브라질 엠브라에르(Embraer) 본사에서 이뤄진 체결식에는 강구영 KAI 사장을 비롯해 박경은 기체사업부문장과 요한 보르데이스 이브 최고경영자(CEO), 로베르토 차베스 엠브라에르 EVP(전무) 등 주요 인사들이 참석했다.
KAI는 이번 계약으로 eVTOL의 핵심구조물인 파일런(Pylon) 시제품 제작과 양산을 담당한다. 전체 계약 규모는 1조 원대에 이른다. 계약...
프리고진, 비행기사고로 사망…반란 ‘두 달 만’
23일(현지시간) 러시아 당국은 “모스크바에서 상트페테르부르크로 향하던 엠브라에르 레가시 제트기가 트베리 지역의 쿠젠키노 주변에 추락했다. 초기 조사 결과 승무원 3명을 포함해 탑승한 10명 전원이 사망한 것으로 추정된다”고 밝혔습니다.
아직 추락 원인은 공개되지 않았습니다. 다만 목격자들이 폭발음을...
또 팬데믹 이후 급증하고 있는 민항기 수요에 발맞춰 기체 사업 주요 고객사인 에어버스, 보잉, 엠브라에르 등의 대표단과 면담을 통해 민항기 기체 구조물 신규사업과 후속 물량 수주 기회도 찾는다.
KAI 강구영 사장은 "최근 FA-50 수출 행보로 국산 항공기에 대한 전 세계 고객들의 관심이 집중되고 있다"며 "FA-50은 고객의 수요를 충족시키는...
FA-50이 미국시장에 진출할 경우 전 세계 고등훈련기 및 경전투기 시장에서 50% 이상의 점유율을 확보할 수 있을 것으로 전망된다.
팬데믹 이후 급증하고 있는 민항기 수요에 발맞춰 기체사업 주요 고객사인 에어버스, 보잉, 엠브라에르 등의 대표단과의 면담을 통해 민항기 기체구조물 신규사업 및 후속 물량 수주 기회도 모색한다.
슬래터리 사장은 지난해 9월 브라질 항공기 제조업체 엠브라에르에서 GE로 이직한 후 인력 감축을 진행 중이다.
그는 “올해뿐 아니라 내년과 그 다음 해의 사업 수익 전망은 당초 예상보다 근본적으로 낮다”며 “사업 규모는 비용 규모와 맞물려 더 작아질 것”이라고 설명했다. 또 “코로나19 백신의 기대감은 희망을 가져다 주고 있지만 우리가 원하는 만큼...
미국을 대표하는 우량기업인 보잉이 브라질 엠브라에르와의 ‘민간항공기 합작법인(JV)’ 설립을 철회했다.
일본 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 보잉은 25일(현지시간) “엠브라에르는 필요한 조건을 충족하지 못했다”며 “이에 합작법인을 설립하는 내용의 계약을 파기하기로 했다”고 공식 발표했다.
양사의 파트너십 소식은 지난 2018년 7월...
현재는 주력 매출처인 보잉을 비롯해 에어버스(Airbus), 엠브라에르(Embraer), 봄바디어(Bombardier) 등 주요 완제기 업체 부품을 생산 중이다.
특히 세계 항공기 1위 제조사 보잉의 주요 2차 납품업체 지위 확보는 아스트의 성장동력이었으며 수년간 성장을 가능케 했다. 그동안 아스트의 주요 부품 납품 방식은 주로 1차 납품업체(Tier 1)의 주문을 받아 2차 납품업체...
하반기 수익구조 개선 배경은 엠브라에르 E-jet2 후방 동체 역할이 컸다. 아스트가 엠브라에르의 1차 협력사 지위를 획득했고, 트라이엄프를 거치지 않고 해당 제품을 바로 납품할 수 있게 됐으며 수량과 이윤이 매우 증가했다.
회사 관계자는 “시장의 우려와 다르게 B737-MAX 후방동체 납품량이 전년 대비 5% 이상 증가해, 이번 실적 매출 증가에 큰 뒷받침이...
아스트가 트라이엄프(Triumph)와 체결했던 E-jet 2 동체 납품 계약을 해지하고, 세계 4위 규모의 민항공기 제조 업체 엠브라에르(Embraer)와 2조 원 규모의 납품계약을 체결했다고 8일 밝혔다.
회사 측은 2차 협력사로서 E-jet2 동체를 트라이엄프에 납품하기로 한 기존 계약을 완전히 종료하고, 엠브라에르와 계약 관계를 이행하게 됐다고 설명했다. 아스트는...
이어 “또 다른 회사 주력제품인 엠브라에르 E-jet Ⅱ 후방동체의 경우, 4월부터 납품이 시작됐다”며 “하반기와 2020년까지 양적 성장이 더 가시화될 것”이라고 강조했다.
아스트는 올해 초 엠브라에르 E-jet Ⅱ 항공기 후방동체 사업권을 인수했다. 올 9월 말 계약 잔금을 지급하고 나면, 회사는 해당 기종 동체 설계 기술, 지적 재산권 등을 이양 받고 후방...
