카타르항공은 A350 XWB(Extra Wide Body)를 2015년 1월부터 도하-프랑크프루트 노선에 투입해 운항할 계획이라고 24일 밝혔다.
카타르항공은 유럽지역 비즈니스 승객과 여행객들의 수요를 충족시키기 위해 도하-프랑크푸르트 노선에 가장 먼저 투입하기로 결정했다고 설명했다. 카타르항공은 에어버스사에 80대의 A350을 주문했으며 2015년 말까지
하이투자증권은 1일 한국항공우주(KAI)에 대해 보잉사 기체부품 수주는 한 단계 성장의 기회라며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 5만5000원을 유지했다.
김익상 하이투자증권 연구원은 “KAI는 2014년 8월 28일 일본 후지중공업(FHI)과 2943억원 규모의 B787 Sec.1 공급 본계약을 체결했다”며 “이번 계약은 2005년 3월 최초 계약 이후 추
유럽증시는 11일(현지시간) 약세로 마감했다. 최근 랠리에 따른 경계심리가 퍼지면서 매도세를 이끌었다.
영국 런던증시 FTSE100지수는 0.51% 하락한 6838.87을 기록했다. 독일 프랑크푸르트증시 DAX30지수는 0.79% 빠진 9949.81을, 프랑스 파리증시 CAC40지수는 0.87% 내린 4555.11로 마감했다.
범유럽 스톡스600지수
카타르항공은 오는 6월 17일부터 ‘하늘 위의 호텔’로 불리는 에어버스 A380기의 첫 운항을 시작한다고 30일 밝혔다.
카타르항공의 A380기는 도하 하마드 국제공항을 기점으로 런던 히드로 공항 노선에서 본격 운영된다. 복층구조로 퍼스트, 비즈니스, 이코노미석 3개의 클래스로 나뉘어져 있다.
특히 퍼스트클래스 객실은 지난 3월 세계 최대 관광박람
차세대 항공기 A380, A350를 앞세운 에어버스 약진이 예사롭지 않다. 에어버스의 역사는 100년 역사(1915년 창립)를 지닌 보잉의 절반 수준에 불과하지만 전 세계 항공기 시장의 양대산맥으로 성장할 정도로 무서운 성장세를 보이고 있다. 1967년 출범 당시 시장점유율 0%에서 출발한 에어버스는 40여년 만에 약 4000억 달러로 추산되는 전 세계
◇대형주 추천종목
△KT&G - 내수 담배 점유율 상승과 알로코자이의 재고 축소에 따른 중동지역 수출 증가 등 담배 수출 정상화로 1분기부터 본격적 실적 개선 기대. 국내 소비 경기 회복에 따른 홍삼 매출이 증가하는 가운데, 올해 중국 홍삼공장 가동에 따른 현지 생산 및 판매로 중국 매출 발생도 실적에 기여할 전망.
△만도 - 고마진 제품 납품과 전체
◇대형주 추천종목
△GS리테일 - 지역 소규모 슈퍼의 편의점 전향, 1인가구, 고령화 사회에 따른 근린형 소비 발달 등 향후 편의점 업태의 성장 잠재력 풍부. 또한 올해 소치 동계올림픽(2월 7일~ 23일), 브라질 월드컵(6월 13일~7월 14일), 인천 아시아게임(9월 19일~10월 4일) 등 스포츠 이벤트가 예정되어 있어 매출 특수 기대. 2014년
◇대형주 추천종목
△현대차 - Genesis 및 LF Sonata 출시에 따른 내수시장에서의 판매 증가 및 믹스 개선 효과, 그리고 하반기 추가 신차(AG, 신규 SUV) 투입에 따른 모델 다양화 전략으로 실적 개선 전망. 동사 중국공장의 판매는 13년 전년대비 25.7% 증가한 107만대로 2년 연속 두자리수 성장을 이어갔으며, 올해에도 늘어난 capa
◇대형주 추천종목
△현대차 - Genesis 및 LF Sonata 출시에 따른 내수시장에서의 판매 증가 및 믹스 개선 효과, 그리고 하반기 추가 신차(AG, 신규 SUV) 투입에 따른 모델 다양화 전략으로 실적 개선 전망. 동사 중국공장의 판매는 13년 전년대비 25.7% 증가한 107만대로 2년 연속 두자리수 성장을 이어갔으며, 올해에도 늘어난 capa
한국항공우주산업(KAI)은 21일 7300여억원 규모의 보잉 B787 주날개 기체구조물을 수주했다고 밝혔다.
