KDB산업은행 등 채권단이 내달 도래하는 현대상선에 대한 1조2000억원 규모의 채권 만기를 3개월간 미뤄줌에 따라, 현대상선은 현재 진행 중인 용선료 인하 협상 기한을 그만큼 벌게 됐다.
현대상선은 용선료 인하 협상 전까지 유동성 위기를 타개할 만한 자금이 부족한 상황이다. 기름값, 운항비, 인건비, 항만부두 사용비 등 기본적으로 드는 비용을 포함해 당
현대상선 신용등급이 채무불이행 위험 단계인 CCC등급으로 한단계 강등됐다. 향후전망도 부정적 검토 대상에 재등록했다.
21일 한국기업평가는 오는 4월7일 만기도래하는 현대상선 회사채의 미상환 가능성이 높아졌다며 이같이 결정했다.
앞서 17일 현대상선은 사채권자집회를 개최해 사채의 만기연장과 관련한 논의를 진행했지만 최종적으로 부결됐다. 이번 사채 만기연장
중국 정부가 이르면 4월 한국산 삼원계 배터리 장착 전기버스 보조금 지급 재개 여부를 재결정하기로 했다. 또 중국과 한국 통상당국은 우리나라 삼계탕과 쌀, 냉장갈치 등의 연내 수출 개시도 합의했다.
주형환 산업통상자원부 장관은 지난 18일 중국 베이징에서 열린 2차 한중 산업협력 장관 회의에서 먀오웨이 중국 공업신식화부 부장은 이같이 합의했다고 산업부가
국내 신용평가사들이 현대상선의 신용등급을 두 단계 강등한 데 이어 자구안 이행 여부에 따라 추가적으로 신용등급을 내릴 수도 있다는 전망을 내놨다.
이에 따라 현대상선의 신용등급은 현재 진행 중인 용선료 협상과 비협약채권자 대상 채무 재조정을 마무리 짓지 못할 경우, ‘B-’등급에서 ‘CCC’등급까지 하향 조정될 여지가 있다.
‘CCC’는 원리금 지급에
비관세장벽협의회(사무국 한국무역협회)는 국가기술표준원과 함께 ‘리튬이온전지 안전기준’과 관련된 애로사항에 대해 중국 정부에 정책 건의서를 전달했다고 28일 밝혔다.
지난해 12월 서울 삼성동 무역센터에서 개최된 비관세장벽협의회 8차 회의에 참석한 업체들은 중국 리튬이온전지 안전기준 시행에 따른 대응이 필요함을 건의한 바 있다. 중국 정부는 지난해 10월
작년 한-중국, 베트남 자유무역협정(FTA)이 발효되면서 수출 확대에 대한 기대감이 커지고 있지만 보이지 않는 ‘비관세 장벽’이 여전히 수출기업의 발목을 잡고 있는 것으로 나타났습니다.
중국의 경우 강제인증제도(CCC)를 반드시 거쳐야 하기에 인증을 받는 데 과다한 비용과 시간이 소요되며 기술 유출 우려마저 감내해야 합니다.
베트남도 상황은 비슷합니다.
지난해 말 한-중국, 베트남 자유무역협정(FTA)이 발효되면서 수출 확대에 대한 기대감이 커지고 있지만 보이지 않는‘비관세 장벽’이 여전히 수출기업의 발목을 잡고 있는 것으로 나타났다.
27일 산업통상자원부가 내놓은 ‘2015 무역장벽보고서’에 따르면 비관세장벽은 2013년 11개국 101건에서 2014년 12개국 113건, 지난해 12개국 141건으로
중국증시가 19일(현지시간) 급락 마감했다. 홍콩발 악재와 함께 세계 경제둔화 우려로 전날 간신히 회복했던 3000선이 또 무너졌다.
중국증시 상하이종합지수는 전 거래일 대비 1.1% 하락한 2975.83으로 거래를 마쳤다.
이날 홍콩증시가 장중 5% 넘게 급락하며 중국은 물론 아시아 주요증시에 악재로 작용했다. 홍콩거래소에 상장된 중국 기업들로 구
‘고수익·고위험’ 정크본드 시장에 경고음이 울리고 있다. 미국 정크본드를 거래하는 대형투자은행의 상장지수펀드(ETF) 가격이 2009년 이후 최저치를 기록하는 등 약세를 면치 못하고 있다고 14일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다. 지난해 정크본드 시장에서 고전한 투자자들이 잇따라 위험자산에서 발을 빼면서 시장이 위축되고 있는 것이다.
12월 넷째주(12월 21~25일) 코스피는 전주 대비 0.78%(15.33포인트) 오른 1990.65로 마감했다. 미국 연방공개시장위원회(FOMC)의 금리인상 등 주요 이벤트가 마무리되면서 국내 증시도 다소 안정을 찾은 모습이다. 주 초반 강세를 이어가던 코스피 시장은 점차 힘이 빠지며 2000선 회복에는 실패했다. 외국인 매도 규모는 줄긴 했지만,
동아원의 워크아웃과 신용등급 하락소식에 폭락중이다.
