신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 세계 시장에서 신차 판매가 주춤했지만, 중고차 수요는 오히려 늘었다. 코로나19로 인한 사회ㆍ경제적 이유 외에도 중고차 업계가 온라인을 활용한 판매에 집중한 점이 긍정적인 영향을 줬다는 분석이 나온다.
27일 뉴욕타임스(NYT) 등 외신에 따르면 코로나19로 대중교통과 승차 공유 서비스 ‘우버(Uber)’
정부와 현대자동차가 '자율주행 및 친환경차(전기차ㆍ수소전기차) 국제기준' 선점을 위해 손을 맞잡는다.
'국제 표준 선점을 위한 민ㆍ관 합동 추진체(가칭)'를 중심으로 구체적인 행동계획 마련에 나선다는 계획이다.
23일 국토교통부 출연연구기관과 현대차 등 복수 관계자에 따르면 정부는 자율주행 및 친환경차 국제기준 선점을 위한 ‘첨단 및 친환
토요타 코리아가 23일 ‘2021년형 RAV4’를 출시했다.
5세대 RAV4는 토요타의 대표적인 SUV 모델로 차체 강성을 갖춘 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼과 탑승자의 안전을 보조하는 예방 안전기술 토요타 세이프티 센스를 갖춘 점이 특징이다.
2021년형 RAV4의 가솔린 모델에는 하이브리드 모델에 적용
유진투자증권은 23일 상아프론테크에 대해 니콜라 발 주가 하락은 과도하다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 5만7000원을 유지했다.
유진투자증권 한병화 연구원은 “니콜라는 테슬라와 같은 아이콘이 아니고 수소차를 견인하는 업체들은 현대차와 토요타이다. 오히려 니콜라 이슈는 수소차 산업의 진입장벽이 전기차보다 월등히 높음을 증명한다”면서 “유럽의 탄소 배출
현대자동차가 월드랠리챔피언십(WRC)의 5차전인 터키 랠리에서 4차전에 이은 2연속 '더블 포디움'을 달성했다. 더블 포디움은 같은 팀 소속 선수 두 명이 함께 상을 받는 기록을 뜻한다.
현대차는 18~20일 터키 마르마리스에서 열린 ‘2020 WRC’ 5차 대회에서 현대차 월드랠리팀 소속 티에리 누빌(Thierry Neuville) 선수가 준우승을,
현대자동차의 수소전기트럭이 중국 수소 에너지 박람회에서 기술혁신상을 받았다. 중국 수소차 시장 선점을 위해 충전기술 표준 제정 등을 추진해온 일본차와 본격적인 승부가 시작될 전망된다.
현대차는 중국 상하이에서 개최된 '제5회 국제수소연료전지차 포럼'에서 대형 트럭 엑시언트를 기반으로 한 수소전기트럭이 '기술혁신'부문 2등을 수상했다고 20일 밝혔다.
완성차 제조사의 중고차 시장 진입을 놓고 국내에서 찬반 대립이 지속하는 가운데, 토요타는 일본에서 자사의 인증 중고차를 온라인으로 판매하기 시작했다. 국내에서도 더 큰 갈등을 막기 위해 양측 이견을 조율할 정부의 역할이 필요하다는 지적이 나온다.
토요타 "인증 중고차 年 5만 대 온라인으로 판매"
17일 니혼게이자이신문 등 외신에 따르면 토요타는 일
출범 2년을 맞는 현대차 아세안 태스크포스(TF)가 베트남과 인도, 인도네시아 등에서 상당한 성과를 거두고 있다.
아세안 TF는 2017년 10월 당시 정의선 현대차 영업담당 부회장(현 수석부회장)이 중국에 대한 의존을 낮추고 아시아 시장으로 판매망을 넓히기 위한 목적으로 만든 조직이다.
15일 현대차에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확
업계, 추가 규제 예의주시…"여전히 일본의존도 높은 품목 많아"
전문가 "획기적인 변화 기대 어려워…관계 개선 위한 전략적 고뇌 필요"
일본의 총리가 스가 요시히데 관방장관으로 사실상 확정됐지만 한국과 일본의 무역전쟁은 계속될 것으로 보인다. 사실상 ‘아베 정권 시즌 2’의 성격이 강하기 때문이다. 한국 정부는 세계무역기구(WTO) 제소 절차를 예정대
일본 스가 요시히데 관방장관의 총리 취임이 결정되자 반도체와 디스플레이, 자동차 등 국내 산업계도 향후 파장을 예의주시하고 있다.
