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  • [하유미의 고공비행] 코로나보다 쓰레기로 훅간다
    [하유미의 고공비행] 코로나보다 쓰레기로 훅간다
    　세계은행은 2년 전 보고서 하나를 냈다. 보고서는 전 세계 쓰레기 배출량이 2016년 20억 톤(t)에서 2050년 34억 톤으로 70% 증가할 것이라고 경고했다. 이유는 도시화와 인구 증가다. 하지만 전망 보고서를 다시 써야 할 판이다. 쓰레기 증가 이유와 속도가 모두 달라져서다. 변수는 ‘코로나19’. 코로나19로 급증하고 있는 쓰레기가 어느덧 일상 속 불편한 진실로...
    2020-12-30 05:00
  • [하유미의 고공비행] 남영동에 끌려갈 일, 또 생길까요
    [하유미의 고공비행] 남영동에 끌려갈 일, 또 생길까요
    대공분실, 남영동, 제5공화국… 최근 정치권에서 1980년대를 공포에 떨게 했던 단어들이 언급되고 있다. 그만큼 뒤숭숭하다는 얘기다. 유독 이 단어들은 듣기만 해도 숨이 막힌다. ‘1987’ 등 군부 독재 시절 끔찍한 고문과 인권 탄압으로 악명 높았던 남영동 대공분실 당시 상황을 너무나도 적나라하게 잘 표현한 영화 탓이기도 하다. 어둠만이 존재하는 이곳, 젖은 바닥...
    2020-12-01 05:00
  • [하유미의 고공비행] '넷제로'는 게임이 아냐
    [하유미의 고공비행] '넷제로'는 게임이 아냐
    전 세계에서 가장 인기 있는 게임 중 하나가 ‘포트나이트’다. 이 중에서도 ‘세이브 더 월드’ 버전은 ‘예고도 없이 닥친 폭풍’, ‘전 세계 인구의 98% 멸종’, ‘생존자들의 인류 구하기’ 등 기후변화에 따른 위기 상황을 적나라하게 보여준다. 이미 변화무쌍한 기후변화가 진행되고 있는 현실이 게임에 반영됐다는 사실은 섬뜩하지만 게임은 게임일 뿐. 수많은...
    2020-11-03 05:00
  • [하유미의 고공비행] 최고의 특혜 '탈당·제명'
    [하유미의 고공비행] 최고의 특혜 '탈당·제명'
    국내기업 A는 현재 수백억 원 규모의 한 프로젝트에 사활을 걸고 있다. 하지만 총괄 PM(프로젝트 매니저)인 D팀장에 대한 팀원들의 불만이 커지면서 프로젝트 진행에 빨간불이 켜졌다. 이유인즉슨 PM 역할을 제대로 하지 않아 잦은 업무 착오 발생은 물론 고객(클라이언트) 불만이 고조되고, 심지어 공금을 사적인 용도로 썼다는 것이다. 의혹이 점점 커지자 D팀장은...
    2020-10-04 18:00
  • [하유미의 고공비행] 그러면 그렇지, 저 당이 별수 있냐
    [하유미의 고공비행] 그러면 그렇지, 저 당이 별수 있냐
    과거 탄핵이라는 아픔을 겪었고 지난 선거에서 계속 패배하며, 특히 4월 15일에는 엄청난 패배를 겪고 당 위기 상황에 봉착했다”고 공감하고 있다. 김 위원장 말대로 당이 변화한다는 모습을 국민에게 보여줄 수 있고, 국민이 또 공감할 수 있도록 해야 한다. “그러면 그렇지, 저 당이 별수 있겠냐”는 소리는 절대 듣지 말아야 할 것 아닌가.
    2020-09-02 05:00
  • [하유미의 고공비행] 모두 지는 게임 '임대차3법'
    [하유미의 고공비행] 모두 지는 게임 '임대차3법'
    　“하루 만에 전세가격이 어떻게 1억 원이 오를 수 있죠?”, “4년 뒤 쫓겨나는 신세가 되겠죠?”, “월세랑 전세대출 이자가 정말 같다고 생각하시나요?” ‘2+2년’. 즉 거주기간이 2년 더 늘어나고, 임대료 상승폭을 5%로 제한하는 이른바 ‘임대차 3법(주택임대차보호법 개정안 등)이 시행되자 정작 보호를 받아야 할 임차인들이 오히려 혼란스러워졌다. 전세가는...
    2020-08-05 05:00
  • [하유미의 고공비행] 터질 게 터졌다
    [하유미의 고공비행] 터질 게 터졌다
    김대중 전 대통령의 부인 고(故) 이희호 여사가 평양 방문을 위해 타고갈 전세기로 이스타항공 비행기가 선정됐다. 당시 대한항공이나 아시아나항공이 아닌, 또 저비용항공사(LCC) 중에서도 어중간한 위치에 있던 항공사가 선정됐다는 이유로 상당히 이슈가 됐었다. 그때부터였던거 같다. 이스타항공 창업자인 이상직 더불어민주당 의원과 정치권과의...
