잘나가던 현대자동차를 어닝쇼크로 몰아넣은 건 ‘추투(秋鬪)’였다. 생산설비 유지에 따른 고정비용 상승에, 장기 파업으로 국내공장 가동률이 급감하자 실적은 수직 하락했다. 여기에 제네시스 브랜드를 알리기 위한 마케팅 비용까지 늘어나면서 부담을 더했다. 내다 팔 차는 없는데, 돈 쓸 일만 생긴 것이다.
엎친 데 덮친 격으로 국내서 생산ㆍ납품하는 핵심부품이
정부는 25일 한국은행이 발표한 3분기 실질 국내총생산(속보치)이 전기대비 0.7% 성장한 것과 관련해 "예측했던 경로대로 가고 있다"고 밝혔다.
올해 분기별 성장률은 1분기 0.5%(전분기대비 2.8%), 2분기 0.8%(3.3%)였다. 3분기 속보치가 0.7%(2.7%)였기 때문에 4분기 성장률이 0.3%보다 높다면 정부 전망치인 2.8%도 기대할 수
한국판 맨인 블랙이라 불리며 기대를 모았던 '특근' 1화가 첫 방송됐다.
21일 네이버 캐스트에 공개된 ‘특근 1화-검은 차를 타는 남자들’에서는 1980년대를 배경으로 외계 생명체가 사람들을 습격해 특수요원 효찬(김강우)과 정봉(김상중)이 출동하는 모습이 방송됐다.
베테랑 요원인 정봉이 현장을 조사하기 위해 효찬에게 차를 지키고 있으라고 말하며 자리
노조의 농성이 100일 째를 지나고 있는 갑을오토텍의 노사분규가 완화 국면을 맞이하는가 싶더니 다시 악화일로를 걷고 있다.
자동차 부품을 생산하는 중견기업인 갑을오토텍 사측은 19일 보도자료를 내고 노조의 공장 점거 농성 100일이 지나면서 매출손실액이 700억 원을 넘어섰다고 주장했다. 또 7월부터 시작된 노조 파업으로 인해 생산라인이 가동 중지됐으며
하반기 재계 총수들이 조직문화 쇄신을 위한 ‘HR(인적자원)’ 변화를 강조하고 나섰다. 기존의 상명하복식 조직문화로는 생존을 위한 ‘혁신적인 변화’를 이끌어내기 어렵다는 위기의식 때문이다.
17일 재계에 따르면 최태원 SK그룹 회장, 김승연 한화그룹 회장, 이재용 삼성전자 부회장 등 주요 재계 총수들이 잇따라 조직의 근본적인 혁신을 주문하며 HR 변화
현대자동차 직원들이 주말 특근을 재개했다. 지난 7월 말부터 주말 특근을 거부한 지 3개월 만이다.
현대차는 이날 주말 특근을 정상적으로 하고 있다고 밝혔다. 주말 특근은 1조 근무자(오전 6시 45분~오후 3시 30분)와 2조 근무자(오후 3시 30분~다음 날 오전 0시 30분)가 교대로 일한다. 평일 근무와 같은 형태다.
노조는 7월 말부터 올
현대자동차 노사가 명분과 실리를 잃은 임금협상을 5개월 만에 마무리했다. 지난 7월부터 3개월째 이어진 마라톤 파업도 종지부를 찍었다. 현대차의 경우 1987년 노조 설립 이래 4년을 빼고 매년 파업을 벌였다.
올해 임금협상은 5월17일부터 시작해 27차 교섭까지 진행됐다. 노조는 협상 과정에서 24차례 파업을 벌였다. 12차례 주말 특근을 거부했다.
현대자동차 노조가 2차 잠정합의안을 통과시켰다. 3조 원의 파업손실을 남긴 노사갈등이 5개월 만에 봉합된 것이다.
15일 현대차 노조는 전체 조합원 5만179명 대상으로 전일 오후 2시부터 6시까지 4시간 동안 찬반투표를 한 결과, 투표자 4만5920명 가운데 2만9071명(63.31%) 찬성으로 2차 임금협상안을 가결했다.
사흘 전 마련된 잠정합의안에
현대자동차 노사는 임금 갈등을 매듭지을 수 있을까?
현대차 노사는 12일 오후 3시부터 울산공장 본관에서 임금협상을 진행하고 있다. 지난달 28일 이후 2주 만에 재개된 이번 협상에도 윤갑한 사장과 박유기 위원장을 포함한 양측 주요인사 50여 명이 참석했다.
만약 노사가 이번 합의에서도 매듭을 짓지 못하면 노조는 13일부터 다시 파업에 들어갈 방침이다.
“차가 안 팔리는데, 파업이라도 해야 살지 않겠어요?”
현대자동차가 3개월째 파업을 이어가자, 자동차 업계 관계자의 푸념 섞인 말이다. 다소 생뚱맞지만, 현대차의 마라톤 파업은 ‘재고량’에 따라 시기 조절에 들어갈 것이라는 게 그의 얘기다. 최근 3년 사이 수출과 내수의 동반부진 현상이 뚜렷해지고 있는 현대차 입장에서는 노조의 파업을 단순한 실적 악화 일
노동계의 추계 투쟁이 갈수록 격화되면서 대기업 협력사 줄도산 우려가 커지고 있다. 사회적 갈등 양상으로 번지는 상황에서, 산업계 귀족노조는 여전히 임금인상과 고용보장 등 무리한 요구조건을 굽히지 않은 채 전면 파업으로 대응하고 있다.
