1분기 재고 효과 6434억…영업익 절반 이상유가 하락 시 손실 전환 가능성↑샤힌 프로젝트 공정률 96.9%…내년 상업가동석유 최고가격제 부담 눈덩이 “상당규모 손실”
에쓰오일이 중동 전쟁에 따른 유가 상승에 힘입어 올해 1분기 1조원이 넘는 영업이익을 거뒀다. 다만 이익 절반 이상이 재고 관련 효과에서 발생한 데다 국내 석유 최고가격제 영향으로 실적
항공권을 살 때 붙는 유류할증료가 이번에는 국제 화물 운임을 밀어 올리고 있습니다. 비행기를 타는 승객만의 문제가 아니라, 비행기로 오가는 물건의 운송비에도 기름값 부담이 반영되는 구조입니다. 해외직구를 하거나 국제택배를 보내는 소비자도 배송비 인상 영향을 받을 수 있습니다.
대한항공은 5월 16일부터 6월 15일까지 한국발 국제선 화물 유류할증료를
현대글로비스가 세계 최대 규모의 자동차 운반선(PCTC)을 도입했다. 국내 완성차 업계의 수출을 돕는 동시에 글로벌 완성차 해상운송 시장에서 사업경쟁력을 강화한다는 방침이다.
현대글로비스는 1만800대적 초대형 PCTC인 ‘글로비스 리더(Glovis Leader)호’를 완성차 해상운송에 투입한다고 29일 밝혔다.
해당 선박의 크기는 전장 230m·선
LS증권은 21일 한국타이어앤테크놀로지에 대해 전쟁 여파에 따른 원재료 부담에도 실적 방어력이 확인되고 있다며 목표주가를 9만3000원으로 기존 대비 상향 조정하고 투자의견은 ‘매수(Buy)’를 유지했다.
이병근 LS증권 연구원은 “전쟁 영향으로 천연고무 가격이 상승했지만 이는 이미 주가에 상당 부분 반영된 상황”이라며 “현재 주가는 글로벌 동종업체
호르무즈 해협 통과 보험료 12배 껑충운송 계약 취소ㆍ보험사 철수도 발생트럼프 “해군 호위·보험 지원” 발언에도 고공행진
미국과 이스라엘의 이란 공습과 그에 따른 호르무즈 해협 마비로 유조선 운임이 천정부지로 치솟고 있다. 이번 사태가 글로벌 물류 대란으로 확대될지 이목이 집중된다.
4일(현지시간) 블룸버그통신은 영국 런던 발틱거래소를 인용해 미국
국내 사모펀드운용사(PE) 한앤컴퍼니는 포트폴리오 기업인 SK해운의 초대형 원유 운반선(VLCC) 10척을 9737억원에 팬오션에 매각하기로 했다고 11일 밝혔다.
이번에 매각되는 10척은 국내 주요 화주와의 장기 화물 운송계약에 투입된 선박이다. 해당 계약 또한 팬오션에 함께 양도될 예정이다. SK해운은 이번 거래로 확보한 약 1조원을 신성장 동력 확
제429회 정기국회 종료...내항해운·선원복지 관련 과제 다수 논의내항선원 비과세 확대 논의, 조세소위 부대의견 채택…후속입법 속도 기대
해운업계가 정기국회에서 내항상선 근로환경 개선사업에 대한 예산 반영이 안 된 것에 아쉬움을 표했다. 업계는 근로환경 개선이 선원 복지와 안전 확보의 핵심 과제라며 내년 재추진 의지를 밝혔다.
한국해운조합은 5일 내항선
현대글로비스 장기신용등급이 한 단계 올랐다. 해운·반조립제품(CKD) 등 주력 부문 수익성이 기록적으로 개선되고, 순차입금이 사실상 ‘마이너스’ 수준까지 내려가는 등 재무구조가 업계 최고 수준을 굳혔다는 판단이 작용했다.
나이스신용평가는 4일 현대글로비스의 장기등급과 전망을 AA/긍정적(Positive)에서 AA+/안정적(Stable)으로 상향 조정했다고
SCFI, 수요 감소에 하락세수에즈 운하 재개에 불확실성↑HMM, BGN그룹과 LPG선 계약현대글로비스, 대형 화물 운송 확대
글로벌 해상운임 하락세가 이어지면서 국내 해운업계가 수익성 확보를 위한 새로운 돌파구 마련에 나섰다. 비수기 수요 약세와 공급 과잉이 겹치며 해운운임이 지속적으로 하락함에 따라 방산 화물, 액화석유가스(LPG)선 등의 계약으로 새
IMM프라이빗에쿼티(PE)·IMM인베스트먼트 컨소시엄은 현대LNG해운의 지주사 특수목적법인(SPC) ‘아이기스원’ 지분 100%를 인도네시아 시나르마스(Sinar Mas) 그룹의 해운·자원개발 계열사인 프런티어리소스(Frontier Resources)에 매각하는 주식매매계약(SPA)을 체결했다고 27일 밝혔다. 이번 거래는 IMM컨소시엄이 2014년에 인
글로벌 기업과 LNG 계약 체결해운사업 다각화 속도 높여신조 운반선 2029년부터 운송
현대글로비스가 글로벌 종합상사 기업과 액화천연가스(LNG) 해상운송 계약을 체결했다. 이번 계약으로 최대 15년간 약 5800억 원 규모의 매출을 확보할 것으로 관측된다.
