국제유가하락과 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 국내 정유업체들의 1분기 실적이 크게 하락할 것으로 전망된다.
12일 업계와 증권 정보업체 에프앤가이드 등에 따르면 SK이노베이션과 GS칼텍스, 에쓰오일(S-OIL), 현대오일뱅크 등 국내 4대 정유사의 1분기 영업적자 규모가 2조 원을 넘길 것으로 전망된다.
국내 최대 정유업체
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 항공업계가 위기에 처한 가운데, 대한항공 노동조합이 정부에 전향적인 지원 정책을 요구했다.
대한항공 노조는 8일 성명서를 통해 "(정부에) 골든타임을 놓치지 않는 지원을 요청한다"며 "노동자가 지금 고통을 견디면 일자리를 잃지 않을 것이란 믿음이 생기는 지원이 필요하다"고 밝혔다.
노조는 "코로나
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 사실상 마비된 항공업의 여파가 정유업까지 번지고 있다.
매출의 10% 가량을 차지했던 항공유 수요가 급감했을 뿐 아니라 수익성을 나타내는 지표인 크랙마진마저 16년만에 최저치로 떨어지며 항공 산업에 이어 정유 산업까지 코로나19발(發) 위기가 현실화되고 있다. 크랙마진은 항공유, 휘발유 등 고부가가치 제
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 여파로 국내 항공사 도산 우려까지 나오자 정부가 추가 지원책을 들고 나왔다.
하지만 여전히 아쉽다는 것이 업계 전반적인 반응이다. 앞서 발표된 지원방안보다 진일보했지만, 대부분이 지난달 항공사 CEO들이 정부에 요청한 내용 중 일부에 불과하며, 그외 다급한 지원책은 물론 대형항공사(FSC)에 대한 자금
국제유가 하락으로 내달 발권하는 국제선 항공권에 유류할증료를 부과하지 않는다. 국제선 항공권 유류할증료가 0원인 것은 2017년 5∼9월 이후 31개월 만에 처음이다.
16일 항공업계에 따르면 다음 달 국제선 유류할증료는 전달보다 두 단계 내린 0단계가 적용된다.
유류할증료는 싱가포르 항공유의 갤런(1갤런=3.785ℓ)당 평균값이 150센
글로벌 금융시장이 12일(현지시간) ‘피의 목요일’을 맞이했다. 팬데믹(전염병의 세계적 대유행)으로까지 번진 ‘신종 코로나바이러스 감염증(이하 코로나19)’이 경제와 시장에 막대한 충격을 줄 것이라는 우려가 고조되면서 2008년 글로벌 금융위기 당시보다 더한 혼란이 빚어지는 모습이다.
여기에 전날 도널드 트럼프 미국 대통령의 대국민 연설도 시장을 실
국제유가가 미국의 유럽발 입국금지 조치에 이틀 연속 급락했다.
12일(현지시간) 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 4월 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)는 배럴당 4.5%(1.48달러) 하락한 31.50달러에 거래를 마쳤다. WTI는 장중 30.02달러까지 미끄러지면서 30달러 선을 위협받기도 했다.
런던ICE선물거래소의 5월물 브렌트유도 배럴
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 비행기를 세워둘 곳이 없는 이른바 '주기 대란' 사태가 심각해지고 있다. 앉은 자리에서 쌓여만 가는 주기료가 항공사의 목을 죄고 있다.
특히 10대 중 9대 꼴로 비행기가 멈춰버린 국내 저비용항공사(LCC)들이 감당해야 하는 주기료는 하루에만 수천만원에 달하는 것으로 집계됐다.
12일 항공업계
‘코리아 포비아’로 한국발 입국제한 국가가 100개국을 넘어선 가운데, 일본까지 가세해 항공업계가 전례 없는 충격에 빠져 녹다운 직전이다.
수익 창구가 막혀버린 것은 물론 다달이 수억 원에 달하는 주기료까지 지불해야 할 판이다. 비행기 한 대를 하루종일 주기장에 세워 둘 때 공항 측에 내야 하는 주기료는 하루에 40만~50만 원에 달한다. 이 같은 상
지난달 17일 정부가 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 생존을 위협받고 있는 항공사들을 위해 긴급 지원책을 발표했다.
