2022년부터 4년 연속 영업적자…원가율 90% 웃돌며 수익 구조 붕괴유증 409억 중 절반 빚 갚는 데 투입…단재완 회장 등 오너가 청약 미정
국내 전동공구 시장의 강자 계양전기가 4년 연속 영업적자와 부채비율 1000% 육박이라는 재무 위기 속에서 409억원 규모의 주주배정 유상증자 카드를 꺼내들었다. 유증에는 최대주주인 해성산업만 배정 물량의 100
롯데에너지머티리얼즈는 올해 1분기 연결 기준 매출 1598억원, 영업손실 50억원을 각각 기록했다고 11일 발표했다.
매출은 전 분기 대비 6.5% 감소했다. 에너지저장장치(ESS)용 전지박과 회로박 판매는 견조했지만 유럽 물류 지연 영향으로 전기차용 전지박 매출이 줄었다.
다만 말레이시아 공장 생산성 향상, 구리가격 상승에 따른 원재료 래깅 효과(
국내 증시는 단기 급등 부담 속에서도 개별 종목 장세가 이어졌다. 코스피 시장에서는 로봇·전력 인프라·전장·바이오 등 테마가 부각됐고, 코스닥 시장에서는 헬스케어·반도체·2차전지·건강기능식품 등 종목별 재료에 따라 상한가 종목이 갈렸다.
8일 코스피 시장에서 상한가를 기록한 종목은 현대오토에버, 가온전선, 계양전기, 진원생명과학, 대원전선우, 계양전기
전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)이 길어지는 가운데, 2차전지 시장이 다시 ‘기대감’이 아닌 ‘실적’으로 평가받는 국면에 들어섰다는 분석이 나왔다. 특히 에코프로비엠의 흑자 전환이 단순 환율 효과가 아니라 유럽 전기차(EV) 시장 회복에 기반한 결과라는 진단이다.
윤석천 경제평론가는 지난달 30일 공개된 유튜브 채널 이투데이TV ‘찐코노미’(연출 이은지
IBK투자증권은 에코프로비엠에 대해 투자의견 '단기 매수(Trading Buy)'와 목표주가 22만원을 유지한다고 30일 밝혔다.
이현욱 IBK투자증권 연구원은 "2026년 1분기 매출액은 전 분기 대비 21.8% 오른 6054억원, 영업이익은 49.6% 내린 209억원을 기록하며 시장 전망치(컨센서스)를 웃돌았다"며 "유럽용 전기차(EV) 구성 개선
1분기 매출 6054억원, 영업이익 209억원…견조한 실적 개선세AI 인프라 확산 등으로 ESS향 매출 140% 증가상반기 헝가리 공장 본격 양산…현지 생산 체계로 유럽 규제 정면 돌파
에코프로비엠이 유럽 전기차(EV)향 물량 회복과 인공지능(AI) 인프라 확산에 따른 에너지저장장치(ESS) 수요 증가에 힘입어 1분기 흑자 기조를 이어갔다.
에코프로비엠
삼성SDI가 올 하반기 본격적인 실적 회복과 4분기 흑자 전환 전망에 힘입어 장 초반 70만원 선을 돌파하며 가파른 상승세를 나타내고 있다.
29일 한국거래소에 따르면 오전 9시3분 삼성SDI는 전 거래일 대비 3.68% 오른 70만5000원에 거래되고 있다. 전날 7% 넘게 급등하며 68만원에 마감한 데 이어 이틀 연속 강세를 이어가는 모습이다. 장
삼성SDI, 1분기 영업손실 1556억원…전년比 적자 축소AI 데이터센터 수요 힘입은 ESS·UPS·BBU 판매 확대2분기 유럽 전기차 배터리 양산 본격화 “하반기 가동률 70% 회복 전망”
삼성SDI가 올해 1분기 적자 규모를 대폭 축소하며 수익성 개선 흐름을 본격화했다. 국내외 에너지저장장치(ESS) 사업을 지속 확대하는 한편 2분기부터 유럽 전기
삼성SDI가 1분기 시장 전망치를 크게 웃도는 실적을 내놓으며 장 초반 투자심리를 자극하고 있다.
28일 한국거래소에 따르면 오전 9시 27분 삼성SDI는 전 거래일 대비 4.25% 오른 66만2000원에 거래 중이다.
이날 삼성SDI는 연결 기준 올해 1분기 영업손실이 1556억원으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 이는 지난해 동기 기록한 영업손실 4
삼성SDI가 올해 1분기 적자 폭을 대폭 축소했다. 에너지저장장치(ESS)를 중심으로 전방 수요가 살아나는 가운데 고부가 원통형 배터리가 판매 호조를 보이며 수익성이 개선됐다.
삼성SDI는 1분기 연결 기준 매출 3조5764억원, 영업손실 1556억원을 기록했다고 28일 발표했다. 작년 같은 기간과 비교하면 매출은 12.6% 늘었고, 영업손실은 64.
삼성전자 휴대폰 배터리팩 부품기업 이랜텍이 LG에너지솔루션에 전기차(EV) 배터리팩까지 공급을 확대한다. 올 상반기 양산에 돌입하는 이랜텍은 기존 휴대폰 부품 중심 사업 구조에서 벗어나 전기차와 에너지저장장치(ESS) 등으로 포트폴리오를 넓히는 전환점이 될 전망이다.