스가 장관이 '아베 정권을 충실히 계승하겠다'고 공언한 것으로 봤을 때, 지난해 아베 총리가 한국을 상대로 취한 반도체 소재ㆍ부품 수출 규제를 푸는 등 한일관계 개선에 나설 의사는 당분간 없어 보인다.
14일 관련 업계에
유진투자증권은 니콜라의 상장 전부터 있던 루머가 반복되고 있는 것과 관련해 글로벌 수소차 시장에 미치는 영향은 미미할 것으로 내다보며, 한국 수소차 산업의 경쟁력이 부각되는 계기가 될 수도 있다고 14일 평가했다.
한병화 유진투자증권 연구원은 “니콜라가 GM과 제휴를 체결한 직후 일부 운용사로부터 아무런 기술과 능력이 없는 업체로 평가받았다”며 “대
국내 부품 협력사와 상용차 업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태의 충격을 견디지 못하고 인력 감축에 나섰다. GM과 BMW 등 세계 완성차 업계도 연이어 구조조정을 예고하고 있어, 국내 완성차 산업의 위기감도 높아지고 있다.
9일 관련 업계에 따르면 코로나19 여파로 자동차 수요와 공급이 모두 위축되자 국내 부품사와 상용차 업체가
토요타코리아가 9일 오전 10시부터 카카오톡 스토어를 통해 2021년식 ‘프리우스 프라임’을 판매한다.
프리우스 프라임은 토요타의 핵심 기술인 하이브리드 시스템을 바탕으로 한 ‘플러그 인 하이브리드(PHEV)’ 모델로, 국내에는 2017년 처음 선보였다.
2021년식 프리우스 프라임에는 △긴급제동 보조시스템(PCS) △차선추적 어시스트(L
한 해 동안 1만 대 이상을 판매한 수입차 브랜드를 뜻하는 ‘1만 대 클럽’ 명단에 변화가 있을 전망이다. 쉐보레가 처음으로 이름을 올리지만, 렉서스와 토요타 등 일본 브랜드는 지난해와 달리 탈락이 예상된다.
7일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 연간 판매량 1만 대를 달성한 곳은 △메르세데스-벤츠(7만8133대) △BMW(4만4
자동차 제조기업은 고가의 소비재를 개발ㆍ생산하고 판매해 수익을 챙긴다.
하지만 아무리 훌륭한 성능과 내구성을 지닌 제품이라도 시장에 내다 파는 기술이 부족하면 수익을 내지 못한다.
상품성이 떨어져도 마케팅과 상품기획력을 앞세워 차를 잘 파는 브랜드가 존재한다. 대부분 미국 차들이다. 뛰어난 상품성을 앞세워 시장에서 인정받는 메이커도 있다. 일본
에스토니아 타르투에서 4~6일 개최된 '2020 월드랠리챔피언십(WRC)' 4차 대회에서 ‘현대차 월드랠리팀’ 소속 오트 타낙(Ott Tänak) 선수가 우승을, 팀 동료 크레이그 브린(Craig Breen) 선수가 준우승을 차지했다.
2020 WRC는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 여파로 3월 멕시코에서 열린 3차 대회를 끝으로
일본의 수출규제 조치로 불매운동이 본격화한 지 1년이 지난 가운데 일본 수입차는 여전히 판매에 어려움을 겪는 것으로 나타났다. 다만, 일부 브랜드의 판매량이 늘어나며 불매운동 직후와 비교하면 전체 일본 수입차 판매량은 회복세를 보였다.
3일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 8월에 신규 등록된 일본차 5사(토요타ㆍ렉서스ㆍ닛산ㆍ인피니티ㆍ혼다)는
지난달 미국 현지 자동차 판매가 작년 같은 기간보다 19.5% 급감한 가운데 현대ㆍ기아차는 꾸준히 선방 중인 것으로 나타났다.
미국와 일본 메이커 판매가 급락한 가운데 현대ㆍ기아차의 미국시장 점유율은 전년 대비 15.6% 증가하며 두 자릿수를 목전에 두고 있다.
2일 현대ㆍ기아차 미국 법인에 따르면 양사의 8월 미국 판매는 총 11만673
코로나19 팬데믹 이후 글로벌 완성차 기업들은 2분기를 저점으로 3분기부터 회복세에 접어들었다.
다만 2분기 타격은 중장기 전략이 휘청이거나 기업의 존폐를 우려해야 할 만큼 이례적으로 폭감했다.
세계 시장에서 일본차를 대표했던 혼다와 닛산마저 합병해야 할 처지에 이르기도 했다.
일본 정부가 경영난에 휩싸인 혼다와 닛산의 합병을 추진했