국내 완성차 5사의 7월 내수 판매가 개별소비세 인하 조치 종료 여파로 6월에 비해 25% 급감했다.
2일 자동차 업계에 따르면 현대차·기아차·한국지엠·르노삼성·쌍용차 등 완성차 5사는 지난 7월 한 달간 국내에서 총 12만1144대 판매했다. 이는 개소세 인하 조치의 마지막 달이었던 6월보다 25% 감소한 수치이며, 지난해 같은 기간에 비해서도 10.6
한국지엠 쉐보레는 8월에 차량을 구입하는 고객에게 최대 350만원의 현금할인과 최대 60개월 4.9% 장기 할부 혜택을 동시에 제공하는 '쉐보레 콤보 할부 프로그램'을 실시한다고 31일 밝혔다.
이 프로그램을 이용해 경차 스파크를 구입할 경우 100만원의 할인혜택과 4.5% 36개월 할부 또는 4.9% 60개월 할부를 적용받을 수 있다.
여성 고객을
최상목 기획재정부 제1차관은 발전용 유연탄의 개별소비세율 인상이 결국 국민의 부담으로 전가되는 것 아니냐는 지적에 "전기요금 인상은 없을 것"이라고 잘라 말했다.
최 차관은 2016년 세법개정안 발표를 사흘 앞둔 25일 정부세종청사에서 공식 사전브리핑을 갖고 발전용 유연탄 개소세율 인상으로 국민의 부담이 늘어나진 않을 것이라고 밝혔다.
기획재정부는 2
내년 4월부터 발전용 유연탄에 대한 개별소비세가 중열량탄 기준 ㎏당 24원에서 30원으로 상향된다. 정부는 이를 통해 연간 4900억원의 세수 증대 효과가 있을 것으로 전망했다.
정부가 28일 발표한 세법개정안에 따르면 발전용 유연탄에 과세하는 기본세율이 ㎏당 24원에서 30원으로 상향된다.
발전용 유연탄은 발열량별에 따라 3단계로 탄력세율이 부여되는데
기획재정부 발표 내용은 늘 복잡하다. 숫자와 난해한 부분이 많아 어느 정도 전문성을 가진 사람이 아닌 다음에야 깊이 이해하기란 여간 어려운 게 아니다. 그래서 작정만 하면 언론도 속고 국민도 속는 경우가 다반사다.
기재부가 속이고자 하는 데는 여러 목적이 있다. 어떤 노림수가 숨어 있기도 하고, 비난을 피하기 위한 변명일 때도 있다. 또 무엇을 감추거나
정부의 내수 부양책이 효과를 발휘했다. 2분기(4~6월) 성장률이 0.7%를 기록해 시장 예상치에 부합한 것. 하지만 3분기 연속 0%대 성장률에 머물며 1%대 진입에는 실패했다.
자동차 개별 소비세 인하 연장 카드가 민간소비를 끌어올리는 데 성공했고, 지난해 주거용 건물 인허가를 늘린 점도 효과를 발휘했다.
전문가들은 2분기 성장률이 기대보다 잘
정부의 각종 내수 부양책에도 불구하고 실질 GDP(국내총생산)가 전기대비 0.7% 상승하는데 그쳐 3분기 연속 0%대 성장률을 보였다.
지난해에 이은 자동차 개별소비세 인하 연장이라는 조치에도 0%대 탈출에 실패하며, 한국 경제가 성장동력을 잃어버리는게 아니냐는 우려도 나오고 있다.
한국은행이 26일 발표한 ‘2분기 실질 국내총생산(GDP) 속보
자동차 개별소비세 인하 연장 등에 힘입어 실질 국내총생산(GDP)이 1분기만에 반등에 성공했다. 하지만 정부의 이같은 노력에도 불구하고 경제성장률은 여전히 0%대에 머물고 있어 부진을 면치 못하는 모습이다.
한국은행이 26일 발표한 ‘2분기 실질 GDP 속보치’에 따르면 올 2분기(4~6월) 실질 GDP는 전분기보다 0.7% 늘어, 3분기 연속 0%
인피니티 코리아는 올 상반기 지난해보다 40% 성장한 역대 최대 실적 달성을 기념해 7월 고객감사 프로모션을 실시한다고 4일 밝혔다.
먼저, 정부에서 실시한 개별소비세 정책에 따라 6월 말까지 통관된 전 인피니티 차종에 한해 재고 소진시 까지 개소세 인하 가격을 적용한다. 또한, 2006년 12월 31일 이전 신규 등록한 노후 경유차를 폐차하고 7월
[카드뉴스 팡팡] 개소세 인하 이달 종료… 6월 자동차 구매 혜택 총정리
작년 8월 말 시작된 자동차 개별소비세(개소세) 인하가 이달 말 종료됩니다. 정부가 내수 진작을 위해 3.5%로 내린 개소세가 5%로 다시 오르는 것이죠.