    2020-07-07 14:00
  • [하유미의 고공비행] "30년 버리고, 3년 살려라" 정부의 이상한 셈법
    [하유미의 고공비행] "30년 버리고, 3년 살려라" 정부의 이상한 셈법
    평생 연구실에 앉아 수십년간 기초과학을 연구해 온 학자 A가 갑자기 밖으로 나가 국가대표 육상선수가 되라는 미션을 부여받았다고 가정해보자. A가 취미로 달리기를 시작한 것은 고작 2~3년 됐다. 어떤 일이 벌어질까. 둘 중 하나다. 처음부터 아예 포기하거나, 용기를 내 미친척하고 연습에 매진하기. 하지만 성공은 사실상 불가능하다. A는 대한민국의 원전 발전...
    2020-06-09 15:00
  • [하유미의 고공비행] 4년전 악몽 반복되지 말아야
    [하유미의 고공비행] 4년전 악몽 반복되지 말아야
    2016년 8월 31일. 한진해운이 법정관리 결정이라는 충격적인 소식을 전했던 날이다. 이후 한진해운은 5개월 만에 결국 파산을 고하며 역사속으로 사라져버렸다. 40년을 버티며 세계 7위까지 올랐던 회사가 공중분해되는 것은 한 순간이었다. 오랜기간 과도하게 용선에 의존하며 수 조원에 달하는 용선료를 지불해야 했던 점이 경영악화의 주 요인이었지만 사실상...
    2020-05-11 13:00
  • [하유미의 고공비행] '수십조 vs 수천억'…항공업 대하는 각 국 온도차
    [하유미의 고공비행] '수십조 vs 수천억'…항공업 대하는 각 국 온도차
    미국 74조 원, 독일ㆍ일본 무한대 지원, 중국 18조 원, 싱가포르 16조 원...그리고 한국 '3000억 원' 전 세계 각국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 여파로 무너지는 항공업을 살리기 위해 내놓은 자금 지원 규모다. 얼핏 봐도 우리나라와 타국들의 지원 규모가 수십배 이상 차이나 민망할 정도다. 전 세계 각국 정부는 기간산업인 항공산업 중요성을...
    2020-04-06 13:38
  • [하유미의 고공비행] 국적사 잃고 외양간 고치렵니까
    [하유미의 고공비행] 국적사 잃고 외양간 고치렵니까
    하늘에 띄우지 못해 주기장에 하염없이 세워둬야 하는 비행기들이 매일같이 늘어나고 있다. 지원책 실행도 요원하지만, 지원 방안도 실효성이 없다는 의미다. 이 같은 상황에서도 묵묵부답, 별 반응 없는 정부가 야속하기까지 하다. 지푸라기라도 잡고 싶은 항공업계는 입을모아 "정부가 어떤 지원책을 마련하겠다고 언급만 했지, 어떻게 이뤄지는지에 대한...
    2020-03-08 10:19
  • [하유미의 고공비행] 우한 사태서 드러난 韓·美·日 외교력
    [하유미의 고공비행] 우한 사태서 드러난 韓·美·日 외교력
    "미국과 일본이 우선적으로 전세기 운항을 배정받은 것을 보면 중국이 어떤 나라를 중시하고 있는지를 알 수 있다." 신종 코로나바이러스 감염증(신종 코로나) 중국 우한에서 미국인과 일본인이 다른나라 교민보다 먼저 전세기로 귀국한 것에 대해 일본 아베 신조 정권의 한 간부가 한 말이다. 기분 좋은 얘기는 아니지만, 또 틀린 말도 아니다. 실제...
    2020-02-02 13:24
  • [하유미의 고공비행] 기생충ㆍBTS로부터 우리기업이 배울 점
    [하유미의 고공비행] 기생충ㆍBTS로부터 우리기업이 배울 점
    '고객, 소통, 열정...' 지난해 온 세계를 들썩이게 했던 영화 '기생충'과 한류의 새 역사를 쓴 가수 방탄소년단(BTS)의 공통된 성공 요인들이다. 마치 국내 기업 상당수가 매년 새해를 맞이하며 지속적으로 제시하는 성공 키워드와도 너무 흡사하다. 조금 다른점이 있다면, 전자는 이 세 가지를 제대로 실천해 성공했다고 자부할 수 있는 반면, 후자에는 여전히 이...
