태국이 자국 통화인 바트화 강세에 역풍을 맞고 있다. 경기둔화가 심화하는 것은 물론 공장들이 다른 나라로 빠져나갈 위기에 놓였다.
일본 자동차업체 마쓰다가 바트화 강세에 태국 생산체제 검토에 들어갔으며 그 일환으로 연내 주력인 스포츠유틸리티차량(SUV) 생산을 일본으로 이전할 계획이라고 22일(현지시간) 니혼게이자이신문(닛케이)이 보도했다.
현대ㆍ기아차가 이스라엘에서 9년 연속 판매 1위를 눈앞에 두고 있다.
시장 조사기관 마크라인즈는 22일 현대차가 올해 11월까지 이스라엘에서 3만9825대(점유율 16%)를 판매했다고 밝혔다. 이미 작년 연간 판매 기록(3만8423대)을 넘어섰다.
현대차는 이스라엘에서 2011년 마쓰다를 제치고 처음 1위에 올랐으며 그 이후로 2015년에
글로벌 주요 자동차 시장이 경기위축과 무역전쟁에 따른 저성장에 발목 잡힌 가운데 현대・기아차는 오히려 점유율 확대에 나섰다.
지난해 부진에 따른 기저효과도 있지만 신차 효과와 환율 등의 호재를 잘 활용했다는 평가가 나온다.
13일 현대・기아차와 금융투자업계 등에 따르면 미국과 유럽 자동차 시장이 본격적인 저성장 기조에 접어들었지만 현대・기아차 판매는
미중 무역전쟁을 계기로 한 글로벌 경기둔화가 일본 제조업체에 막대한 타격을 주고 있다.
내년 3월 마감하는 2019 회계연도 실적 전망을 재검토한 일본 제조업체 171개사 중 하향 조정한 기업들이 전체의 약 70%를 차지, 7년 만에 가장 많았다고 2일(현지시간) 니혼게이자이신문(닛케이)이 보도했다.
일본 제조업체들은 해외 자동차 판매 침체와 투자
현대자동차의 소형 SUV ‘코나’가 독일의 유명 자동차 잡지 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’에서 실시한 소형 디젤 SUV 4종 비교 평가에서 가장 우수한 모델로 선정됐다.
17일 현대차에 따르면 아우토 빌트 최근 호에 실린 이번 평가는 유럽에서 판매 중인 소형 디젤 SUV를 대상으로 진행됐다.
코나는 마쓰다 ‘CX-3’, 포드 ‘에코스포트
본 기사는 (2019-09-29 17:00)에 Channel5를 통해 소개 되었습니다.
국내 간판 기업들 사이에 ‘리버스 엔지니어링(이미 만들어진 시스템을 역으로 추적해 처음의 문서나 설계기법 등의 자료를 얻어내는 일)’이 생존 키워드로 떠올랐다.
경쟁사의 제품을 뜯어보며 장점은 벤치마킹하고, 특허 등에서 피해를 봤다고 판단되는 부분은 공격적으
현대자동차 8세대 쏘나타와 기아자동차 3세대 쏘울이 각각 '2020 북미 올해의 차' 후보에 올랐다.
24일(현지시간) 북미 올해의 차 주최 측은 2020 북미 올해 차(2020 North American car of the Year) 후보 12개 차종을 발표했다.
올해는 후보군(Semifinalists) 12차종에 현대차 8세대 쏘나타
“이것이 기아차의 진짜 시작입니다.” 1991년 도쿄 모터쇼. 김선홍 기아자동차(옛 기아산업) 회장이 눈시울을 붉히며 한 말이다. 당시 기아차는 독자 개발한 자동차 3개 모델(스포티지·세피아·세피아 컨버터블)을 모터쇼에서 공개했다. 그중 가장 눈길을 사로잡은 것은 바로 스포티지였다. 이 모델은 세계 최초의 도시형 콤팩트 스포츠유틸리티 차량(SUV)이다. 스
넥센타이어가 후원하는 '2019 넥센타이어 스피드레이싱' 3라운드가 23일 영암 KIC(코리아 인터내셔널 서킷)에서 열린다.
이번 3라운드에는 10개 클래스, 차 160여 대가 출전해 지난 라운드의 열기를 이어갈 예정이다.
특히 현대기아자동차 공식 동호회를 기반으로 한 '스팅어&G70' 클래스와 경량 로드스터 차 '마쓰다 MX-5'의 원메
트럼프 대통령의 멕시코 수입품 관세부과 결정 소식에 한국과 일본 자동차 업계의 주가가 급락했다. 북미 시장에서 기아차 K3와 프라이드, 현대차 엑센트 판매 위축이 불가피할 것으로 전망된다. 지난해 기준 약 15만4000대가 해당된다.
사실상 미국 수출형 소형차 생산의 전초기지로 삼았던 멕시코가 관세부과 대상이 되자 한국의 현대ㆍ기아차는 물론 일본
31일(현지시간) 아시아 증시에서 자동차 관련주가 일제히 급락세를 보이고 있다.