회사 관계자는 “B737 MAX 기종의 수요 증가가 상반기부터 이어져 지속적으로 매출액이 증가하고 있고, 항공 산업의 특성상 생산량 증가에 따른 이익률 증가 또한 기대되는 상황”이라고 전했다. 또 “상반기에 수주한 엠브라에르 E2 기종에 대한 매출이 내년 상반기부터 발생할 것으로 예상돼, 내년에도 꾸준한 실적 성장이 기대된다”고 전했다.
항공기 정밀구조물 제작 업체 아스트는 '엠브라에르(Embraer) E2' 동체조립사업의 생산을 시작했다고 23일 밝혔다.
아스트는 올해 1월 미국 트라이엄프(Triumph)와의 6559억 원 규모의 엠브라에르 E2 동체조립사업(Embraer E2 Center Fuselage III and AFT-Body Program)계약 체결 이후 E2 전용 공장 설립과 생산인력의 미국 현지 교육을 진행하는 등 사업 기초를 마련해...
5일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 미국 보잉은 브라질 엠브라에르와 상업용 항공기 부문 합작사를 설립하기로 합의했다.
합작사의 자본금은 47억5000만 달러(약 5조3152억 원)이며 보잉이 38억 달러를 투입할 예정이다. 지분은 보잉이 80%, 엠브라에르가 20%를 보유한다. 이번 거래로 ‘항공기 거인’ 보잉은 소형 여객기 시장에서도 중요한 위치를 차지하게...
트라이엄프와 엠브라에르 E2 동체 조립 계약에 성공해 이미 전년도를 넘어서는 수주 실적을 달성했다고 22일 밝혔다.
항공기 정밀부품 제작 업체 아스트는 미국 트라이엄프 그룹과 6억1000만 달러(약 6560억 원) 규모의 엠브라에르 'E2' 시리즈의 동체 최종 조립 계약을 체결했다고 22일 밝혔다. 이는 전년 매출액의 746.33% 규모로, 이미 전년도를 넘어서는 수주 실적을...
“법인세율이 35%에서 21%로 낮아지면서 보잉의 현금흐름이 연간 20억 달러 증가할 것”이라고 내다봤다. 그는 또 “보잉이 브라질 경쟁사인 엠브라에르를 인수하려는 것도 좋은 시도”라며 “설령 브라질 정부의 반대로 실패하더라도 합작사를 세우는 등 다른 방법이 있다”고 설명했다. 루머어는 보잉 목표주가를 현재가보다 20% 이상 높은 415달러로 제시하고 있다.
항공기 정밀부품 제작 업체 아스트는 트라이엄프 그룹의 엠브라에르 E2 시리즈의 동체 생산 파트너로 선정됐다고 15일 밝혔다.
아스트는 이번 선정에 따라 트라이엄프의 E2-175, E2-190, E2-195를 포함하는 엠브라에르 제2세대 E-Jet 항공기 동체 생산에 대한 전 분야를 단독으로 담당하게 된다.
양사 간 협약에 따라 제품은 해상을 통해 브라질 엠브라에르...
커버리지 또한 넓혀, 글로벌 동체 조립사를 통한 제품 수주 확대에 적극 나서겠다”고 전했다.
한편, 아스트는 올해 목표했던 고객사 및 기종 다변화 전략에 성공해 현재 보잉, 에어버스, 봄바르디어, 엠브라에르의 세계 4대 메이저 항공기 제조업체 항공기 제품을 생산하고 있다. 올해 3분기 분기보고서 기준 아스트의 수주잔고는 약 2조1000억 원에 달한다.
보잉, 에어버스, 봄바르디어, 엠브라에르의 4대 메이저 항공기제조 업체에 민항기 부품을 공급하고 있다. 2015년 영업흑자로 돌아선 아스트는 생산, 개발이 안정화되면서 매출과 수주실적 모두 증가하는 모습이다.
아스트의 올해 3분기 매출액은 전년 동기 대비 9.8% 늘어난 252억 원, 영업이익은 23.8% 늘어난 25억 원을 기록했다. 황어연 신한금융투자...
브라질 엠브라에르와 캐나다 봄바르디에 등 중소형 여객기의 강자들과 경쟁하는 것을 목표로 하고 있다. 코맥은 최대 174명의 승객을 태울 수 있는 C919 기종의 첫 비행도 성공했다.
자체 상용기 건조는 시진핑 국가주석 등 중국 지도부가 적극적으로 추진하는 첨단 제조업 육성계획인 ‘메이드 인 차이나 2025’의 일부분이다. 코맥은 이미 19개...
글로벌 항공기 제작사별로 단일통로 항공기 신규 모델을 출시 중으로 보잉의 B737 MAX, 에어버스의 A320 NEO, 엠브라에르의 E2 등이 올해부터 양산에 들어갈 예정이다.
김희원 아스트 대표는 “올해 단일통로 항공기 부품생산업계의 실적이 호황을 이룰 것으로 예상한다”며 “동체조립사들의 아웃소싱물량도 급격히 확대됨에 따라 금년 다양한 고객들과의...