모두 패하면서 조원태 회장 측이 경영권 분쟁에서 우위를 점하게 됐다.
서울중앙지법은 24일 오전 3자 연합이 지난 12일 제기한 ‘대한항공 자가보험과 대한항공 사우회 등 지분 3.79%에 대해
한진그룹의 명운이 달린 한진칼 주주총회가 사흘 앞으로 다가온 가운데, '조원태 그룹 회장측'과 조현아 전 대한항공 부사장 등 '3자 연합' 양측의 막판 여론전이 정점으로 치닫고 있다.
한진그룹은 투기세력이 아닌 30년 이상의 경험을 가진 ‘전문경영인’이 위기를 이겨내야 한다며 주주들의 현명한 판단을 호소하고 있으며, 3자 연합은 한진그룹이 주장하
한진그룹이 오는 27일 한진칼 주주총회를 앞두고 막판 호소에 나섰다.
한진그룹은 24일 자료를 통해 "한진그룹과 대한항공의 현 경영진은 항공·물류산업에서 30년 이상의 경험을 가진 ‘전문경영인’들로 이번 위기를 극복할 역량을 가지고 있다"면서 "한진그룹과 대한항공을 위기에서 구할 수 있도록 주주 여러분들의 현명한 선택을 호소드린다"고 밝혔다.
조현아 전 대한항공 부사장, 행동주의 사모펀드 KCGI, 반도건설 등 3자 연합이 국민연금 수탁자책임전문위원의 객관성에 문제를 제기했다.
3자 연합은 20일 '국민연금 등 한진칼 투자자들에게 드리는 말씀'을 통해 "국민연금 수탁자책임전문위원 중 한 명인 허희영 위원의 이해 상충에 대한 깊은 우려와 함께 주의를 촉구한다"고 밝혔다.
허 위원
국민연금의 주주권 행사권을 결정하는 수탁자책임전문위원회가 25일 첫 회의를 연다.
이날 금융투자업계에 따르면 수탁자전문위는 이날 오후 2시 서울 강남 모처에서 상견례 겸 제1차 회의를 열 예정이다.
국민연금은 전날 수탁자전문위를 비롯한 3개 기금운용 전문위원회 구성을 완료했다. 상근 전문위원에는 원종현 국민연금연구원 부원장, 오용석 금융감
국민연금이 주주권 행사 원칙을 논의하는 수탁자책임 전문위원회를 비롯한 3개 기금운용 전문위원회 구성을 완료했다. 상근 전문위원에는 원종현 국민연금연구원 부원장, 오용석 금융감독원 연수원 교수, 신왕건 FA금융스쿨원장 등이 최종 위촉됐다.
보건복지부는 24일 국민연금법 시행령 개정안 및 지난 1차 기금운용위원회에서 의결한 기금운용지침 등 제반규정
“마일리지 제도 개편, 마일리지 가치 하락, 마일리지 소멸 시작”
최근 대한항공이 마일리지 제도 개편안을 발표하자, 그동안 논란이 됐던 항공 마일리지 관련 문제와 소비자 불만들이 수면위로 급부상했다.
보다 나은 혜택을 제공하기 위해 마일리지 정책을 개선했다고는 하지만 소비자에게 돌아가는 혜택은 줄고, 재무 부담이 줄어든 항공사에게 오히려 유리