일본 도쿄증시에서는 자동차주를 중심으로 멕시코 진출 기업에 매도세가 몰렸다. 마쓰다가 한때 전일 대비 9% 하락한 1044엔으로 2013년 1월 이후 6년 4개월 만의 최저치를 기록했다. 오후 2시 현재 도요타자동차(-2.19)와 닛산자동차(-4.59%), 혼다(-3.29%)
레이와(令和) 시대의 첫 국빈으로 25일(현지시간) 일본을 방문한 도널드 트럼프 미국 대통령이 일본 재계 수장들과의 만남을 시작으로 3박 4일 간의 일정에 돌입했다. 트럼프 대통령의 일본 방문은 2017년 11월 이후 두 번째다. 트럼프 대통령은 기업인들과의 만찬에서 “위대하다”는 말을 여러 번 하는 등 대미 추가 투자를 이끌어내기 위한 ‘립 서비스’ 일색
‘주식회사 일본’이 중국 경기둔화 직격탄을 맞았다. 올해 3월 마감한 2018 회계연도에 일본 상장사 순이익이 전년보다 2% 감소했다고 13일(현지시간) 니혼게이자이신문이 보도했다.
중국 경기둔화로 스마트폰과 반도체 관련 수요가 침체해 하반기에 수익성이 급속히 악화했다고 신문은 풀이했다. 올해는 제조업체들이 회복하면서 순익이 다시 증가세로 돌아설 전
해치백(Hatch back)은 유독 한국에서 인기를 누리지 못하고 있다. 장점 대신 갖가지 오해와 편견이 가득한 탓이기도 하다.
흔히 트렁크를 싹둑 잘라낸 소형차를 뜻하지만 사전적인 의미만 그렇다. 엄밀히 따져 세단형 해치백도 존재한다. 우리가 흔히 해치백이라고 불렀던 차들 가운데 정작 해치백이 아닌 모델들도 있다.
완성차 메이커 입장에서도 해치
일본 도요타자동차가 미국 도널드 트럼프 행정부 출범 직전 발표한 대미 투자액을 130억 달러(약 14조8000억 원)로 30억 달러 늘리기로 했다고 블룸버그통신이 15일(현지시간) 보도했다. ‘미국 우선주의’를 내세운 트럼프 대통령이 자동차 부품 관세 인상 가능성을 시사하자 현지 생산능력을 확충함으로써 관세 부담을 최대한 줄이겠다는 의도로 풀이된다.
기업이 투자와 공급을 결정하기 위해서는 정확한 수요 예측이 필수다.
수요가 없는 시장에 막대한 투자를 단행해 엄청난 물량을 공급하면 자칫 ‘파산’에 직면할 수 있다. 정확한 수요 예측에 따라 회사의 명운이 달라지는 셈이다.
최근 큰 인기를 끌고 있는 대형 SUV들이 좋은 예다. 계약이 폭증하고 있지만 엄연히 회사의 전략 실패로 봐야 한다.
현대자동차의 럭셔리 브랜드 제네시스가 미국 소비자 전문지가 평가한 브랜드 순위에서 포르쉐, 아우디, BMW 등을 제쳤다.
23일 미국 소비자연맹이 발간하는 월간지 컨슈머리포트가 발표한 '2019 브랜드 성적표'에 따르면 제네시스는 100점 만점에 80점을 얻어 33개 브랜드 가운데 2위를 기록했다.
10위 권 중 1위는 스바루가 차지했고, 제
영국의 유럽연합(EU) 탈퇴인 브렉시트에 기업들이 등을 돌리고 있다.
일본 혼다는 브렉시트에 사업 불확실성이 커지자 EU 내 유일한 생산거점인 영국 스윈던 공장을 오는 2022년까지 폐쇄할 방침을 굳혔다고 19일(현지시간) 니혼게이자이신문이 보도했다.
브렉시트가 이제 한 달여 밖에 남지 않은 시점에서 EU와 아무런 합의 없이 탈퇴가 이뤄지는
중국산 자동차는 예로부터 가격은 저렴하지만 디자인은 아주 좋지 않다는 평가를 받아왔다. 이런 중국 업체들이 해외 메이커의 인기 디자이너를 속속 영입해 눈길을 끄는 자동차 만들기에 나서고 있다고 27일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ) 일본판이 소개했다.
중국 자동차업체들은 롤스로이스와 아우디, 볼보, BMW 등 세계적인 럭셔리 브랜드로부터 막대한 돈을
일본 도요타자동차와 전기업체 파나소닉이 새 회사를 설립해 2020년부터 전기자동차용 배터리를 공동 생산하기로 했다고 니혼게이자이신문이 20일(현지시간) 보도했다. 이종 간 합종연횡으로 전기차 배터리 시장을 장악하고 있는 한국과 중국 기업들의 아성에 도전장을 내민 것이다.
신문에 따르면 새 회사의 출자 비율은 도요타가 51%, 파나소닉이 49%다. 미국