현대차 노조 “합의 없이 로봇 단 1대도 불가”…아틀라스 도입 위기감

▲CES 2026에서 공개된 (왼쪽부터) ‘차세대 전동식 아틀라스 연구형 모델’, ‘차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델’. (사진=현대차)

현대자동차 노조가 인공지능(AI) 휴머노이드 로봇의 생산 현장 투입에 대해 강하게 반발하고 나섰다. 현대차그룹이 최근 공개한 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’의 현장 배치를 두고 노조가 “노사 합의 없이는 단 1대도 도입 불가하다”는 입장을 공식화하면서, 향후 로봇 도입을 둘러싼 노사 갈등이 본격화할 가능성이 커지고 있다.

22일 전국금속노조 현대차지부는 성명을 통해 “노사 합의 없는 일방적인 신기술 도입은 절대 용납할 수 없다”며 AI 로봇 투입에 대한 반대 입장을 밝혔다. 앞서 현대차그룹은 이달 6~9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 ‘CES 2026’에서 휴머노이드 로봇 아틀라스를 공개하고, 2028년까지 미국에 로봇 파운드리 공장을 구축해 대량 생산에 나선 뒤 생산 현장에 투입하겠다는 계획을 제시했다.

노조는 아틀라스 공개 이후 주가가 급등한 상황을 ‘웃어야 할지 울어야 할지’라고 언급하며 로봇 도입이 노동 구조 재편과 일자리 감소로 이어질 수 있다는 우려를 제기했다. 노조는 “노동자 입장에서는 반길 수 없는 변화”라며 “평균 연봉 1억 원 기준으로 24시간 가동 시 3명의 인건비가 발생하지만, 로봇은 초기 도입 이후 유지비만 부담하면 돼 장기적으로 비용 절감 효과가 크다”고 주장했다.

그러면서 “인건비 절감을 목적으로 한 AI 로봇 투입이 가시화되고 있다”며 “노사 합의 없는 신기술 도입으로는 단 한 대의 로봇도 현장에 들어올 수 없다는 점을 분명히 한다”고 밝혔다.

노조는 해외 생산 확대에 따른 고용 안정 문제도 함께 제기했다. 국내 공장의 생산 물량이 줄어든 배경으로 미국 조지아주에 있는 현대차 메타플랜트 아메리카(HMGMA)로의 물량 이전을 지목했다. HMGMA는 증가하는 미국 판매 수요에 맞춰 현재 연산 30만 대 수준의 생산 능력을 2028년까지 50만 대로 확대할 계획이다.

완성차 업계에서는 휴머노이드 로봇 도입이 생산성 제고와 비용 절감 측면에서 불가피한 흐름이라는 시각과 함께,고용 안정과 노사 협의 문제를 둘러싼 갈등이 향후 임금·단체협상 과정에서 핵심 쟁점으로 부상할 것이라는 관측이 나온다.