적자 감소 폭 줄었지만 올 하반기 내 극복 어려울 듯
저비용항공사 업계가 1분기 매출 증가로 적자 규모를 축소하는 등 기나긴 코로나19 여파에 한숨 돌리는 모양새다. 다만, LCC들은 코로나19 장기화로 전체 매출의 80% 이상을 차지하는 국제선 여객수가 크게 줄어 적자에서 벗어나지 못한 것으로 분석된다.
한진그룹 저비용항공사(LCC) 진에어는 올해
국내 증시의 테마가 ‘언택트’에서 ‘리오프닝(경기재개)’으로 옮겨가고 있다. 코로나19 엔데믹(endemic·전염병의 풍토병화)으로 일상 야외활동이 늘자 실적이 개선되면서 주가에 반영되는 모양새다.
13일 한국거래소에 따르면 신세계는 전 거래일 대비 0.39%(1000원) 오른 25만5000원에 거래를 마감했다. 이날 전 거래일 대비 현대백화점은 1.
정부가 해외 입국자에 대한 격리 조치를 해제하는 등 방역조치를 완화하면서 4월 국제선 항공 여객 수가 전달과 비교해 약 50% 늘어났다.
8일 국토교통부 항공 포털 실시간 통계에 따르면, 지난달 국제선 여객 수는 64만4000명에 달했다. 이는 전달(41만4000명)에 비해 55.4% 증가한 수치다. 지난해 4월(17만9000명)과 비교하면 259.8
정부가 해외여행과 관련한 방역 정책을 완화함에 따라 국제선 여객 수요가 살아나고 있다. 지난주 국제선 여객수는 1년 전보다 세 배 가까이 급증했는데, 항공업계는 국제선 재운항ㆍ증편 소식을 알리며 늘어난 여객 수요에 대비하고 나섰다.
11일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 지난주(4~10일) 7일간 인천국제공항을 이용한 국제선 여객수는 13만373
국제선 여객 수요가 급증함에 따라 항공 산업을 둘러싼 방역 규제를 완화해야 한다는 목소리가 나온다. 업계에서는 각종 규제가 자칫 항공 산업 회복의 걸림돌이 될 수 있는 만큼, 정부가 신속하고 과감한 결정을 내려야 한다고 지적한다.
4일 국토교통부에 따르면 3월에 인천국제공항을 이용한 국제선 여객 수는 40만7672명으로 2월(31만6152명)보다 28
인천국제공항 이용객이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 처음으로 1일 기준 2만 명이 넘었다.
1일 인천공항공사에 따르면 공항 이용객이 2만1646명(출국 1만104명, 입국 1만1542명)으로 코로나19 이후 처음으로 2만 명을 넘었다.
공사는 이날 오전 9시부터 1·2터미널 입국장에 설치된 지방자치단체 방역 안내소와 해외 입국 여
대신증권이 대한항공에 대해 1분기 실적은 시장 기대치를 웃돌 것이라며 목표 주가 4만3000원, 투자 의견 ‘매수’를 유지했다.
1일 양지환 대신증권 연구원은 “1분기 실적은 매출액 2조8639억 원, 영업이익 6039억 원, 지배주 주순이익 3132억 원으로 전망한다”며 “시장 기대치를 상회하는 호실적”이라고 했다.
양 연구원은 “항공 화물 부문의
지난해 7월부터 시작된 트래블버블(Travel Bubble, 여행안전권역) 노선 누적 여객이 10만 명을 돌파했다.
인천국제공항공사는 18일 인천공항 제1 여객터미널 12번 탑승 게이트에서 ‘트래블버블 노선 누적 여객 10만 명 달성 기념행사’를 개최했다.
이날 행사에는 인천공항공사 김범호 미래사업본부장, 제주항공 고경표 커머셜본부장, 마리아나 관광청
코로나19 여파로 사업에 어려움을 겪는 LCC(저비용 항공사) 3사가 지난해 연간 실적 잠정집계를 발표하지 않는다.
13일 항공업계에 따르면 제주항공, 진에어, 티웨이항공은 2021년 연간 실적 잠정집계 발표를 건너뛰고 내달 사업보고서를 통해 최종 실적을 공개할 예정이다. 일반적으로 2월께 전년도 실적을 공개해왔지만, 지난해에도 2020년과 비슷한 적
인천공항이 설 명절 24시간 무중단 운영체계에 들어간다.
인천국제공항공사는 올해 설 연휴 기간인 28일부터 내달 2일까지 6일간 국제화물 운송의 공급망 유지 및 설 연휴 국민의 안전한 공항이용을 위해 특별교통 대책을 실시한다고 밝혔다.
