중국이 올해 조선업 세계 1위 자리를 한국에 내줄 것으로 보인다.
조선시장 분석기관인 ‘클락슨(Clarkson)’에 따르면 올 들어 지난달까지 중국의 선박수주 규모는 1073만톤(t)으로 같은 기간 한국의 1113만t보다 적게 집계됐다고 블룸버그가 10일 보도했다.
중국의 조선산업은 지난 20년 동안 부채와 과잉공급에 시달렸으며, 민간기업의 경우 부실
세계 1위의 한국 조선산업이 중국에 밀릴 위기에 처했다. 향후 중국의 조선산업 세계 시장 1위가 고착화될 수 있다는 우려마저 나온다.
7일 조선·해운 분석기관인 클락슨에 따르면 지난 10월 중국 조선업계의 수주량은 180만2000CGT(부가가치환산톤수)로 한국 조선업계 55만4000CGT의 3.3배에 달했다.
한국의 조선산업의 시장 점유율은 2000
글로벌 부실채권 전문 헤지펀드와 사모펀드 등이 중국과 한국 인도 등 아시아로 눈을 돌리고 있다고 7일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
경기둔화로 아시아 은행권의 부실채권이 늘면서 투자자들에게는 새로운 기회를 제공하고 있다고 WSJ는 전했다.
부실채권 투자자들은 파산보호를 신청한 기업의 회사채나 채무상환에 어려움을 겪는 은행 대출채권 등
중국 최대 민간 조선업체 룽성중공업이 업계의 침체에 따라 난퉁시 당국에 재정 지원을 요청했다고 10일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
윌리암 리 룽성중공업 대변인은 전날 회사가 시당국과 운송업계 관계자들을 만나 재정문제에 대해 논의를 했다고 밝혔다.
룽성중공업은 수주량 감소에 따른 경영악화로 최근 전체 인력의 40%에 해당하는 8000여 명의 근로자
세계 1위 규모를 자랑하던 중국 조선산업이 선박 주문 감소에 따라 심각한 위기상황에 빠졌다.
중국 조선산업협회의 왕진롄 비서장은 “현재의 우울한 시장상황이 지속되면 앞으로 3~5년 안에 중국 조선소의 3분의 1이 문을 닫을 수 있다”고 밝혔다고 5일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
그는 전날 블룸버그와의 인터뷰에서 “중국에는 현재 1600여 개
중국 제조업 경기의 부진이 이어지면서 경착륙 우려가 커지고 있다.
HSBC와 마킷이코노믹스가 공동 집계하는 중국 제조업 구매관리자지수(PMI) 예비치가 47.8로 전월의 49.3에서 하락했다고 23일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
지수가 50 미만이면 경기위축을 가리킨다.
HSBC 제조업 PMI는 지난해 10월 이후 계속 50 미만에서 움직
중국 최대 해외 인수·합병(M&A)인 중국 해양석유총공사(CNOOC)의 캐나다 석유업체 넥센 인수와 관련된 정보가 사전에 누출된 것으로 나타났다.
미국 증권거래위원회(SEC)는 이번 인수와 관련해 내부자거래 의혹을 받고 있는 웰어드밴지지 등 홍콩 투자자들의 미국 내 자산을 동결했다고 30일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
SEC는 앞서 지난 27
중국 정부가 초대형 화물선의 항구 정박을 제한하기로 해 그 배경에 관심이 쏠리고 있다고 지난달 31일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
중국 교통운수부는 이날 안전 확보를 위해 초대형 화물선의 입항에 대해 엄격히 규제할 것이라고 밝혔다.
교통운수부는 “초대형 화물선이 항만에 정박할 경우 안전 사고가 일어날 가능성이 높다”면서 “항만의 화