우버택시금지 - 이투데이

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日, 택시 기사 부족 현상 심화…‘승차 공유’도입 논의에 기존 운전사 반발

일본에서는 우버와 같이 자가용 운전자가 돈을 받고 승객을 승차시키는 것이 법률로 금지돼 있다. 일본은 인구 감소ㆍ고령화와 함께 지방 중심으로 택시 면허 보유 운전사가 줄어들면서 택시를 잡기 어렵다는 지적이 나온다. 연합뉴스에 따르면 실제로 코로나19가 확산하기 전인 2018년 말에 29만1000여 명이었던 일본 택시 기가는 지난해 말 23만2000명으로 감소했다....

2023-10-28 17:21
더스윙, '타다' 품고 종합 모빌리티 기업 도약…쏘카 합의 없어도 간다

초창기 택시 사업만으로는 별다른 이익이 없던 우버는 딜리버리를 추가하며 성장가도를 달리기 시작했다. 더스윙은 우버의 성공이 단순한 ‘음식 배달시장에서의 성공’이라고만 보지 않고, 운영의 시너지라는 점에 착안했다. 모빌리티 플랫폼의 경쟁력은 수요와 점유율만이 아닌, 운영의 효율화에 있다는 것이다. 더스윙이 생각하는 모빌리티 슈퍼앱의 철학은...

2023-07-18 10:37
“규제가 만든 괴물 ‘타다금지법’ 폐기해야”…與野 한목소리

그는 “타다 금지법 또한 같은 맥락이다. 우리는 단순히 타다에 대해 이야기 하고 싶은 것이 아니”라며 “인천공항에 내린 외국 친구들에게 미안하지만 우리나라에서는 우버를 쓸 수 없다고 말해야 한다. 늦은 밤 아기가 열이 펄펄 끓어도 비대면진료와 약배송을 할 수 없어 응급실에서 밤새도록 줄을 서야 한다”며 각종 규제가 기술 혁신을 가로막고 있다고 강조했다....

2023-06-12 13:07
[오정근 칼럼]뒤늦은 ‘타다 무죄’, 혁신성장 동력 삼아야

총선을 한 달 앞둔 2020년 3월, 정치권은 25만여 택시업계를 고려해 타다 서비스를 사실상 금지하는, 박홍근 더불어민주당 의원이 대표발의한 ‘여객자동차법 개정안’, 소위 ‘타다 금지법’을 당시 정부 여당은 김현미 국토교통부 장관을 앞세워 적극 추진 통과시켰다. 4년간의 긴 법정 다툼 끝에 불법 혐의를 벗었지만, 국회가 그 사이 도입한 ‘타다 금지법’으로...

2023-06-07 05:00
[택시산업의 몰락] "배달이 3배 더 번다"…'낡은 규제·열악한 처우' 악순환 가속

하지만 택시업계의 반발과 정부의 불법 규정에 우버엑스는 제대로 서비스를 펼쳐보지도 못하고 1년 만에 역사 속으로 사라지게 됐다. 2019년에는 카카오가 출퇴근 시간 대 교통해소를 목적으로 카풀 서비스를 검토했다. 정부에서는 카풀 서비스를 허용했지만 택시기사들이 광화문 광장과 국회 앞 도로에서 격렬한 시위를 진행하며 서비스 백지화를 이끌어냈다. 11인승...

2022-08-22 05:00
플랫폼 탐욕 더 이상 안된다…국내외 규제 칼 끝 잇따라

재판부는 우버가 택시 면허가 없는 사람들을 기사로 활용한 부분을 지적했다. 중국은 ‘중국판 우버’인 디디추싱의 신규 사용자 가입을 제한하는 등 연일 기업들에 규제 철퇴를 내리고 있다. 최근엔 알리바바와 텐센트 등 빅테크 기업에 다른 기업 서비스에 대한 링크 차단을 해제하라고 지시했다. 알리바바 산하 세계 최대 핀테크 업체 앤트그룹의 핵심 사업인 모바일...

2021-09-14 18:00
카카오 VS 택시 업계 분쟁…‘카카오T’ 택시 기사 제재로

9만9000원의 유료 멤버십 요금제(우선배차권)를 사실상 강요하는 방식으로 불공정한 ‘갑질’로 반발해 왔다. 경쟁사의 등장도 카카오 측의 강경 대응 이유로 꼽히고 있다. SK텔레콤과 우버가 합작한 ‘우티’가 올해 4월 ‘수수료 0원’을 내세우고 택시 호출 서비스를 출시했고, 카카오 서비스에 가입한 개인ㆍ법인 택시의 타 플랫폼 권유 사례가 나오고 있기 때문이다.

