정부안 대비 발행물량 6.3조 감소, 순증 6.3조 감소, 상환 동일순증분 중 적자국채 규모는 108조구체적 발행계획은 이달말 연간 국고채 발행계획에서 발표
내년도 국고채 총 발행 규모가 225조7000억원으로 확정됐다.
3일 기획재정부에 따르면 내년도 국고채 발행 물량을 이같이 결정했다. 이는 당초 정부안 232조원보다 6조3000억원 줄어든 규모다.
미국채 강세와 국고채 바이백 등에 투심 개선 vs 외인 선물매도 및 금통위 경계CD91일물 금리 하룻만 상승 재개, 국민은행 CD3개월물 발행 등 여파금리 상단 확인 분위기 속 제한적 강세 이어갈 듯
채권시장이 보합권 등락속에 단기물 강세(금리하락) 장기물 약세(금리상승)로 엇갈렸다. 이에 따라 국고채 10년물과 3년물간 장단기금리차는 40bp를 돌파하며
올해 말까지 현대차 바이백 옵션 기한2034년까지 현대차 로고 포함 상표 등록시장 철수 전 시장 점유율 1위 유지복귀 시 중국 업체들과 경쟁할 듯
전쟁 여파로 러시아 시장에서 철수한 현대자동차의 복귀 가능성이 커지고 있다. 러시아 공장과 지분을 재매입할 수 있는 시한이 올해 말로 다가온 가운데, 현대차는 최근 러시아 내에서 여러 상표를 재등록한 것으로 나
러시아 특허등록기관에 주요 상표 연장 신청2034년까지 10년 더 상표에 대한 권리 보유당장 재진출보다 재진출을 위한 법적 틀 마련
러시아 시장에서 철수한 현대자동차가 현지에 등록했던 주요 상표 권리를 10년 더 연장했다. 현지 조립공장 매각 때도 이를 재매입할 수 있는 '바이백'을 조건으로 내걸었던 바 있다. 상표권 연장 역시 당장 '재진출' 하려는
채권시장은 다가오는 한 주에도 별다른 모멘텀 없이 약세(금리상승) 흐름을 이어갈 전망이다. 금리가 단기간 급등했던 만큼 숨고르기를 할 가능성은 있겠지만, 국고채 3년물 금리가 3%를 타진할 공산은 커 보인다.
채권시장은 지난 한주 약세흐름을 이어갔다. 다만, 2·3주전과 견줘보면 금리상승폭은 다소 줄어든 모습이다.
지난 한주간 하이라이트는 뭐니뭐니해도 이창
2년~10년물 장중 한때 10bp 넘게 폭등연이은 은행채 발행 부담에 외인 선물 대량매도까지 겹쳐한은 부공보관·기재부 긴급 진화에도 신통치 않은 약발..한은 부총재보까지 나서기재부 긴급바이백 내지 한은 국고채 단순매입 등 시장안정화 조치 필요 주장
채권 강세(금리하락) 분위기가 하루를 버티지 못했다. 금리가 일제히 급등(가격하락)하며 주요구간 금리가 연중
국내 채권시장이 불 플래트닝으로 마감하며 금통위를 앞둔 경계심 속에서도 전일 약세를 되돌렸다. 미국 셧다운 우려와 미·중 갈등, 미국채 강세 등의 영향으로 금리가 하락 출발한 가운데, 대규모 국고채 바이백과 외국인 국채선물 순매수 확대 등 수급 요인도 금리 안정세를 견인했다. 한편 보험업권은 IFRS17 및 K-ICS 비율 도입 이후 약화된 크레딧 채권
채권시장이 석달 넘게 박스권에 갇힌 분위기다. 국고채 3년물은 2.4%대에서, 국고채 10년물은 2.8%대에서 옴짝달싹 못하고 있다. 박스권 상단과 하단을 오가는 왕복달리기 모습만 연출 중이다. 다가오는 한주 역시 이같은 흐름을 벗어나기 힘들 것으로 예상한다.
굵직한 대외이벤트가 계속됐지만 큰 영향을 주지 못했다. 그나마 특징이라면 월초 2.9%대로 살짝
아시아장 해외채 흐름 연동...롤오버 집중내주도 바이백+한은 금리인하 기조 인식에 박스권 흐름...연준 금리 결정 등 대기
채권시장이 단기물은 약세(금리상승) 장기물은 강세(금리하락)를 기록했다. 이에 따라 일드커브도 플래트닝(수익률곡선 평탄화)됐다. 특히 국고채 10년물과 3년물간 금리차이인 장단기 금리차는 한달만에 최저치를 경신했다. 다만, 전반적으로
투자 대비 리스크 높아 지원 0건정부, 3차 공모 앞두고 완화방침삼성SDS 참여 의지, 귀추 주목
두 차례 유찰을 겪은 ‘국가AI컴퓨팅센터’ 구축 사업이 3차 공모를 앞둔 가운데 기업들의 참여 의사는 아직까지 냉소적인 분위기다. 초기 투자 부담이 큰 반면 수익 모델은 불확실해 리스크가 크다는 판단이다. 정부가 기업들의 참여를 확대하기 위해 독소조항을 완