원·달러 환율 23개월 만에 1330원대…리스·정비·항공유 비용 부담 완화미·이란 갈등에 국제유가 다시 들썩…9월 유류할증료 21단계로 급등성수기 효과 기대했던 항공사, 유가 상승에 비용 부담 재차 커질 우려
원·달러 환율이 1340원대로 내려오면서 항공업계의 고환율 부담이 한층 완화되고 있다. 항공기 리스료와 정비비, 항공유 구매비 등 달러 결제 비중이
항공업계 성수기였던 3분기 실적 개선 전망코로나19 이전 여객 수요 완전히 회복대한항공 영업익 전년 대비 11.25%↑전망4분기 유가 하락 효과 반영되며 호실적 이어갈 듯
고환율과 연료비, 인건비 상승 등으로 2분기 부진한 실적을 거둔 항공업계가 3분기에는 호실적을 기록할 전망이다. 항공업계의 성수기로 꼽히는 3분기에 국제선 여객 수가 코로나19 이전 수
항공업계, 2023년 3분기 실적발표 이어져FSC, LCC 모두 매출 늘었으나 속사정 달라FSC는 영업익 감소, LCC는 영업익 늘어나화물 사업 비중, 비용 관리 등 요인이 영향
신종 코로나바이러스(코로나19) 영향에서 벗어나고 있는 항공업계가 올 3분기 좋은 매출 실적을 기록하고 있다. 다만 대형항공사(FSC)는 줄어드는 영업이익을 고민하는 반면 저
바람잘 날 없는 항공업계가 성수기임에도 잔인한 여름을 견뎌내고 있다. 한일 무역전쟁으로 일본 수요가 급감한 상황에서 그나마 숨통을 터 줄 것으로 기대했던 중국이 난데없이 ‘신규 취항 불허’ 통보를 해 항공사들을 더욱 곤란한 상황에 빠뜨리고 있다.
이 같은 잇단 악재들은 여객 실적 감소를 부추기고 있으며, 설상가상으로 지속되는 화물실적 부진은 관련
일본의 수출 규제로 반일 감정이 커진 상황에서, 반도체에 이어 항공업종도 가장 큰 영향을 받을 것이라는 분석이 나오기 시작했다. 연간 전체 한국인 해외여행객 수의 4분의 1은 일본을 찾기 때문이다.
박소연 한국투자증권 연구원은 10일 "항공업종에서 일본노선의 매출비중은 11~26% 수준으로 국제선 중 가장 높은 비중을 차지해 일본 여행수요 감소에
메르스(중동호흡기증후군) 여파로 위축된 항공업계가 3분기부터 다시 기지개를 펼 것으로 예상된다. 발길 돌린 중국인 관광객인 유커들이 다시 한국을 찾기 시작했으며 여름철 전체 항공 수송량도 지난해보다 증가했다.
25일 인천국제공항공사와 한국공항공사에 따르면 지난 7~8월 항공 여객수는 총 1678만5124명으로 지난해 1579만8341명보다 6.3% 가량
국내 항공업계가 유커 등 성수기 여객수요 증가와 국제유가 하락에 힘입어 3분기 호실적을 달성했다. 항공업계는 4분기에도 효율적인 노선 운영을 통해 수익률 개선에 주력할 계획이다.
대한항공은 10일 3분기 영업이익이 2407억원으로 전년 동기 대비 50.3% 증가했다고 밝혔다. 같은 기간 매출액은 3조1652억원으로 같은 기간 0.6% 감소했다. 시장이 예
항공업계 3분기 수익성이 전년 대비 큰 폭으로 악화됐다. 이는 일본 노선 수요 하락세를 비롯한 세계 경제 회복 지연 등 대내외적인 악재의 영향을 받은 탓이다.
8일 항공업계에 따르면 대한항공은 4분기 만에 흑자전환에 성공했지만 전년 동기 실적에는 크게 미치지 못했다. 지난 3분기 연결기준 영업이익 1601억원, 매출액 3조1833억원으로 전년 동기대비 각
추석을 앞둔 항공업계가 3분기 실적에도 기대를 걸고 있다. 이미 계절적 비수기인 2분기에 사상최대 실적을 올린 항공사들은 3분기에도 7~8월 여름 특수와 추석 연휴를 등에 업고 고공비행을 전망하고 있다.
항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공의 8월 국제선 탑승률은 평균 80%를 웃돈 것으로 나타났다. 대한항공의 8월 국제선 탑승률은 82%로 지난해
올해 지속된 국제유가의 고공행진으로 인해 실적 악화 등 몸살을 앓았던 항공업계가 3분기를 계기로 반전을 노렸지만, 무위에 그칠 것으로 보인다.
7일 항공업계에 따르면 항공수요가 가장 많은 7∼8월이 포함된 3분기 실적이 밝지 않을 것으로 전망됐다. 특히 고수익 노선인 유럽 노선의 탑승률이 지난해 수준에 그치거나 소폭 낮아져 상반기에 부진했던 실적을 만