2021-08-22 10:47
[안승호의 오! 마이 마켓] 코로나 시대, 기업과 소비자의 디지털 격차 관리

표준적인 호텔방은 다양한 위치와 분위기, 가격을 제안하는 에어비앤비 개인사업자의 방으로 대체되고 있으며, 일정한 요금이 책정된 택시는 시간, 합승 여부, 날씨, 교통상황에 따라 변화하는 요금을 제안하는 우버로, 단지 시간만 보여주는 시계는 다양한 정보를 제공하는 디지털 시계로 대체되고 있다. 최근 깡의 유행에 맞게 즉각 새우깡의 광고 모델이 바뀌며...

2020-06-21 17:14
17개월 만에 멈춰선 타다...갈등은 현재 진행형

타다 사례 이전에는 ‘카풀’ 서비스가 택시업계의 반발로 인해 백지화되기도 했다. 하지만 카풀 서비스는 해외에서는 대표적으로 ‘우버’가 카풀 서비스를 제공하며 글로벌 기업으로 떠오르고 있다. 스타트업계 한 관계자는 “기존 산업에 반하는 혁신 서비스를 내놓으면 규제를 통해 서비스를 중단하게 만드는 것은 말도 안된다”라며 “이 같은 사고방식이면...

2020-03-06 23:54
김성준 차차 대표 '타다 금지법 철회 호소'

금지시키는데 Go는 있을 수 없습니다. Stop뿐입니다. 모두가 거리로 내몰릴 위기입니다. 타업체 7곳은 택시보호방향에서 탄생한 택시면허 플랫폼입니다. 그들은 경쟁사를 죽이는 법통과에 찬성하는 것은 당연합니다. 그러나 택시업계 기득권에 더해 23만대 2600만명의 플랫폼기업 카카오의 기득권을 법으로 만들어주는 거대한 카르텔 법안입니다. 이에 도전할 곳은 우버...

2020-03-06 17:01
김성준 차차 대표 “마카롱택시, 여론 흔들지 말아야”

공유승차 플랫폼인 ‘차차’를 운영하는 차차크리에이션은 27일 마카롱 택시를 향해 여객자동차 운수사업법(여객법) 개정안을 두고 공유승차 업계가 분열하는 것처럼 여론을 호도하지 말아야 한다고 강력히 비판했다. 박홍근 의원이 발의한 ‘타다금지법’을 향해 신 쇄국입법이라 부르며 비판해 온 김성준 명예대표는 개정안이 통과될 시 우버와 같은 거대 글로벌...

2020-02-27 10:06
[곽도흔의 共有하기] “타다만 혁신성장이냐?” 씁쓸한 해명

현재 택시의 문제점을 개선하면서 모빌리티 업체도 택시산업으로 들어오도록 하는 것이 결국 타다 금지법의 핵심인 이유다. 국토부의 해명은 그럴듯하다. 미국과 일본, 대만 등에서 우버 등의 모빌리티 업체들도 결국 기존 산업(택시)과 갈등 속에서 타협점을 찾아가고 있기 때문이다. 타다처럼 렌터카를 이용한 영업을 허용한 나라가 없다는 것도 그렇다. 공무원들은...

2019-12-15 18:13
[상보] 국토부 "타다만 혁신기업이냐"…타다금지법 논란에 적극 해명

또 대만이 타다처럼 렌터카로 영업했지만 결국 법원 판결로 택시영업이 금지됐다고 설명했다. 그는 "각국이 혁신산업과 기존 산업 간이 갈등이 원만히 풀린 곳이 없다"며 "우버와 리프트 등도 기존 산업과 대화를 많이 했다는 것을 강조하고 싶다"고 말했다. 그러면서 "타다도 택시업계와 상생하는 방안을 찾고 구체적인 상생할 수 있는...

2019-12-10 11:05
[사설] 법정 간 ‘타다’, 정부가 발목잡는 혁신산업

이미 카풀서비스도 택시업계의 반발로 무산됐다. 우버나 디디추싱, 그랩 등 다른 나라에서 일반화된, 싸고 편리하게 이용하는 승차공유 서비스가 한국에서만 허용되지 않고 있다. 승차공유는 자동차산업의 패러다임을 바꾸고 있는 미래형 플랫폼인데, 우리만 혁신에서 자꾸 멀어지는 꼴이다. 정부가 혁신을 가로막고 있다. 전 세계적으로 공유경제 열풍이 일고...

