현대차 부분파업에 부품 협력사 ‘긴장’…공급망 전반 영향 우려

현대차 노조, 13~15일 주·야간조별 각 2시간씩 부분파업
약 5000대 생산 차질·2000억원대 매출 손실 관측
파업 여파에 부품 협력사 피해 우려⋯물량 감소로 매출↓
판매량 부진한 현대차, 하반기 반등 전략에 차질

▲임투 출정식 여는 현대차 노조. (연합뉴스)

현대자동차(현대차) 노조가 부분파업에 돌입하면서 자동차 부품을 납품하는 협력사들의 긴장감이 커지고 있다. 완성차 생산라인이 멈추면 부품 공급도 함께 줄어드는 구조인 만큼 파업이 장기화할 경우 협력사들의 경영 부담은 물론 자동차 공급망 전반에도 영향을 미칠 수 있다는 우려가 나온다. 하반기 신차 출시를 앞두고 판매 회복이 절실한 현대차 역시 생산 차질이 불가피해 실적 반등에도 부담이 될 전망이다.

13일 완성차업계에 따르면 현대차 노조는 이날부터 15일까지 사흘간 주·야간 근무조별로 각각 2시간씩 부분파업을 진행한다. 생산라인 기준 하루 최대 4시간, 사흘간 총 12시간의 생산 차질이 발생한다. 단체교섭 타결 시까지 추가 파업 가능성도 점쳐지고 있다. 앞서 노조는 평일 연장근로와 주말 특근도 거부하며 투쟁 수위를 높여왔다.

이번 파업으로 현대차가 약 5000대 생산에 차질을 빚고, 2000억원대 매출 손실을 입을 수 있다는 관측이 나온다. 실제 지난해 현대차 노조가 사흘간 총 16시간 부분파업을 벌이면서 약 7000대의 생산 차질과 3000억원 규모의 매출 손실이 발생했다.

문제는 현대차와 노조 간 갈등이 자동차 부품을 납품하는 협력사들의 피해로 이어질 수 있다는 점이다. 자동차 산업은 완성차 생산 일정에 맞춰 부품을 공급하는 '적시생산 방식'으로 운영된다. 범퍼와 시트, 제동장치, 전장부품, 구동계 등 주요 부품은 생산 계획에 따라 실시간으로 납품되는 만큼 완성차 공장이 멈추면 협력업체들도 생산량을 줄일 수밖에 없다.

특히 현대차·기아 의존도가 높은 중소 협력사들은 부담이 더욱 크다. 생산 물량이 감소하면 매출도 함께 줄어드는 구조여서 파업이 장기화할 경우 가동률 하락과 수익성 악화가 불가피하다. 일부 협력사는 잔업과 특근을 취소하거나 생산 일정을 조정해야 하는 상황에 놓일 수 있다는 게 업계의 설명이다.

부품업계는 공급망 차질도 우려하고 있다. 현대차 생산 차질이 길어질 경우 1차 협력사를 넘어 2·3차 협력사까지 납품 일정이 연쇄적으로 영향을 받을 가능성이 있기 때문이다. 자동차 산업 특성상 완성차와 여러 협력사가 하나의 공급망으로 연결돼 있어 생산 차질이 장기화할수록 산업 전반의 부담도 커질 수 있다는 분석이다.

현대차 입장에서도 이번 파업은 부담이 적지 않다. 회사는 하반기 신차 출시를 통해 판매와 수익성 회복에 나설 계획이지만 생산 차질이 이어질 경우 회복 전략에도 제동이 걸릴 수 있다. 현대차의 올해 상반기 글로벌 판매량은 196만6267대로 지난해 같은 기간보다 4.9% 감소했다. 국내 판매는 10.8%, 해외 판매도 3.7% 줄었다. 올해 1분기 매출은 역대 최대를 기록했지만 영업이익은 전년 동기 대비 30.8% 감소하며 수익성이 악화됐다.

업계에서는 이번 파업 역시 장기화할 경우 완성차 생산 차질뿐 아니라 협력사들의 경영 부담과 공급망 불안까지 이어질 가능성을 예의주시하고 있다.