현대중공업그룹이 LNG(액화천연가스) 운반선 2척을 수주했다.
현대삼호중공업은 최근 아시아 선사와 총 3억7000만 달러 규모 17만 4000입방미터(㎥)급 LNG운반선 2척에 대한 수주 계약을 체결했다고 3일 밝혔다. 이번에 수주한 선박은 2021년 중순부터 순차적으로 인도될 예정이다.
현대중공업그룹 조선3사(현대중공업, 현대미포조선,
SK증권은 삼성중공업에 대해 19일 이익 턴어라운드를 담보할 수 없는 상황이며, 해양플랜트의 실제 수주 역시 기대감을 낮출 필요가 있다며 투자의견 '매수', 목표주가 8600원을 제시했다.
유승우 연구원은 "올해 삼성중공업 영업손실은 107억 원을 기록해 적자 지속을 예상한다"며 "국내 조선3사 중 해양플랜트 수주 잔고가 가장 많지만, 해양플랜트 건
조선산업은 화물의 운송에 관한 선박산업과 해양플랜트 산업을 포함한다. 우리나라의 조선산업은 1950년대 정부 계획에 의한 선박 건조 지원으로 시작된 이래, 1970년대 이후 주요 육성 산업으로 채택되면서 경제발전의 주도적 역할을 해온 효자산업으로 자리매김해 왔다. 그동안 수차례 조선 경기의 변화를 겪으면서 경쟁력 제고에 노력한 결과, 2000년대 이후 수주
국내 대표 선박 엔진 기자재 크랭크 샤프트(Crank Shaft) 제조업체인 현진소재가 조선업황 회복과 국제유가 상승으로 수혜를 볼 전망이다. 최근 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 대형 조선 3사의 선박 수주량이 증가하면서 현진소재의 선박용 크랭크 샤프트 수주도 늘고 있다.
현진소재는 500억 원 규모의 유상증자를 통한 자금 조
상반기 국내 조선 3사 중 유일하게 영업흑자를 기록한 대우조선해양에 ‘적신호’가 켜졌다. 수주를 목전에 뒀다고 알려졌던 20억 달러 규모의 로즈뱅크(Rosebank) 프로젝트 발주가 지연되고 있기 때문이다.
내부 리스크도 확대되고 있다. 최근 노조 위원장 선거에서 강성으로 분류되는 ‘현장중심 민주노동자 투쟁위원회(이하 현민투)’ 소속의 후보가 당선돼
정부가 경영난을 겪고 있는 현대상선에 8000억 원을 투입 경영정상화를 지원한다. 현대상선은 이를 발판삼아 부산신항 지분확보 및 초대형 선박 발주 등에 본격적으로 나선다는 계획이다.
13일 관련업계와 한국해양진흥공사 등에 따르면 정부는 '현대상선 정상화 지원방안'을 마련하고 올 연말까지 8000억 원 규모의 자본 확충방안을 협의 중인 것으로 전해
현대중공업이 오랜 침체를 극복하고 정상화될 것이란 기대감이 일고 있다. 강환구 현대중공업 사장 취임이후 이 회사의 선박 수주는 5년 만에 최대치를 기록했다. 해양플랜트 수주 또한 가시권에 들었다는 분석이 나온다.
현대중공업은 최근 조선 업황 악화와 함께 수조 원의 적자를 기록하며 침체기에 빠졌다. 조선 부문의 경우 국제 유가 상승과 더불어 LNG선
현대중공업은 최근 노르웨이 KNOT사와 15만3000톤급 셔틀탱커 2척을 총 2억1000만 달러에 수주했다고 1일 밝혔다. 이 선박들은 2019년 상반기 울산 본사에서 건조에 들어가 2020년 6월부터 순차적으로 인도될 예정이다.
이를 통해 현대중공업그룹 조선3사(현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업)는 올해 3분기까지 129척, 104억
현대상선이 친환경 메가 컨테이너선 20척의 건조계약을 28일 조선 3사와 체결했다고 28일 밝혔다.
각 조선사별로 진행된 선박 건조계약 체결식은 대우조선해양(2만3000TEU급 7척), 현대중공업(1만5000TEU급 8척), 삼성중공업(2만3000TEU급 5척) 순으로 개최됐다.
이번 체결식에는 유창근 현대상선 사장을 비롯해 정성립 대우조선
현대중공업·삼성중공업·대우조선해양 등 한국 조선사들이 전 세계 선박 수주 시장에서 1위를 기록하고 있지만, 연간 수주 목표치 달성에는 비상이 걸렸다. 이에 조선사들은 고가의 대형 해양플랜트 입찰을 통한 일감 확보에 적극 나선다는 방침이다.