대표적인 예가 자동차공조부품을 생산하는 갑을오토텍이다. 갑을오토텍은 노조의 전면 파업으로 최근 석 달간 생산 활동을 제대로
영화 ‘특근’이 10월 웹무비로 공개된다.
배우 김상중, 김강우, 주원이 출연하는 영화 ‘특근’이 10월 네이버 TV캐스트를 통해 35분의 웹무비로 공개된다.
영화 ‘특근’은 대한민국을 점령한 괴생명체를 없애기 위한 특수 요원들의 반격과 사투를 그린 SF 추격 액션 블록버스터다. 이번에 공개되는 버전은 약 35분가량의 중편으로 추후 장편영화 제작
현대자동차가 장기 파업에 따른 누적 손실액이 역대 최대인 3조 원에 육박하는 등 막대한 손실을 빚고 있다. 7·8월 국내와 해외 모두 판매량이 감소했지만, 노조가 24차례 파업을 이어가면서 9월 내수 판매가 1년 전보다 20% 줄어드는 결과를 낳았다.
현대차는 개별소비세 인하 혜택 종료에 따른 판매 절벽과 장기 파업이 맞물리면서 7월부터 3개월 연속
예상은 어긋나지 않았다. 현대·기아차의 9월 내수 판매가 파업에 따른 생산 차질의 직격탄을 맞았다.
현대차는 지난달 국내에서 4만1548대를 팔아 전년 동월 대비 판매량이 20.0% 감소했다고 5일 밝혔다. 해외 판매 34만5754대를 포함한 전 세계 판매량 역시 지난해 9월보다 2.0% 하락한 38만7302대에 머물렀다.
이 같은 내수 부진은 완성차
현대자동차 노조가 오는 11일까지 파업하지 않기로 했다.
노조는 4일 중앙쟁의대책위원회 회의를 열고 오는 11일까지는 정상근무하기로 결정했다. 정상근무 대신 그룹과 관계 당국 항의 방문이나 규탄 집회에 집중하기로 했다. 이후 오는 12일까지 임금협상이 마무리되지 않으면 14일까지 파업투쟁에 나설 계획이다.
노조는 이번 주 파업 대신 노조간부 중심으로
현대자동차 노조가 1일에도 주말 특근을 거부했다. 지난 5월부터 시작한 임금협상 과정에서 거부한 주말 특근은 이날까지 모두 11차례다.
현대차 노조는 올해 임금협상 과정에서 노사 간 합의점을 찾지 못하자 주말 특근을 계속 거부하고 있다.
특히 노조는 특근 거부와 별개로 전날까지 24차례 파업을 벌였다. 현대차는 올해 노조의 파업과 특근 거부 등으로 생산
“00님, 책상 위 파일 좀 주세요.” 내년 3월부터 삼성전자 사무실에서 ‘00대리’, ‘00과장’ 호칭이 사라진다. 대신 임직원 간 공통 호칭인 ‘님’이 사용된다. 또 연공서열형 기존 7단계 직급체계는 직무·역할 중심의 4단계로 단순화된다.
삼성전자는 지난 6월 경력개발 단계 도입을 통한 직급체계 단순화와 수평적 호칭을 골자로 한 ‘인사제도 개편방안
김영란법, 미래라이프대학, 청년수당…. 최근 언론의 핫이슈가 된 용어다. 이러한 용어만으로 내용을 짐작할 수 있는가? 어떤 입장과 주장을 펴느냐에 상관없이 강조되는 게 소통이다. 최근 논란을 살펴보면 옳고 그름을 떠나, 그 원인은 소통 부재다. 보다 더 근원적으로는 주체의 작명이든, 유통과정에서의 호명이든 ‘이름’의 잘못이 자리하고 있다. 모호하고 불분명한
얼마 전 대학동기 모임이 있다는 말을 듣고 한동안 보지 못한 친구들 얼굴도 보고 싶고 해서 회사 업무를 마치고 부지런히 약속장소에 가보니, 대학시절로 돌아간 것처럼 친구들의 왁자지껄한 모습이 보였다.
내가 들어가자마자 모 대그룹에서 부사장까지 지내고 몇 년 전 은퇴를 하여 대학 동기 사이에서는 한마디로 “잘 나가는 친구, 부러운 친구”로 통하던 친구가 갑
삼성중공업을 선두로 현대중공업·대우조선해양에 이어 STX조선해양까지 구조조정에 맞서는 조선업 노조들의 7월 하투(夏鬪)가 본격화됐다. 여기에 임단협 협상 결렬을 이유로 자동차업계와 연대파업으로 확전될 조짐까지 일고 있다. 앞서 대한항공과 아시아나항공 노조도 파업 수순에 돌입한 상황이어서 산업계 전반으로 총파업이 진행될 경우 뒤늦은 구조조정의 골든타임을 놓치