하지만 발표 이후 3주가 지난 이 시점까지도 그 어떤 지원도 이뤄지지 않고 있다. 이 기간 동안 30여 명에 불과했던 국내 확진자수는 7000여명을 넘었고, '코리아 포비아'로 한국발 입국 제한 조치를 취한 국가도 100개국을
일본 불매 운동에 이어 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 경영 위기에 내몰린 저비용항공사(LCC) 6사들이 정부에 조건 없는 긴급 금융 지원을 요청했다.
에어부산, 에어서울, 이스타항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공 등 LCC 6곳 사장단은 28일 공동성명서를 통해 "작년 일본 불매 운동에 이은 코로나19 사태로 인해 절체절명의 벼랑
일본 불매 운동에 이어 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 경영 위기에 내몰린 저비용항공사(LCC) 6사들이 정부에 조건 없는 긴급 금융 지원을 요청했다.
에어부산, 에어서울, 이스타항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공 등 LCC 6곳 사장단은 28일 공동성명서를 통해 "작년 일본 불매 운동에 이은 코로나19 사태로 인해 절체절명의
작년 보릿고개를 넘은 정유업계가 ‘신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)’이라는 변수로 올해도 반등의 기회를 잡지 못하고 있다.
국제해사기구(IMO)의 선박유 황 함량 규제 강화 등으로 연초 실적 반등의 기대감이 무르익었지만, 코로나19 사태가 더욱 심각해지면서 좀처럼 회복세를 보이지 못하고 있다.
26일 정유업계에 따르면 코로나19 사태로 중국
지난해 산업용 전기요금이 사상 처음으로 주택용 전기요금보다 비싼 역전 현상이 나타났다. 또한 에너지소비도 외환위기·글로벌 금융위기 이후 처음으로 역성장했다.
2일 한국전력과 에너지경제연구원 등에 따르면 지난해 산업용 전기요금이 처음으로 주택용 전기요금을 웃돌았다.
산업용 전기요금은 kWh당 105.8원으로 주택용 전기요금(104.8원)보다 1.0원
국내 투자자의 해외 파생상품 직거래가 크게 늘면서 국내 시장 위축에 대한 우려의 목소리가 커지고 있다.
20일 금융투자협회에 따르면 지난해 해외파생상품에 대한 국내 투자자의 거래대금은 4조9489억 원으로 전년 대비 14.51% 증가한 것으로 집계됐다. 거래 품목도 726개에서 825개로, 거래 국가 역시 14개국에서 16개국으로 늘었다. 최
미국 라스베이거스에서 공개된 현대차의 도심 항공용 모빌리티(UAM)은 이름 그대로 도심 곳곳에 자리한 환승 거점 ‘허브’ 위에서 이착륙한다.
이번 행사를 통해 공개된 콘셉트 S-A1은 조종사를 포함해 총 5명이 탈 수 있다.
활주로 없이도 수직으로 이착륙이 가능한 이른바 eVTOL(electric Vertical Take-Off & La
HDC현대산업개발ㆍ미래에셋대우 컨소시엄의 아시아나항공 인수가 9부 능선을 넘었다. 큰 불확실성이 제거되면서 아시아나항공의 주가에 대한 기대감도 커지고 있다.
17일 HDC현대산업개발과 금호산업 등에 따르면 두 회사는 주식매매계약(SPA) 협상을 사실상 타결하고 연장된 우선협상기한 마지막 날인 오는 27일 SPA 계약서에 서명하기로 합의했다.
20여 년 전 이른바 ‘왕자의 난’으로 뿔뿔이 흩어졌던 범(汎)현대가의 행보가 예사롭지 않다.
올 초 현대중공업이 대우조선해양 인수 의사를 밝히며 세계 1위 조선사 출범을 공표한 데 이어, HDC현대산업개발이 아시아나항공을 품게 되자 범현대가는 ‘육(자동차)·해(조선)·공(항공)’을 모두 아우르는 거대 항공모함에 버금가는 집안으로 거듭났다.
여기에 미
12월부터 항공권에 붙는 유류할증료가 한 단계 내려간다.
18일 항공업계에 따르면 12월 국제선 유류할증료는 이달보다 1단계 내려간 3단계가 적용돼 편도 기준 최고 3만7700원이 될 것으로 보인다.
유류할증료는 싱가포르 항공유의 갤런(1갤런=3.785ℓ)당 평균값이 150센트 이상일 경우 단계별로 부과하며, 그 이하면 받지 않는다.