제너럴모터스(GM)와 포드자동차, 크라이슬러오토모빌(FCA) 등 미국 자동차업체 ‘빅3’가 ‘신종 코로나바이러스 감염증(이하 코로나19)’ 확산 억제를 위해 북미공장을 잠정 폐쇄한다.
18일(현지시간) 미국 CNN비즈니스에 따르면 포드는 이날 오후 성명에서 19일 작업이 끝나는 대로 앞으로 2주간 모든 공장 문을 닫을 것이라고 밝혔다. 성명은 “포드
미국 자동차 빅3와 전미자동차노조(UAW)가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대응을 위해 협력하기로 했다. 미국 내 생산을 축소하고, 생산 현장 근무 인원을 제한한다는 게 골자다.
17일(현지시간) CNBC에 따르면 이날 제너럴모터스(GM)와 포드자동차, 피아트크라이슬러오토모빌스(FCA) 등 미국 자동차 빅3와 UAW는 코로나19 대유행에 따른
미국 자동차 시장이 침체의 늪에서 탈출할 조짐이다. 그러나 문제는 소비자들이 오토론 상환 기한을 계속 연장해가면서 새 차로 갈아탄다는 데 있다.
2일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 미국 자동차 빅3가 발표한 3분기(7~9월) 미국 신차 판매 대수는 전년 동기 대비 0.8% 증가한 188만3923대로 3분기 만에 전년 실적을 웃돌았다. 대형차 판매
미국 자동차 업계의 전설적인 최고경영자(CEO)인 리 아이아코카 크라이슬러(현 피아트크라이슬러오토모빌) 전 회장이 세상을 떠났다.
아이아코카 전 회장이 2일(현지시간) 파킨슨병과 관련된 합병증으로 로스앤젤레스(LA) 벨에어 자택에서 별세했다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 향년 94세.
평범한 이탈리아 이민자 가정 출신인 아이아코카는 1946년
미국 자동차는 일본에서 왜 인기가 없을까.
미국의 도로와 주차장에서 일본차를 흔하게 볼 수 있는 반면, 일본에서는 미국차를 구경하기가 힘들다. 미국의 ‘자동차 빅3’인 제너럴모터스(GM), 포드, 크라이슬러는 물론 도널드 트럼프 미국 대통령까지 나서서 이같은 상황에 불만을 드러내고 있다. 그러나 CNBC는 그 이유가 미국에 있다고 23일(현지시간) 보도
글로벌 대형 자동차업체들이 올해 자동차시장에 대한 암울한 전망을 내놓았다.
일본 도요타자동차와 미국 제너럴모터스(GM), 독일 다임러 등 자동차 빅3가 6일(현지시간) 일제히 중국의 경기둔화와 소비자 취향 변화 등으로 올해 시장 상황이 매우 어려울 것이라고 경고했다고 영국 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
전 세계에서 판매되는 자동차 5대 중 1대를
지난 30년 간 매년 1월 미국 디트로이트에서 열리던 북미 국제 오토쇼가 내년부터는 여름철인 6월에 개최된다. 행사 참가자들이 현지의 강추위와 싸워야 하는 데다 많은 자동차 업체들이 비슷한 시기에 열리는 세계 최대 가전쇼 ‘CES’에 미리 참가해버리면서 행사의 의미가 퇴색되고 있기 때문이다.
25년 전부터 매년 북미 국제 오토쇼에 참석해왔다는 도요타자
세계 최대 차량공유업체 우버가 내년 초 기업공개(IPO)를 제안받았으며, 예상 기업가치는 1200억 달러(약 135조 원)에 이른다고 월스트리트저널(WSJ)이 16일(현지시간) 보도했다.
WSJ는 익명의 월가 소식통들을 인용해 골드만삭스와 모건스탠리가 지난달 우버에 이같은 제안을 했다고 전했다. 이어 “이는 눈이 튀어나올 만큼 놀랄 만한 수준의 제안액”
도널드 트럼프 미국 정부의 철강과 알루미늄 수입품 관세 부과 영향이 표면 위로 나타나고 있다. 제너럴모터스(GM)와 포드, 피아트크라이슬러(FCA) 등 미국 자동차업체 ‘빅3’가 일제히 올해 실적 전망을 하향 조정했다. 코카콜라도 탄산음료 가격 인상을 단행했다.
25일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 GM은 이날 올해 조정 주당순이익(EP
“당신과 당신 팀 덕분에 많은 나라의 수십 만 가족이 잘 살 수 있었다. 우리는 당신 같은 사람을 절대 다시는 볼 수 없을 것이다.”