22일 오전 9시 17분 현재 동아원은 전일대비 26.44%(316원) 폭락한 879원에 거래 중이다.
전날 동아원은 채권단 공당관리(워크아웃) 신청을 결의 했다고 공시했다.
이에 나이스신용평가는 동아원에 대한 기업신용등급을 ‘CCC+’에서 ‘CCC’로 하향 조정하고 하향 검토 등급 감시 대상으로 분
12월 셋째주(12월 14~18일) 코스피는 전주 대비 1.36%(26.5포인트) 오른 1975.32로 마감했다. 미국 연방준비제도(Fed)의 기준금리 인상 소식에 불확실성이 해소됐다는 점과 기준금리가 점진적으로 인상할 것이라는 안도감이 증시에 긍정적으로 작용했다. 투자자별로 개인과 외국인이 각각 7948억원, 9515억원 순매도했지만 기관이 1조506
동아원이 신용등급이 투기등급으로 강등되면서 하한가로 주저앉았다.
18일 동아원은 전일 대비 가격제한폭(29.88%)까지 내린 1420원에 장을 마감했다. 52주 내 가장 낮은 가격이다.
동아원은 자금 부족으로 304억원 규모의 무보층사채 원리금을 지급하지 못했다고 이날 공시했다. 회사 측은 “당사의 최대주주는 경영권 이전을 수반한 제3자배정 유상증자방
정부가 오는 20일 발효되는 한ㆍ중 자유무역협정(FTA)에 대비해 중국과의 비관세장벽 논의를 서두른다. 내년 초로 중국과의 비관세조치 작업반(협의기구) 회의를 앞당겨 식품ㆍ화장품 분야 상호인정 논의와 시험 인증 관련 애로사항 해소에 협력하기로 했다.
산업통상자원부는 18일 서울 삼성동 무역센터에서 관계부처 공무원 및 업종별 협회 임원 등 30여명이 참석한
중국 자본의 한국 투자 현황과 이에 대한 대응 방안을 들여 다 볼 수 있는 세미나가 열린다.
2일 업계에 따르면, 중소기업청 주관 아래, 한국벤처투자, 창업진흥원, 서강대 LINC 사업단이 공동 주관하고, 금융투자협회가 후원하는 ‘중국자본의 한국투자 현황과 대응 방안’ 세미나가 오는 4일 여의도 금투협 3층 불스홀에서 오전 10시부터 개최된다.
이 날
코웨이는 중국에서 제품 안전인증을 위한 ‘CVC(China Vkan Certification)공인시험소’ 를 취득했다고 26일 밝혔다.
코웨이는 이번 CVC 공인시험소 취득으로 인해 정수기, 공기청정기, 비데, 주서 등 전기∙안전 분야 강제 인증제도인 ‘CCC(China Compulsory Certification)인증’과 자율 인증 제도인 ‘CQC(C
글로벌 회사채 시장에 경고음이 울리고 있다. 올 들어 지금까지 99개 글로벌 기업이 디폴트(채무불이행)를 일으켰으며 이는 10년새 두 번째로 많은 수치라고 23일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)가 국제 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)의 집계를 인용해 보도했다.
최근 10년간 최다 디폴트 기록은 글로벌 금융위기 이후인 2009년의 222개.
국제신용평가사 피치는 6일(현지시간) 우크라이나가 국채의 만기가 지나도록 이를 변제하지 못해 제한적인 디폴트(채무불이행) 상태로 간주한다고 밝혔다. 피치는 이날 성명을 통해 “우크라이나 정부가 발행한 5억 달러 규모 유로본드의 만기 9월23일로부터 열흘간 유예기간이 지났지만 갚지 못했다”며 “이에 따라 피치는 이를 우크라이나 국채에 대한 디폴트로 판단한다”
국제신용평가기관이 스탠더드앤드푸어스(S&P)가 우크라이나 국가신용등급을 강등했다.
S&P는 25일(현지시간) 우크라이나에 대한 신용등급을 ‘선택적 디폴트(SD)’로 강등한다고 발표했다. SD 등급은 ‘CCC-’의 한 계단 낮은 단계로 우크라이나가 모든 민간 채권자에게 채무금액 전체를 갚지 못할 수 있음을 뜻한다.
S&P는 우크라이나 신용등급 강등 이
LNG 운반선과 LNG를 연료로 사용하는 선박에 국내 기술로 개발한 극저온 고망간강이 쓰일 예정이다.
해양수산부는 14일부터 18일까지 런던 국제해사기구(IMO) 본부에서 개최된 ‘제2차 화물‧컨테이너 운송 전문위원회(CCC)’에 참석해 극저온용 고망간강 전 세계 상용화를 위한 논의를 주도했다고 23일 밝혔다.
국제가스운반선기준(IGC CODE)에