2019-10-30 05:00
[타다 논란-상] 대통령은 혁신하라는데…국회는 ‘발목’잡고 검찰은 ‘딴지’

결국 우버와 택시업계 갈등은 2년간 이어졌고 2015년 3월 우버는 서비스 중단을 발표했다. 택시업계에서는 우버를 몰아냈다며 새로운 서비스에 대한 거부의사를 명확하게 드러냈다. 이후 유사 운송서비스가 잇따라 생겨났지만 25만 대의 택시시장의 거센 반대에 막혀 서비스를 제대로 시행하지도 못할 채 사라졌다. 대표적인 서비스가 ‘카풀’이다. 카풀 업체들은...

2019-10-29 17:42
초고속 성장 글로벌 공유경제... 한국은 ‘딴 나라’

이런 상황에서 택시 업계는 승합차 공유 서비스인 ‘타다’가 개인택시 기사들의 생존권을 침해한다고 반발하면서 퇴출을 요구하고 있다. 전 세계에서 우버와 같은 P2P 차량공유를 법률로 금지한 국가는 한국과 일본, 독일, 이탈리아, 스페인 등 5개국에 불과하다. 최근 트렌드로 떠오르고 있는 공유주방 서비스도 ‘주방 하나에 식당 하나’라는 식품위생법...

2019-06-06 17:50
[규제개혁이 혁신성장의 답이다⑩] 문성훈 ‘어디고’ 대표 “글로벌 경쟁 뒤처진 韓카풀, 네거티브 규제 필요”

불법 택시가 성행하는 로스앤젤레스(LA)에서 한인을 대상으로 하는 카풀 서비스를 기획했다. 한국인 기사 200여 명도 섭외를 끝냈다. 미국에서 사업을 준비하던 문 대표가 한국으로 눈을 돌린 건 역설적이게도 한국 모빌리티 시장이 황무지인 탓이었다. 그는 “2017년 가을을 지나면서 한국의 분위기가 심상치 않다고 느꼈다”며 “인구 1000만이 서울에 몰려있는데...

2019-02-10 17:30
[정상조의 생각] 승차공유 갈등 뿌리는 불합리한 택시 규제

“우버(Uber) 탐욕을 멈춰라!” “우리들을 노예로 만들지 마라!” 우리나라에서도 최근 수만 명의 택시 운전사들이 승차공유(카풀) 앱 서비스의 금지를 주장하는 집회를 열었다. 두 명의 택시 운전사가 분신자살로 카풀앱의 파괴적 성격을 호소했다. 본래 기술혁신은 기존 시장을 파괴하고 새로운 시장 질서를 만드는 경향을 갖고 있지만, 기존의 불합리한 규제와...

2019-01-17 05:00
[규제개혁이 혁신성장의 답이다⑧] 이태희 벅시 대표 “택시 규제 풀어 카풀 플랫폼과 함께 혁신해야”

이어 “택시 업계는 ‘카풀 금지’만을 요구하면서 정부가 제안하는 토론회에 나오지 않고 있다”며 “사회적 논의를 할 기회를 택시 업계가 일관되게 거부한 것”이라고 비판했다. 업계에 따르면 2010년 기준 국내 택시 시장 규모는 8조6000억 원에서 2015년 8조 원으로 줄었다. 우버, 카카오모빌리티가 등장하기 전이었는데도 택시를 타는 사람이 줄었다는 의미다....

2019-01-13 18:12
[기자수첩] ‘카풀 갈등’ 격화 속 소비자는 ‘뒷방신세’ 여전

택시업계, 카풀업계, 여당, 정부가 참여하는 ‘카풀-택시 사회적 대타협기구’ 출범에도 택시업계는 카풀 앱 금지가 관철되지 않으면 집회를 또 열겠다는 강경 입장이다. 카풀 갈등이 격화하는 사이 한국의 모빌리티 산업, 공유산업 등 신산업은 뒤처지고 있다. 우버는 2015년 기업 가치를 680억 달러(약 75조 원)로 평가받았다. 세계 스타트업 중 가장 높다. 내년 상반기...

2018-12-27 06:00

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