이번 특별교통대책 기간 동안 인천공항에는 하루평균 여객 운항 114편, 화물운항 237편 및 1만 명의 여객이 이용할
항공 업계는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 지난해에도 큰 어려움을 겪었다. 새해에도 항공 산업의 전망이 밝지 않지만, 업계에 변화를 가져올 굵직한 이슈는 있다.
2일 업계를 종합하면 2022년 국내 항공 업계의 주요 이슈는 ‘AㆍIㆍR’이라는 키워드로 요약된다. 구체적으로 △합병(Amalgamate)과 △코로나19 면역(Immunit
제주항공은 올해 3분기에 913억 원의 영업손실을 기록했다고 15일 공시했다. 지난해 3분기(701억 원 적자)보다 적자 폭이 확대됐다.
같은 기간 매출은 682억 원으로 전년(596억 원) 대비 14.4% 늘었다. 당기순손실은 668억 원으로 집계됐다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 장기화하며 여객수요가 급감했고, 국제선 운항 중단
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 이후 어려움을 겪어온 저비용항공사(LCC)가 유상증자 등을 통해 자금을 확보했다. ‘단계적 일상회복(위드 코로나)’ 시대에 맞춰 재무구조를 개선하며 반등의 발판을 마련하기 위해서다.
7일 금융감독원 전자공시를 종합해보면 하반기 들어 유가증권에 상장된 LCC 4곳(제주항공ㆍ진에어ㆍ티웨이항공ㆍ에어부산) 중 3곳
대한항공, 아시아나항공 등 대형항공사들이 올해 3분기에도 흑자를 달성할 가능성이 커졌다. 해운 물류난으로 항공 화물 수요가 크게 증가했기 때문이다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 닫혔던 국제선 하늘길이 조금씩 열리는 만큼 대형항공사들의 실적 상승세는 계속 이어질 전망이다.
12일 금융정보제공업체 에프앤가이드에 따르면 대한항공의 올해
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산세로 국내선 여객 수도 4개월째 감소하고 있다.
4일 국토교통부 항공 포털 실시간 통계에 따르면 지난달 국내선 여객 수는 252만5000명으로 전달(270만2000명)보다 7% 감소했다.
지난달 추석 연휴(9월 17∼22일) 엿새간 인천공항을 제외한 국내 14개 공항 여객 수는 131만3000명으로 작년보다
제주항공의 여객기를 활용한 화물 운송 사업이 빠른 성장세를 보인다. 사업을 시작한 지 10개월 만에 화물 운송량도 10배 성장했다.
제주항공은 8월 한 달간 총 577톤의 화물을 운송해 지난해 10월 화물수송 전용 여객기 사업을 처음 시작한 뒤 가장 많은 운송량을 기록했다고 27일 밝혔다. 지난해 10월 제주항공의 화물 운송량은 57톤 수준이었다. 1
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 직격탄을 맞았던 항공사들이 점차 기지개를 켜고 있다.
트래블 버블(여행안전권역) 영향으로 사이판 노선 수요가 대폭 증가한 것이다. 일부 항공사들은 사이판 노선에 1000명 이상의 예약 유치에 성공했다.
다만 사이판 외 다른 국제선 노선의 탑승률은 지지부진한 만큼 항공사들은 당분간 적자에서 벗어나지 못할 가능성이
작년 3월 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹이 선언된 이후 1년 6개월이 다 돼가고 있다.
코로나19 여파로 전자, 조선 등 대부분 산업이 타격을 받았지만, 경기 반등으로 최근 살아나는 모습을 보여주고 있다.
항공사는 예외다. 계속되는 여행 수요 감소로 생존을 걱정해야 하는 처지에 놓여있다. 설상가상으로 원달러 환율 급등으로 지출비용은 늘
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 이후 저비용항공사(LCC)들의 유일한 수익원이었던 국내선 여객수가 2개월 연속 감소했다.
LCC들은 지푸라기 잡는 심정으로 무착륙 관광비행 등 부업을 하고 있다. 하지만 부업이 실적에 미치는 영향은 미미할 전망이다.
22일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 지난달 국내선 여객수는 292만6947명으로
지난달 코로나19 델타 변이 바이러스 확산에 따른 거리두기 4단계 연장 영향으로 두달 연속 국내선 수요가 둔화됐다.
3분기 항공업종의 실적이 더욱 악화될 것으로 전망되는 가운데 증권가에선 항공주의 밸류에이션 부담이 낮은 현 시점이 오히려 매수하기 적기라는 분석이 있다.
지난달 국내선 항공여객 수는 코로나19 신규 확진자 급증에 따른 사회적 거리두기