정부가 코로나 사태로 피해를 입은 기업을 지원하겠다고 마련한 40조 원 규모의 기간산업안정기금(기안기금)이 ‘탁상행정’으로 전락했다. 엄격한 지원 자격과 높은 금리의 조건 등으로 기업들의 처지를 읽지 못했다는 비판과 함께 한계점을 명확히 드러냈다. 항공, 조선, 중공업 등 기간 산업군이 높은 금리를 감당하면서 이익배당 금지, 고용 유지 등의 조건을 충족해
한국신용평가는 11일 대한항공과 아시아나항공의 무보증사채 신용등급을 하향 검토대상에서 해제한다고 밝혔다.
다만 대한항공과 아시아나항공의 신용등급을 종전과 같이 각각 'BBB+'와 'BBB-'로 유지하고, 등급 전망도 '부정적'으로 평가했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산사태에 따른 불확실성과 비우호적 영업환경 등을 고려한 영향이다.
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신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 타격을 받은 항공업계에 신용등급 하락 경고가 이어지고 있다. 영업실적이 큰 폭으로 하락할 것으로 예상되는 가운데 사태가 장기화할 가능성에 유동성 관리 부담이 커졌다는 평가다.
16일 투자은행(IB) 업계에 따르면 국내외 신용평가사들이 항공사에 대한 등급 하향을 검토하고 있다. 항공업은 코로나19로 인한 수요
한국신용평가가 대한항공 관련 항공운임채권 ABS의 신용등급을 ‘하향검토’에 등록했다. 아시아나항공의 항공운임채권 ABS 신용등급은 ‘미확정검토’에 등록했다. 한신평은 대한항공 ABS에 ‘A’ 등급을, 아시아나항공 ABS에 ‘BBB+’ 등급을 각각 부여하고 있다.
13일 한신평은 두 항공사에 대해 “중국 및 국내 코로나19 확산으로 신탁원본 회수실적
지난해 인수합병(M&A)과 지배구조 변화로 인한 신용등급 변동이 두드러진 가운데 기업에 따라 긍정적ㆍ부정적 영향으로 인한 등급 향방은 엇갈린 것으로 나타났다.
14일 한국신용평가와 한국기업평가 등이 지난해 신용등급 변동을 분석한 결과 M&A로 인한 신용등급 변화가 두드러졌다고 평가했다.
송태준 한국기업평가 평가기준실 실장은 “지난해 신용등
아시아나항공이 최근 제기되고 있는 1조2000억 원 규모 자산유동화증권(ABS) 즉시 상환 가능성을 일축하고 나섰다. 회사 측은 "상환 전제 조건인 신용등급 하락의 현실화 가능성은 작다"고 주장하고 있다.
아시아나항공 관계자는 25일 "ABS 문제는 실제로 신용평가사의 신용등급 하향이 있어야 발생하는 것"이라며 "지금까지는 일부 신평사에서 '하향
나이스신용평가는 22일 아시아나항공의 장단기 신용등급을 하향검토 등급감시(Credit Watch) 대상에 등재했다. 아시아나항공의 현재 신용등급은 장기 BBB-, 단기 A3-다.
나신평에 따르면 이번 등급감시 대상 등재는 감사보고서상 한정의견이 부여되고, 회사가 기존에 발표한 2018년 잠정실적 대비 상당한 폭으로 저하된 재무제표를 반영했다.
한국신용평가가 아시아나항공의 외부감사인 ‘한정’ 감사의견 표명과 관련해 회사의 장·단기 신용등급 하향 검토에 들어갔다.
한신평은 22일 수시평가를 통해 아시아나항공의 무보증사채, 기업어음, 전자단기사채 신용등급을 각각 BBB-, A3-, A3-로 유지하고 하향검토(Watchlist) 대상으로 등록했다.
한신평은 “이날 공시한 2018년 결산
한국신용평가는 21일 아시아나항공 수시평가를 통해 회사채 신용등급을 기존 ‘BBB+'(안정적)에서 ’BBB'(안정적)으로 하향조정한다고 밝혔다.
한신평은 “출입국자 수 증가와 저유가 기조로 2016년에도 항공산업의 우호적인 사업환경이 지속되면서 영업수익성 개선이 예상됨에도 불구하고, 항공기투자로 수익창출능력 및 자본여력 대비 크게 확대된 재무부담이 부담
아시아나항공은 국내 3대 신용평가기관 한국신용정보, 한국기업평가, 한국신용평가로부터 회사채 신용등급을 BBB에서 BBB+로 상향조정 받았다고 24일 밝혔다.
IMF금융외환위기 이후 아시아나항공 신용등급 중 최고수준으로, 아시아나는 2005년 1월 회사채등급이 BB+에서 투자적격등급인 BBB-로 상향됐다.
2007년 6월 BBB로 상향된 데
한국신용정보는 2일 아시아나항공의 기업신용등급 및 무보증사채의 신용등급을 BBB-/Stable에서 BBB/Stable로 상향 평가한다고 밝혔다.
한신정은 아시아나항공의 주요 국적항공사로서의 안정적 사업환경, 단거리 고수익 노선 위주의 사업구조, 아시아권 항공수요의 양호한 성장에 기반 한 매출 신장, 유류할증료 적용에 따른 유가상승 상쇄효과, 매출 및