27일 현대글로비스는 글로벌 기업과의 LNG 계약 수행을 위해 17만4000㎥급 LNG 운반선을
현대LNG해운 매각과 관련해 에너지 안보 위기 가능성을 우려하는 목소리가 거세지고 있다. IMM프라이빗에쿼티와 IMM인베스트먼트가 현대LNG해운을 인도네시아 시나르마스 그룹 계열사에 매각하는 방안을 추진 중인 것으로 알려지자 LNG 공급망의 안정성을 맡아온 핵심 국적선사의 해외 이탈이 국가 에너지 체계를 흔들 수 있다는 지적이 나온다.
현대LNG해운은
HMM이 아랍에미리트(UAE) BGN그룹과 손잡고 액화석유가스(LPG) 운송사업 재확대에 나선다. 글로벌 LPG 트레이딩 강자와의 합작법인 설립을 계기로 친환경 에너지 물류 경쟁력을 강화한다는 전략이다.
HMM은 BGN그룹 산하 B International Shipping & Logistics와 공동 투자해 싱가포르에 합작법인 ‘HMMB INT Shi
△HMM, 4303억 규모 장기 화물 운송 계약 체결
△풍산, 8299억 규모 대구경 탄약류 계약 체결
△동일제강, 26억 규모 자사주 처분 결정
△동아지질, 30억 규모 자사주 취득 신탁 계약 체결
△삼호개발, 45억 규모 교환사채 발행
△그린케미칼, 59억 규모 교환사채 발행
△신한지주 "롯데손보 인수, 사실무근"
△HJ중공업, 2000억 규모 제3
HMM이 브라질 최대 광산업체 발레(Vale)와 장기운송계약을 맺으며 안정적 수익 기반을 강화한다.
HMM은 발레와 4300억 원 규모의 장기운송계약을 체결했다고 12일 밝혔다. 계약기간은 2026년부터 2036년까지 10년으로 HMM은 총 5척의 선박을 투입해 철광석을 운송한다. 이번 계약은 지난 5월 체결한 6360억 원 규모의 10년 장기운송계약에
해운 공급망 재편해 수익 창출 다변화美 관세 영향 2분기 영업익 63.8%↓브라질 철광 업체와 약 6000억 규모 계약초대형 복합 물류터미널 프로젝트 참여 고려
국내 최대 해운사 HMM이 브라질에 현지 법인을 신설하며 본격적인 남미 시장 공략에 나선다. 미중 갈등으로 인한 관세 부담과 해상운임 하락으로 수익성이 악화하는 상황에서 재빠르게 새로운 성장 거점
HMM이 올해 상반기 매출 5조4774억 원, 영업이익은 8471억 원을 기록했다고 13일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 9.7% 증가했고, 영업이익은 같은 기간 19.4% 감소한 수치다. 당기순이익은 1조2111억 원으로 전년 대비 5.7% 증가했다.
올해 상반기에는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 대폭 하락하면서 실적에 영향을 미쳤다. SCFI는
4일 신영증권은 팬오션에 대해 코로나 팬데믹 기간에 형성된 운송운임 프리미엄이 사라졌음에도 불구하고, 드라이벌크선 위주의 수익구조 비중을 줄이면서 안정적인 이익체력을 갖추고 있다고 평가했다. 목표주가를 6000원으로 상향하고, 투자의견 '매수'를 유지했다. 전 거래일 종가는 3960원이다.
팬오션의 올해 2분기 매출액은 1조2936억 원으로 전년 동기
대한해운이 한미 관세 협상 조건으로 우리나라가 1000억 달러(138조 원) 규모의 미국산 액화천연가스(LNG)를 수입한다는 소식에 수혜 기대감으로 상승세다.
31일 오전 11시 4분 현재 대한해운은 전일 대비 118원(6.58%) 오른 1912원에 거래됐다.
이날 도널드 트럼프 미국 대통령은 "한국은 1000억 달러 상당의 액화천연가스(LNG)나