23일 업계에 따르면 현재 현대중공업그룹(현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업)은 지난 8월 말 기준 총 8
국내 조선 3사(현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양)가 17일부터 20일까지 스페인 바르셀로나에서 열리는 가스 박람회인 ‘가스텍(Gastech)’에 참가한다. 조선사로서는 세계 3대 가스 박람회로 꼽히는 이 행사에 참여함으로써 LNG 관련 기술 홍보뿐만 아니라 수주 영업도 가능하기 때문이다. 가스텍에서의 성과는 올해 하반기 조선사 수주 실적에 반영될 전망
삼성중공업이 3년 만에 신입사원 공개채용(이하 신입공채)을 재개한다. 이는 조선 업황이 악화하는 가운데 이례적인 결정이라는 평가가 나온다. 당초 조선 3사(현대중공업ㆍ대우조선해양ㆍ삼성중공업) 중 상반기 흑자를 기록하고 있는 대우조선해양만이 올해 신입공채 의사를 밝힌 바 있다. 삼성중공업은 신입공채를 통해 장기 성장 동력을 확보한다는 계획이다.
삼성중
일감부족에 시달리고 있는 조선 3사가 하반기에도 대대적인 감원을 예고했다. 조기정년 신청과 무급순환휴직을 검토하는 한편, 희망퇴직을 포함한 대규모 인력 구조조정에 나설 것으로 전망된다. 감원 또는 감원 검토 인력은 조선 3사 통틀어 5200명에 달할 것으로 보인다. 일부 노조는 사측의 구조조정 계획에 반발해 부분파업에 돌입하는 등 노사 간 갈등의 골이 깊어
상반기 국내 조선 3사 CEO의 희비가 엇갈렸다. 3사 CEO 중 정성립 대우조선해양 사장이 올해 상반기 수주에서 가장 앞서 나갔다. 대우조선해양은 올해 상반기 28척을 수주해, 삼성중공업(26척)과 현대중공업(20척)을 앞질렀다. 실적면에서도 합격점을 받았다. 대우조선해양은 올해 1분기 영업이익 2986억 원을 기록해 국내 조선 ‘빅3’ 업체 중 유일하게
권오갑 전 현대중공업 대표 등이 업무방해 혐의 등으로 검찰에 고소당했다.
현대중공업 등 조선3사 하도급 갑질 피해 하청업체 대책위원회는 11일 오후 3시 서울중앙지검에 업무방해 및 배임중재 혐의로 권오갑 전 대표 등 3명에 대한 고소장을 접수했다.
이날 대책위는 고소장 접수에 앞서 기자회견을 열어 현대중공업이 자신들을 와해시키기 위해 대표
해양플랜트 수주전에서 또 다시 한국과 싱가포르 업체가 최종 경쟁을 벌이고 있다. 플랜트 시장에서 경쟁력 확보가 사실상 조선업의 부활의 열쇠로 여겨지는 만큼, 이번 수주전에 우리 조선업계 전체가 이목을 집중시키고 있다.
9일 대우조선해양과 관련업계에 따르면 미국 석유회사 셰브런이 발주한 부유식 원유생산설비(FPSO) ‘로즈뱅크 프로젝트’가 조만간 최종
일감부족에 직면한 국내 조선업계가 한국해양진흥공사발(發) 특수를 기대하고 있다. 정부는 해양수산부 산하 한국해양진흥공사 설립을 통해 국내 해운사에 금융지원을 계획하고 있다. 조선업계는 정부의 해운업계 금융 지원이 선박 발주로 이어질 것으로 내다보고 있다.
국내 해운정책과 금융지원을 전담하는 한국해양진흥공사는 5일 공식 출범한다. 앞서 정부는 ‘해운재
현대차투자증권은 지난해 말부터 계속된 유가 상승으로 LNG선 발주가 늘어날 것으로 보인다며 국내 대형 조선 3사가 수혜를 받을 것으로 전망했다.
29일 배세진 현대차투자증권 연구원은 “유가 상승에 따라 미국 LNG 플랜트 경제성이 높아지게 될 전망”이라며 “중장기적인 관점에서 LNG선 발주가 늘어날 것”이라고 말했다.
지난해 10월 이후 서부텍사
조선기자재 업체인 삼강엠앤티가 주목받고 있다. 조선업계가 전반적인 수주 부족에 시달리고 있지만, 이 회사의 실적은 날로 좋아지고 있기 때문이다. 1999년 설립돼 사업영역을 넓히고 있는 이 회사는 지난해 삼강에스엔씨(구 고성조선해양)를 인수해 ‘선박수리 전문’ 조선사를 표방하고 있다.
삼강엠앤티는 후육강관(산업용 파이프) 사업을 통해 성장했다. 강관