글로벌 자동차 업계의 큰 별이 졌다. 25일(현지시간) 세르지오 마르치오네 피아트크라이슬러(FCA) 전 최고경영자(CEO)의 부음에 업계는 물론 월가에서까지 애도의 물결이 이어지고 있다. 월드 스타도 아닌, 한 기업 수
미국 자동차 업계가 소형차 생산에서 손을 떼고 있다. 돈이 되는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 픽업트럭에 집중하겠다는 전략이다.
4일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 ‘디트로이트 빅3’로 꼽히는 제너럴모터스(GM), 포드, 피아트크라이슬러(FCA)가 소형차 모델을 단종하고 있다고 보도했다. 소식통에 따르면 GM은 이르면 올해 안에 쉐보레 소닉 생산을 중
세계 전기자동차 부문을 선도하는 테슬라가 최근 첨단 전기 트럭인 ‘세미(Semi)’와 스포츠카인 2세대 ‘로드스터’를 공개했다. 새 차종들은 기존 자동차들을 능가하는 가속력과 한 번 충전으로 약 800~1000km를 주행할 수 있는 배터리 성능 등으로 탁월한 기술력을 과시했다.
투자자들은 엘론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 보여주는 이런
미국의 7월 신차 판매량이 급감했다. 글로벌 자동차 업체들이 세계 최대 자동차 시장인 중국에 이어 미국에서도 맥을 못 추는 모양새다.
7월 미국의 신차 판매 대수는 지난해 같은 기간보다 7% 감소한 141만5139대를 기록했다고 1일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다. 시장조사업체인 오토데이터에 따르면 이는 2010년 8월 이후 최대 감소폭이다. 5개
도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산 철강 수입이 자국의 안보를 침해하는지 여부를 조사하라는 내용의 행정각서에 20일(현지시간) 서명했다. 이 행정각서 내용은 무역확대법 232조를 발효하는 것이다. 무역확대법 232조는 미국 행정부가 수입 제품을 대상으로 자국 안보를 침해받았는지를 상무부를 통해 조사할 수 있도록 하는 내용이다. 이 법은 1962년 제정된 이
창사 14년에 불과한 미국 전기차업체 대표주자 테슬라의 시가총액이 114년 전통의 자동차 기업 포드의 시총을 바짝 추격하고 있다고 21일(현지시간) 블룸버그통신와 CNN머니가 보도했다.
블룸버그통신에 따르면 이날 테슬라의 시총은 437억1000만 달러(약 50조479억달러)를 기록했다. 테슬라 주가는 최근 3개월 새 48% 넘게 올랐다. 같은 날 포드는
미국 자동차 빅3가 미·일 정상회담을 앞두고 일본에 자동차 시장 개방을 요구하는 성명을 9일(현지시간) 발표했다.
빅3로 구성된 미국자동차무역정책위원회(AAPC)는 이날 “아베 총리를 환영한다. 양국간 경제·무역 관계에 관한 논의에서는 일본이 의미있는 방법으로 미국의 승용차와 트럭에 시장을 개방하는 것이 중요하다”고 성명을 냈다.
이는 10일 있을 미
도널드 트럼프 미국 대통령의 공세가 거세지면서 일본 자동차업계가 북미 판매 호조라는 호재에도 웃을 수 없는 처지가 됐다.
일본 자동차업계의 북미시장 의존도가 한층 강해지고 있는 가운데 도요타와 혼다, 닛산 등 이른바 일본 ‘빅3’는 현지 판매 신기록을 세웠다고 10일(현지시간) 니혼게이자이신문이 보도했다.
자동차 빅3의 지난해 4~12월 북미시장
도널드 트럼프 미국 대통령의 ‘미국우선주의’에 기업들이 볼모가 되고 있다. 트럼프는 24일(현지시간) 미국 자동차업체 빅3인 제너럴모터스(GM)와 포드, 크라이슬러의 최고경영자(CEO)들과 가진 조찬 회동에서 미국에 새 공장을 건설할 것을 압박했다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
그는 이날 회동에 앞서 트위터에 “나는 여기에서 자동차를 판매하려
뉴욕증시는 24일(현지시간) 상승했다.
다우지수는 전 거래일 대비 112.86포인트(0.57%) 상승한 1만9912.71로 마감했다. S&P500지수는 14.87포인트(0.66%) 오른 2280.07을, 나스닥지수는 48.01포인트(0.86%) 높은 5600.96을 각각 기록했다.
도널드 트럼프 미국 대통령의 취임 이후 부진했던 증시는 기업
도널드 트럼프 미국 대통령이 제너럴모터스(GM)와 포드, 피아트크라이슬러 등 자국 자동차 업체 빅3 최고경영자(CEO)와 조찬회동을 가질 예정이다.
트럼프가 조찬회동에서 외국기업을 철저히 배제한 것과 관련해 미국은 물론 멕시코에도 공장이 있는 기업들을 의도적으로 푸대접하는 것 아니냐는 관측이 나오고 있다고 23일(현지시간) 미국 CNN머니가 보도했다.