서울시 담당자들은 개인택시 부제 해제, 무단휴업 택시 단속 등 해소 대책 계획에 따라 무단휴업 택시의 제재기준과 행정처분 대상 선정방안을 마련해 계획을 이행하라는 지시를 받았지만, 정작 무단휴업 택시의 기준은 대폭 낮추고 대상을 부실하게 선정했으며, 관련 행정처분도 하지 않았다.
국토부는 하루라도 허가 없이 운행하지 않으면 '무단휴업'으로 해석했지만...
전기택시 부제 해제·보조금 지원에 등록 대수 ↑기사 “올겨울 들어 전기 택시 모는 어려움 커져”전기차 충전기 보급 늘고 있지만 여전히 ‘부족’
#. 25년간 택시 기사로 일한 A 씨는 지난해 11월 전기차로 택시 종을 바꿨다. 하지만 A 씨는 전기 택시를 몰게 된 이후로 다른 택시를 이용해 집으로 가는 경우가 늘었다. 오래된 아파트에 살다 보니 단지 내...
카카오모빌리티는 연말 모임, 한파 등으로 택시 수요가 급증했음에도 불구하고, 국토부의 심야 탄력호출료 시행과 서울시의 심야 할증요금 조정, 전국 주요 승차난 지역의 택시 부제 해제, 플랫폼의 수요공급 최적화 시도 등 민관 협력을 통한 노력으로 택시 공급이 확대된 점이 배차성공률 개선에도 주효했던 것으로 분석했다.
회사에 따르면 지난해 12월 수도권...
전기 택시의 경우 개인택시 부제를 해제하고 일반 승용차보다 300만 원 많은 최대 1200만 원의 보조금을 지원해 2870대를 보급했다. 이는 지난해 전기 택시 보급물량인 601대와 비교했을 때 약 4.8배 늘어난 수치다.
전기화물차의 경우 애초 보급 목표였던 2400대를 약 14% 초과한 2747대를 보급했으며, 대기오염물질을 많이 배출하는 경유 택배 차량 202대를...
서울시는 "그동안 코로나19 상황과 운수종사자 이탈 등 택시 업계의 상황을 고려해 계도 위주의 단속을 실시해왔으나 개인택시 부제해제 이후 무단휴업 증가, 승객 골라 태우기, 단거리 유료 호출 일방 취소 발생 등이 우려돼 불법 영업 행위 방지를 위한 강력한 집중 단속을 추진할 계획"이라고 밝혔다.
올해는 특별단속반 구성을 대폭 확대해 단속 업무를...
오늘(22일)부터 전국 161개 지자체 중 114곳이 택시부제를 해제한다. 나머지 47곳도 자체적으로 해제할 수 있다. 택시부제 해제 등에 따라 심야 배차성공률이 50% 수준을 유지하고 있다.
국토교통부는 심야 택시난 완화 대책에 따라 22일 택시부제 해제 등을 포함한 행정규칙 개정안을 공포·시행한다고 밝혔다. 택시부제는 택시기사의 휴무를 강제하는 행정규칙이다....
서울시의 개인택시 부제가 전면 해제된 첫날인 이달 11일에 개인택시 심야운행이 779대 증가한 것으로 나타났다.
국토교통부는 심야 택시난 완화 대책의 일환으로 심야 운행조, 심야 탄력호출료, 서울시 부제 해제 등이 본격 추진된 이후, 11월 2주 정책효과 데이터(배차성공률)를 발표했다.
그 결과 서울지역 11월 2주 평일 심야(7∼11일, 오후 10시∼오전 3시)...
하루 2만7000대 목표…법인택시 야간조 편성올빼미버스 3개 노선 연장 포함 37개 증차목적지미표시제도 추진·승차거부 단속 추진운송수입금 동결 등 기사 처우 개선 담보
사회적 거리두기 해제 후 첫 연말을 앞두고 45년 만에 서울 개인택시 부제가 전면 해제되고, 법인택시 운행을 야간조 중심으로 편성해 택시 총 7000대를 늘린다. 올빼미버스 3개 노선 연장과...
개인택시는 이달 10일부터 부제를 45년 만에 전면 해제한다. 개인택시의 영업 자율권을 확대함으로써 심야시간대 추가적인 택시 운행을 유도하려는 조치 중 하나다. 특히 야간 조 투입을 통해 약 5000대의 공급을 늘리는 것을 목표로 하고 있다.
법인택시도 승차난 해소에 참여한다. 우선 현재 운행 중인 2교대를 야간 조 중심으로 편성하고, 11월 중 취업박람회를...
김 과장은 "향후 탄력호출료 제도가 정착되고 택시 부제해제, 서울시의 심야할증 요금인상 등이 본격 시행되면 예전보다 택시 수급 상황은 더욱 개선될 것”이라고 덧붙였다.