    2020-01-07 13:49
  • [하유미의 고공비행] 저유황유를 둘러싼 정유·해운업계의 '동상이몽'
    [하유미의 고공비행] 저유황유를 둘러싼 정유·해운업계의 '동상이몽'
    정유업 "저유황유, 새로운 수익원 기대" vs 해운업 "연료비 추가부담 심각" 국제해사기구(IMO)가 내년부터 선박 황산화물(SOx) 배출 규제인 ‘IMO 2020’을 전면 시행하는 가운데, 황 함유량을 줄인 저유황유를 둘러싼 정유업계와 해운업계의 엇갈린 입장이다. IMO 2020이 시행됨에 따라 전 세계 선박들은 연료유의 황 함유량을 3.5%에서 0.5% 이하로...
    2019-12-04 13:38
  • [하유미의 고공비행] 돼도 문제, 안돼도 문제
    [하유미의 고공비행] 돼도 문제, 안돼도 문제
    플라이강원은 당장 오는 20일 양양-제주 노선에 첫 취항할 예정이며, 나머지 두 곳도 운항증명(AOC)을 발급받으면 비행기를 띄울 수 있게된다. 하지만 더 중요한 건 그 이후다. 10년간의 노하우를 가진 선배 LCC들 조차 휘청거리고 있는 상황에서 이들은 어떤 전략으로 이익을 내며 회사를 유지할 수 있을까. 최근 10여 년간 6개까지 늘어난 국내 LCC들이 치열한...
    2019-11-05 15:00
  • [하유미의 고공비행] '20년만'이라는 의미, 우리경제 현주소
    [하유미의 고공비행] '20년만'이라는 의미, 우리경제 현주소
    최근 들어 우리 경제상황을 표현할 때 ‘20년 만에’라는 수식어를 많이 쓴다. ‘1997년 IMF 외환위기 이후’라는 숨은 의미로 슬프게도 굉장히 부정적인 뉘앙스다. 그동안 “우리 경제가 힘들다, 힘들다”라는 말을 오랫동안 해왔지만, 그 어느때보다 위기라는 의미기도 하다. 현 정부가 1997년 국제통화기금(IMF)·2008년 글로벌 금융위기 등 경제위기 시절 수준의...
    2019-10-15 16:00
  • [하유미의 고공비행] 대외적 상황은 같은데…노조의 두 얼굴
    [하유미의 고공비행] 대외적 상황은 같은데…노조의 두 얼굴
    “8년 만에 파업 없이 임금·단체협약(임단협) 잠정 합의(현대자동차)”, “기본급 동결키로 노사 간 타결(대한항공)”, “사상 첫 임단협임에도 갈등 없이 노사 합의(포스코)”. 올해도 어김없이 노조의 강경 대응, 파업 등이 예상됐던 주요 기업들이 의외로 별 탈 없이 노사 간에 임단협 합의점을 찾았다. 합의점을 찾기까지의 시간도 짧았고, 과거보다 갈등 양상도 쉽게...
    2019-09-01 17:25
  • [하유미의 고공비행] 日소재 아닌 쓰레기 수입하는 대한민국
    [하유미의 고공비행] 日소재 아닌 쓰레기 수입하는 대한민국
    ‘1287만 톤!’ 이 어마어마한 양은 도대체 무엇을 의미할까. 우리나라가 지난 10년간 일본으로부터 수입한 폐기물 양이다. 심지어 올해 상반기에 일본이 우리나라에 보낸 폐기물은 3만5000톤으로 지난해보다 무려 33.4%나 늘어났다고 한다. 이 정도면 한국은 그동안 알려져 있던 재활용 폐기물 수출국이 아닌 수입국이라고 하는 게 오히려 맞을 것 같다. 수출량보다...
    2019-07-29 07:24
  • [하유미의 고공비행]자동차·집 없이도 살 수 있습니까
    [하유미의 고공비행]자동차·집 없이도 살 수 있습니까
    얼마전 환경단체가 고로(용광로)에서 오염물질이 배출된다고 문제제기를 한 탓에 현대제철이 ‘조업정지 10일’처분을 받았다. 포스코 역시 언제 정지 처분을 받을 지 모르는 상태다. 이 소식을 전해 듣자마자 몇 가지 의문점이 들었다. 우선 환경단체 구성원들은 자동차를 타지 않는지, 고층 건물에서도 엘리베이터 대신 계단을 이용하는지, 캔 커피는 절대 마시지...
    2019-06-17 18:13
  • [하유미의 고공비행] 꺼져가는 대한민국 기간산업(基幹産業)
    [하유미의 고공비행] 꺼져가는 대한민국 기간산업(基幹産業)
    지금으로부터 약 6년 전인 2013년 6월. 국내 3위 선사였던 STX팬오션이 법정관리행을 신청하며 해운업계를 충격에 빠뜨렸다. 당시 배선령 대표가 “경영 악화에 대한 책임을 지겠다”며 사임하면서, 유천일 부사장이 후임 대표로 선임된 지 이틀 만에 일어난 일이었다. 유 대표는 경영 정상화는 시도조차 못해 보고, 구조조정에 돌입해야 했다. 2008년 글로벌 금융위기...
    2019-05-12 18:58
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