이후에는 수요 급감이 예상돼 자동차 업계는 다양한 혜택으로 소비자들의 선택을 받기
1분기(1~3월) 실질 국내총생산(GDP) 잠정치가 속보치보다 다소 개선된 것으로 나왔음에도 불구하고 여전히 우리경제에 대한 전망이 엇갈리고 있는 모습이다. 대내외 불확실성이 산재해 있어 예단키 어렵다는 관측이다.
다만 경제가 좋아질 상방리스크보다는 나빠질 하방리스크에 더 무게를 두는 분위기다. 이에 따라 경기추락을 막기 위해 한국은행이 추가 금리인하에 나
개별소비세 인하 연장으로 인해 내수 판매가 큰 폭의 증가세를 이어가고 있다.
산업통상자원부가 10일 발표한 자동차 산업 통계에 따르면 3월 자동차 국내판매 물량(국산+수입)은 17만3982대로 지난해 같은 기간보다 15.7% 늘었다.
오는 6월까지 이어지는 개소세 인하에 SM6, 티볼리에어, 신형 K7 등 신차 효과가 더해져 내수가 늘어난 것으로 산업
광공업 생산의 선전으로 지난 2월 전체 산업생산이 한 달 만에 상승세로 전환됐다. 하지만 소매판매와 투자가 부진을 면치 못하면서 경기침체 우려를 씻지 못하고 있다.
통계청이 31일 발표한 '산업활동동향'을 보면 2월의 전체 산업생산은 전월보다 0.8% 증가했다. 작년 10월(-0.8%)과 11월(-0.5%) 연속 감소했던 전체 산업생산은 12월 들어
수입차 업체들이 정부의 개별소비세(개소세) 인하분을 차값에 제대로 반영하지 않았다는 의혹이 제기된 가운데, 국내 소비자들이 소송을 제기했다.
30일 법조계에 따르면 법무법인 바른은 아우디 소유주 2명과 BMW 소유주 1명을 대리해 아우디폭스바겐 코리아와 BMW 코리아를 상대로 서울중앙지법에 부당이득 반환 소송을 냈다. 아우디 소유주는 각각 90만원, BM
메르세데스 벤츠코리아가 최근 국세청으로부터 501억원의 세금 폭탄을 맞은 것으로 확인됐다. 이는 역대 국내 수입차 업계에 부과된 추징 세금 중 가장 많은 액수다.
이에 벤츠코리아는 억울하다며 과세전 적부심사를 청구했지만, 최근 벤츠 차량의 주행 중 화재가 잇따르는 등 온갖 구설에 시달리는 가운데 불법 변속기 장착으로 검찰에 고발까지 당해 자칫 이미지 실추
지난해 국내에서 판매된 자동차가 사상 최대 수준인 183만대를 넘어섰다. 올해에도 작년과 마찬가지로 개별소비세 인하, 신차 출시, 레저용차량 수요확대 등으로 내수 시장 호황이 예상되는 가운데 국내 완성차 업체와 수입차 업체 간 치열한 각축전이 벌어질 양상이다.
14일 산업통상자원부가 집계한 지난해 자동차 내수 판매 실적은 전년 대비 10.4% 증가한
이주열 한국은행 총재가 현재 기준금리가 충분히 완화적이라는 견해를 밝혔다.
이 총재는 10일 서울 남대문로 한은 본관에서 열린 금융통화위원회의가 끝난 후 기자간담회를 통해 "다른 나라 중앙은행도 금리를 낮추면서 '초완화적'이라는 표현을 쓴다"면서 현재 통화정책이 완화적 기조라고 거듭 강조했다. 이날 금통위는 기준금리를 1.50%로 9개월째 동결했다.
메르세데스-벤츠 코리아가 개별소비세 인하분 소급 환급과 관련해 논란이 일자 지난 1월 차량 구입 고객을 대상으로 개소세 인하분을 환급하기로 했다. 그러나 BMW와 폭스바겐 등 다른 수입차 업체들은 여전히 별다른 움직임을 보이지 않고 있다.
4일 벤츠 코리아에 따르면 지난 1월 차량을 구매한 고객에게 개소세를 환급하기로 하고 해당 고객에게 개별 공지할 예
수입차 업체들이 정부의 개별소비세(개소세) 인하분을 차값에 제대로 반영하지 않았다는 의혹이 제기된 가운데, 국내 대형 로펌이 단체 소송 준비에 착수하면서 향후 소송 전망에 소비자들의 관심이 집중되고 있다.
법무법인 바른은 2일 "법적 대응에 관해 소비자들의 문의가 계속 들어오고 있다"며 "공정거래위원회 조사 상황을 2~3주 지켜본 후 소송 방향을 정하
공정거래위원회가 자동차 개별소비세(이하 개소세) 인하와 관련해 국내 수입차 업체들이 소비자들을 상대로 허위ㆍ과장 광고를 했는지 여부를 조사하기로 했다. 공정위는 수입차 업체들이 개별소비세를 인하 받아 차량을 들여와 놓고 세금 감면 사실을 숨긴 채 자체적으로 가격을 깎아주는 것처럼 광고했다면 문제가 된다는 입장이다.
공정거래위원회는 1일 자동차 개별소비세