또 최근 심야 탄력호출료 출시 이후 목적지를 미표시하자 승객의 호출을 접수한 뒤 택시기사가 승객에게 유선으로 목적지를 문의하고 단거리면 호출을 취소하는 사례가 발생하고 있다....
서울시는 택시난의 조속한 해결을 위해, 행정규칙 개정안 시행 전에 택시부제를 조속 해제하는 방안을 검토 중이다.
또 26일부터 서울 개인택시 심야 운행조 운영이 시작됐다. 국토부는 심야 운행조와 함께 3일을 기점으로 심야 탄력 호출료가 본격 출시되고, 이후 부제 전면 해제까지 시행되면 택시 공급력이 더욱 확대될 것으로 전망했다.
국토부는 연말까지 택시...
이르면 이달 22일부터 수도권에 50년 동안 운영돼 온 택시부제가 해제된다. 또 택시표시등도 설치 의무가 완화돼 점차 사라질 전망이다.
국토교통부는 10월 4일 발표한 심야 택시난 완화 대책 후속 조치로 행정규칙 개정안(3건) 및 여객자동차 운수사업법 시행령 및 시행규칙 개정안(5건)을 각각 입법 예고한다고 31일 밝혔다.
대책 발표 이후 반반택시를 시작으로...
아울러 원 장관은 “11월 첫 주까지 플랫폼 업체 모두 심야 탄력 호출료를 출시하면서, 기사의 소득증대에 실질적으로 기여할 것으로 예상된다”며 “자유로운 심야 운행여건을 조성하기 위해 서울시 개인택시 부제는 조속히 해제되도록 서울시와 적극적으로 협의할 것”이라고 강조했다.
이 밖에 국토부가 택시 공급 데이터를 주기적으로 확인해 국민에게 공개하는...
서울시도 개인택시 부제해제·심야전용택시 확대 등 택시 공급 정책을 내놨지만 역부족이었습니다.
이에 서울 올빼미 버스 증차, 시내·광역버스 심야 연장 운행 등의 대책과 함께 택시 요금 인상까지 추진하게 된 것입니다. 이번 택시 요금 인상으로 택시 기사들의 1일 1건당 평균 운임이 1만698원에서 1만2766원으로 증가할 것으로 예상됩니다.
올해 말부터...
원희룡 국토교통부 장관은 24일 "심야 택시난 완화 대책에 따라 심야 탄력호출료가 금주부터 순차 출시되고 다수 지자체가 부제해제를 검토 중"이라고 밝혔다.
원 장관은 이날 전국법인·개인택시연합회회장, 서울법인·개인택시조합 이사장과 간담회에서 "택시업계가 심야 운행에 적극적으로 나서주기를 기대한다”며 이같이 말했다.
국토부에 따르면...
개인택시는 부제 운행을 해제하며 각 행정기관은 비상 수송차량을 확보, 수험생 이동로에 집중 배치토록 할 방침이다.
시험장 주변 소음방지 대책도 실시한다. 수험생들은 시험장 200미터 전방부터는 차량 출입이 통제되기 때문에 그 전에 하차, 시험장까지 도보로 이동해야 한다. 영어 듣기평가가 실시되는 오후 1시 10분부터 25분간은 소음통제 시간으로 설정...
택시를 강제로 휴무시키는 택시부제가 50년 만에 해제된다. 심야 탄력 호출료는 최대 5000원으로 인상한다. 정부는 택시 공급을 늘리고 택시기사 처우 개선을 통해 심야 택시난을 해결한다는 목표다.
국토교통부는 4일 이 같은 내용을 담은 '심야 택시난 완화 대책'을 내놨다. 올해 4월 18일 거리두기 해제 이후 심야시간 택시 수요는 약 4배 급증했다. 그러나 열악한...
이날 협의회에서 당정은 수도권을 중심으로 심화한 심야 택시난의 원인인 수요·공급 불균형 해결책을 논의했다.
정부는 그간 택시 공급을 막아온 택시 부제(의무휴업제)를 해제하고 취업 절차를 간소화하는 등 택시 공급을 확대하는 방안을 강구하기로 했다. 택시 정책의 주무 부서인 국토교통부는 이날 협의회 논의 내용을 토대로 심야 택시난 해소 대책을 발표할 예정이다.
양 수석대변인은 "당은 택시 부제, 택시기사 취업절차, 차고지 주차의무 등 각종 규제의 과감한 개선과 함께 택시기사의 근로 형태와 택시 운영형태 다양화, 심야 택시 호출료 확대 및 대중교통 심야 연장 운행 등 국민 불편을 조기에 해소할 수 있는 강력한 대책을 요청했다"며 "지방의 심야 택시 현황에 대한 면밀한 파악을 통해 조속히 지방 수준의...
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