27일 이랜텍에 따르면 이랜텍은 전기차용 배터리팩 생산 설비 구축을 대부분 마무리하고
코스피가 6470선을 넘어 역사적 최고가를 경신한 가운데 AI 데이터센터발 전력 대란 우려가 인프라 종목의 수급을 자극하고, 반도체 및 바이오 섹터에서는 독보적인 기술력을 보유한 개별 종목들이 상한가를 기록했다.
23일 코스피 시장에서 상한가를 기록한 종목은 대한전선우, 계양전기우다.
대원전선우는 전장 대비 30.00% 오른 5330원에 거래를
전자부품 기업 이랜텍이 로봇 고객사와 중대형 배터리팩을 개발 중인 것으로 확인됐다. 여기에 올해 상반기 전기차용 배터리팩의 양산을 시작하는 이랜텍은 양산 준비 막바지 단계로 올해 본격적으로 매출이 발생하는 에너지저장시스템(ESS)의 배터리관리시스템(BMS)과 함께 성장의 축이 될 전망이다.
26일 이랜텍 관계자는 “올해 ESS용 BMS의 본격적인 매출
25일 코스피 시장에선 참엔지니어링, 계양전기, 계양전기우가 상한가에 안착했다.
계양전기와 계양전기우는 전동공구 및 자동차용 모터 전문 기업인 계양전기는 현대트랜시스와 체결한 로보틱스 액추에이터 모듈 공급 계약 소식이 재부각되며 상한가를 기록했다. 로봇 산업의 핵심 부품인 액추에이터 국산화 선두 주자로 꼽히며 우선주와 본주가 나란히 불기둥을 세웠다.
삼성SDI는 지난해 연간 매출 13조2667억 원, 영업손실은 1조7224억 원을 각각 기록했다고 2일 발표했다. 매출은 전년 대비 20% 감소했고 영업이익은 적자 전환했다.
작년 4분기 매출은 3조 8587억 원, 영업손실 2992억 원으로 직전 분기와 비교하면 매출은 26.4% 증가했고 적자 폭은 절반 수준으로 줄었다.
배터리 부문 매출은 3조
8일 한국거래소에 따르면 유가증권시장에서 △계양전기 △성문전자 등 2개 종목이 상한가를 기록했다. 하한가를 기록한 종목은 없었다.
계양전기는 전거래일 보다 29.94%오른 1만980원에 장을 마감하며 상한가를 기록했다. 전날 계양전기우선주가 상한가를 기록한데 이어 이번엔 본주가 상한가를 기록했다.
계양전기는 로봇 핵심 부품 국산화 및 대형 수주가 영
7일 한국거래소에 따르면 유가증권시장에서 △계양전기우 △유니온머티리얼 △현대오토에버 등 3개 종목이 상한가를 기록했다. 하한가를 기록한 종목은 없었다.
계양전기우는 오늘 전거래일 보다 30%오른 1만3000원에 거래를 마치며 상한가를 기록했다.
계양전기우는 로봇 핵심 부품 국산화 및 대형 수주가 영향을 미친것으로 분석된다. 로봇 부품 사업으로 보폭
기아-밀워키-케이밴, 업무 협약기아 샵 연계 판매로 접근성 향상
기아가 목적기반차량(PBV) 고객들의 편의를 위해 이종 산업 간 협업을 구축한다. 이번 협업을 통해 PV5 카고 모델을 이용하는 고객들의 작업 효율성을 극대화하는 맞춤형 랙킹 솔루션을 개발한다는 계획이다.
27일 기아는 글로벌 공구 브랜드 밀워키, 국내 랙킹 솔루션 전문 기업 케이밴과 함께
에코프로는 올해 상반기까지 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 양극재 누적 판매량이 약 30만 톤을 기록했다고 17일 밝혔다. 이는 약 300만 대의 전기차를 만들 수 있는 분량이다.
에코프로는 2008년 처음 NCA 양극소재 상업 생산을 시작한 이후 2021년까지 전동공구와 전기자전거용으로 약 10만 톤의 NCA 양극재를 판매했다. 2022년 이후에는 전기
신한투자증권이 에코프로비엠에 대해 ‘매수’ 의견을 유지하며 목표주가를 기존 대비 17% 높인 14만 원으로 상향했다. 전일 종가는 12만4500원이다.
이진명 신한투자증권 연구원은 6일 “유럽 전기차 시장의 불확실성과 미국 세액공제 조기 종료 우려에도 불구하고 주요 고객사(SK온) 신규 설비 가동과 국내·해외 ESS(에너지저장장치) 수요 고성장이 하반기
“신이시여 저를 죽음이 바로 옆에 있는 이곳에서 무사히 작업을 끝내고 내려가게 해주십시오. 저를 위해서가 아닙니다. 사랑하는 식구들이 나의 슬픈 소식을 전하여 듣고 괴로워하지 않았으면 하기 때문입니다.”
나는 젊은 시절 전기에 관련된 일을 했던 사람이다. 직접 고압송전탑에 올라가 보지는 않았으나 말만 들어도 작업환경의 상황이 생생히 느껴졌다. ‘윙
경북 울진군 하면 한손을 허리 등쪽으로 올리고 또 한손은 머리 아래쪽으로 내렸을 때 등 뒤에서 닿지 않는 곳이라고 한다. 지리적 위치가 도시와 상당히 멀리 떨어져 있어서 같은 하늘 아래 살고 있는 사람으로서 문화 혜택을 거의 받지 못 하는 곳이 기도 하다. 그러나 넓고 깨끗한 바다와 해수욕장, 깊은 계곡과 병풍처럼 둘러싸인 높은 산, 전국에서 물 좋기로 유