정부가 안정적인 공급망 생태계를 구축하기 위해 원자재 확보부터 운송, 생산, 수요처 확보까지 공급망 파급력이 큰 분야를 우선해 전주기 지원대상을 선정해 집중적으로 지원한다.
정부는 20일 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 5차 공급망 안정화 회의 열고 이런 내용이 담긴 '공급망 안정화 전주기 금융지원 방향'을 발표했다. 정부는 공급망 전주기
HMM이 올해 상반기 매출 5조4774억 원, 영업이익은 8471억 원을 기록했다고 13일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 9.7% 증가했고, 영업이익은 같은 기간 19.4% 감소한 수치다. 당기순이익은 1조2111억 원으로 전년 대비 5.7% 증가했다.
올해 상반기에는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 대폭 하락하면서 실적에 영향을 미쳤다. SCFI는
HMM은 올해 상반기 영업이익이 1조514억 원으로 전년 동기보다 125% 증가했다고 13일 공시했다.
상반기 영업이익률은 21.1%로 글로벌 선사 중 최고 수준의 경쟁력을 입증했다는 평가다.
같은 기간 매출액은 4조9933억 원, 당기순이익은 1조1458억 원을 기록했다.
HMM은 홍해 사태가 지속되며 상반기 운임 상승과 수익성 위주의 영업 강화
정부가 국적선사의 저시황기 극복과 친환경 선박 투자 활성화를 위해 3조5000억 원을 추가 투입한다.
해양수산부는 15일 비상경제장관회의에서 이 같은 내용을 담은 '해운산업 경영안정 및 활력 제고 방안'을 마련·발표했다.
해상운임은 올해 주요국 경기회복 지연, 대규모 신조선 인도 등으로 인해 팬데믹 이전 수준에서 보합세를 보이고 있다. 올해 이후에도
SK증권은 10일 현대미포조선에 대해 기존 수주 물량의 매출 인식이 가속화되면서 이익 수준이 빠르게 올라오고 있다며 투자의견 매수를 유지하고 목표주가를 기존 9만7000원에서 10만5000원으로 8000원(8.25%) 상향 조정했다. 전 거래일 기준 현재 주가는 9만300원이다.
유승우 SK증권 연구원은 "경기 침체에 대한 우려감이 중고선가 급락으로
해상운임 급등하고, 운송량이 늘면서 올해 컨테이너선 발주가 사상 최대를 기록했다.
5일 영국의 조선·해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 올해 1~8월 전 세계 컨테이너선은 1507만1478 CGT(표준선 환산톤수·386척)가 발주됐다.
이는 클락슨리서치가 집계를 시작한 1996년 이후 최대 규모다. 조선업 초호황기였던 2007년 발주된 132
13년 만에 최대 분기 이익을 내며 2분기 ‘어닝 서프라이즈’를 기록한 팬오션이 인재 확보와 몸집 키우기에 나서고 있다.
팬오션은 최근 경력직 직원 채용을 진행하고 있다. 벌크선 및 컨테이너선 운항 등 해운 영업과 곡물 영업 등의 분야의 인재를 확보하기 위해서다.
팬오션은 올해 상반기에도 신입사원을 채용한 바 있다. 지난해 3년 만에 신입사원을 뽑은
팬오션이 2분기 시장 전망치를 상회하는 실적을 기록했다. 2008년 ‘슈퍼사이클’ 이후 처음으로 분기 영업이익이 1000억 원을 넘어섰다.
팬오션은 12일 올해 2분기 영업이익이 1120억 원을 기록, 2008년 4분기(약 1200억 원) 이후 처음으로 분기 영업이익이 1000억 원을 넘었다고 밝혔다.
연결 재무제표 기준 2분기 매출은 1조1299억
벌크 운임이 철강 생산 위축 우려에도 강세를 보이고 있다. 국내 벌크선사 팬오션의 2분기 실적 기대감도 커지고 있다.
4일 발틱해운거래소에 따르면 철광석과 석탄, 곡물 등 건화물 시황을 나타내는 발틱운임지수(BDI)는 3일 3281포인트를 기록했다.
BDI는 6월 중순 이후 3000포인트 이상을 지속하고 있으며 6월 29일에는 3418포인트로 연중
해운업계의 물류난이 계속되는 가운데 컨테이너선 공급 증가 대비 수요 증가세가 더 가파른 것으로 나타났다. 컨테이너선 공급 확대에도 수급 불균형이 지속하면서 운임의 약세 전환은 어려울 전망이다.