이번 계약은 2005년 체결한 B787 주날개 기체부품 및 복합재 부품 설계·생산에 대한 추가 계약으로 2014년부터 2021년까지 약 1000여대분을 공급하게 된다.
KAI는 올해 전체 수주목표치 7조7000억원 중 3조원 이상을 기체구조물을
지금으로부터 약 26년 전. 30대 초반의 한 건장한 청년이 아시아나항공(옛 서울항공) 문을 두드렸다. 당시 창업 원년이었던 아시아나는 그 어느 때보다 패기 있는 젊은이들이 필요했고 그 청년은 입사 후 아시아나 창업 과정을 함께했다.
이후 20년이 지난 2008년 ‘국내 저비용항공사(LCC) 에어부산을 이끌라’는 그룹의 미션을 부여받고 일한 지 6년.
“올해 목표는 장거리 노선 경쟁력 강화를 통한 흑자 전환입니다.”
김수천 아시아나항공 사장은 10일 서울시 중구 플라자호텔에서 열린 신임 사장 기자 간담회에서 이 같이 말하며 신규 노선 개척 보다는 기존 장거리 노선 경쟁력 강화에 집중하겠다는 방침을 밝혔다.
아시아나항공은 이를 위해 올해를 제2의 창업으로 삼고 매출 6조원, 영업이익 1800억원 달성
에어버스가 경쟁업체 보잉을 제치고 글로벌 1위를 차지하겠다는 목표를 밝혔다.
파브리스 브레지에 에어버스 최고경영자(CEO)는 13일(현지시간) CNBC에 출연해 “향후 몇년 안에 에어버스 A350의 생산을 늘린다면 완성품 인도 부분에서도 ‘넘버 원’이 될 수 있다고 자신한다”면서 “이미 수주부분이 이를 입증하고 있다”고 말했다.
이날 회사는 항공기
국토교통부가 싱가포르와 운임을 신고제로 개정하는 등의 내용에 합의했다.
국토부는 4~5일 서울에서 열린 한국-싱가폴 항공회담에서 기종계수 추가, 운임 신고제 개정, 제3자 편명공유(Code-sharing) 설정 등에 합의했다고 밝혔다.
이번 회담에서 양국은 국제적 규제 완화 추세를 반영해 기존에 인가제로 운영되던 운임제를 신고제로 개정하기로 했다. 또
“경영 정상화 작업과 함께 미래 성장동력 확보를 위해 노력해야 합니다.”
박삼구 금호아시아나그룹 회장이 올 들어 더욱 강조하는 내용이다. 이에 그룹 측은 어려운 대내외 경영환경 속에서도 내실 있는 기업으로 거듭나기 위한 각고의 노력을 기울이고 있다.
우선 금호타이어는 견고한 실적을 바탕으로 워크아웃 졸업을 위해 최선을 다하고 있다. 특히 향후 기업
파브리스 브레지에 에어버스 최고경영자(CEO)가 일본 시장 공략에 대한 야심을 드러냈다.
에어버스가 최근 늘어나는 비행기 수요를 잡아 일본 시장 점유율을 2020년까지 두 배로 끌어올릴 계획을 밝혔다고 21일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
브레지에 CEO는 이날 일본 도쿄에서 일본항공(JAL)과의 수주 협약식을 맺고 “앞으로 7년 이내에 현재
보잉이 상용기 부문의 전략과 마케팅을 수정한다고 주요 외신이 10일(현지시간) 보도했다. 이는 일본항공(JAL) 수주 계약에서 에어버스에 밀렸기 때문으로 풀이된다.
에어버스는 7일 일본항공에 95억 달러 규모의 여객기를 인도하는 계약을 따냈다. 일본항공은 보유하고 있는 보잉의 여객기 777 대체를 위해 777X 모델이 아닌 에어버스의 A350을 선택했다