14일 한국해양진흥공사에 따르면 올해 컨테이너선 교역량은 전년 대비 7.9% 증가할 것으로 예상된다. 공급량은 4.4% 늘어날 전망이다.
컨테이너선 공급 최대
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종이 시작되고 경기 회복에 대한 기대감이 커지면서 전 세계적으로 물동량 역시 급증하고 있다. 이에 조선·해운업계가 긴 침체를 벗어나 호황기에 접어드는 양상이다. 이같은 기회를 놓치지 않고 업계 비상장사들의 기업공개(IPO)도 속도가 붙고 있다.
26일 증권업계에 따르면 올해 조선·해운 IPO 시장의 최대 대
팬오션은 올해 1분기 영업이익이 489억 원으로 전년 동기 대비 29.4% 상승했다고 13일 밝혔다.
매출은 21.7% 오른 6799억 원을 달성했다.
1분기 호실적에 대해 팬오션은 "전년 동기간 대비 평균 발틱운임지수(BDI) 상승, 선대 확대 노력 등이 물동량 증가로 이어지며 이 같은 결과를 낼 수 있었다"고 말했다.
작년 4분기와 비교했을 때
SM그룹 해운 부문 주력 계열사인 SM상선은 연내 IPO(기업공개)를 발판으로 퀀텀 점프를 하기 위한 미래 전략 준비에 박차를 가한다고 10일 밝혔다.
SM상선은 올해 하반기 계획 중인 IPO를 발판 삼아 준비 중인 성장전략으로 △노선 확장 및 컨테이너 박스 확충 △중고선 매입, △신조선 발주 검토 △신사옥으로 이전 △디지털 물류 시스템 구축 △ESG
신한금융투자가 23일 팬오션에 대해 신흥국 경기 회복에 힘입어 실적을 개선할 것으로 전망했다. 목표주가는 기존 8000원에서 9300원으로 상향 조정하고 투자의견 매수를 유지했다.
황어연 신한금융투자 수석연구원은 "글로벌 경기 개선에 힘입어 2019~2020년 저조했던 선박 공급 실적으로 올해 상승세가 이어지고 있다"고 말했다.
이어 "본격적인 BDI
이달 20일부터 삼천포~제주 바닷길에 현대화된 연안여객선인 '오션비스타 제주호‘가 취항한다.
해양수산부는 11일 오전 11시 부산 영도구 대선조선에서 연안선박 현대화펀드 5호 투자선박인 ‘오션비스타 제주호’의 인도ㆍ명명식을 개최한다.
오션비스타 제주호는 연안여객선 안전을 강화하기 위해 해수부가 추진하고 있는 ‘연안선박 현대화펀드’ 사업의 다섯 번째 성
현대오토에버
현대오토에버-현대엠엔소프트-현대오트론 합병 결정
현대오토에버-현대엠엔소프트-현대오트론 11일 합병 결의
합병 비율은 1(현대오토에버) : 0.9581894(현대엠엔소프트) : 0.1177810(현대오트론)
현대차 그룹 내 소프트웨어 전문기업의 위치를 확고히 한다는 점에서 긍정적
최진성 케이프증권
SK하이닉스
치킨게임에 대비 M&A하고, 사이
12월 둘째 주 (12월 7일~11일) 코스피지수는 전주 대비 38.61포인트(1.41%) 상승한 2770.06에 거래를 마감했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 일일 확진자 수가 급증하는 것에 대한 우려가 있었지만 9일 문재인 대통령이 국내 백신 접종 계획을 발표하면서 공포 심리가 일부 완화된 것이 증시 상승으로 이어졌다. 이 기간 개인은 2
내년부터 신용도 낮은 연안여객선사도 연안여객선 현대화 지원 사업 신청 시 자금 조달 부담이 줄어들 전망이다.
해양수산부는 영세한 연안 선사들이 지원사업에 적극적으로 참여하는 데 걸림돌로 작용했던 기업 신용도 문제를 완화하기 위해 ‘연안여객선 현대화펀드’ 지원사업 구조를 새롭게 변경한다고 8일 밝혔다.
해수부는 2014년 세월호 사고 이후 노후한 해외
하나금융투자는 HSD엔진에 대해 최근 중고선을 대체하는 2중 연료 추진선 수요가 급증될 것으로 예상됨에 따라 영업실적 개선 폭이 중장기적으로 높아질 것으로 전망했다. 이에 투자의견 '매수'와 함께 목표주가 1만1000원을 유지했다.
8일 박무현 하나금융투자 연구원은 “최근 글로벌 해운업계에서 저황유 사용이 추진 엔진에 심각한 결함과 손상을 유발하고 있