선박운송업 - 이투데이

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제조업도 제조업 나름…기타 운송장비 중 선박·보트 건조만 호황

가령, 중분류상 기타 운송장비 제조업은 종사자가 13만2000명으로 전년 동월보다 1만 명 늘었는데, 소분류로 나누면 선박·보트 건조업만 10만4000명으로 1만 명 늘고, 철도장비 제조업과 항공기·우주선 및 부품 제조업은 소폭 줄었다. 서비스업 중에선 사업지원 서비스업이 84만6000명으로 1만9000명 증가했는데, 소분류상 고용알선·인력공급업과 여행사 및 기타...

2023-11-30 12:00
메탄올 운반 케미컬 수송선, 선박연료공급업 겸업 허용

그러나 석유제품 선박 연료 공급선의 대부분은 부식성이 강한 메탄올 운반에 맞지 않는 철로 된 탱크를 사용해 메탄올 운반에 적합한 스테인리스 탱크를 갖춘 선박이 많지 않다. 또 내항화물운송업에 등록된 케미컬 수송선은 메탄올을 운반할 수 있으나 선박연료공급업으로 등록 시 내항화물운송업 종사에 제한을 받았다. 이에 해수부는 관련 업계 및 단체와의...

2023-10-25 06:00
[종합] 현장애로 규제 24건 개선...'1.5조+α' 투자 기대

정부는 기존 사업용 화물차(일반 화물운송업)를 대형차량으로 교체 시 한 번에 교체 가능한 최대적재량을 5톤에서 10톤 이상으로 완화했다. 선박용품 적재 대행업체의 적재 허용 한도 금액도 올리고, 중고차 수출업자들에 대해서는 불가피한 경우에 한해 수출이행 신고 기한을 12개월로 늘려준다. 아울러 반도체 생산설비 설치 장소가 폭발위험장소에 해당하는지를...

2022-10-17 09:53
[종합] 파업 가결한 HMM 해상노조, 단체로 사표낸다…"선상 노예 아냐"

HMM은 국내에서 유일하게 원양 컨테이너 운송업을 영위하고 있고, 최근 해상운임 급등으로 선복 확보 자체가 어려운 상황이라 수출길이 막히게 된다. 파업 가결 이후 전정근 HMM 해상노조 위원장은 “1년 넘게 배에 갇혀 가정도, 부모님 임종도 지키지 못하는 상황에서 더 이상의 인내는 무의미하다”라며 “교대할 선원이 없는 것은 그만한 해상노동의 가치를...

2021-08-23 15:24
“여행은 못해도 소비는 한다” 코로나19에도 글로벌 해운업은 활황

최근엔 선박과 기차, 트럭 운송 등에서의 병목 현상을 막기 위해 별도의 유휴지를 마련하기에 이르렀다. 미국 동남부 최대 항구로 알려진 사바나 항구는 9월에만 41만2148TEU(20ft 컨테이너선 단위)의 물동량을 기록하며 월간 최고치를 달성했다고 전했다. 덴마크 최대 컨테이너 운송업체 A.P몰러-머스크그룹의 전 임원이었던 라스 옌슨은 “이 같은 급증은 컨테이너...

2020-10-28 10:30
포스코, 물류통합법인 연내 출범…효율화∙전문화 추진

경우 매출은 높지만 일자리 창출효과가 거의 없다”며 “우리나라 해운물류산업 재건을 위해서는 대량화주와 해운물류업계가 상생 발전할 수 있도록 지혜를 모아야 한다”고 지적했다. 이에 대해 포스코 관계자는 "해운법에 따라 대량화주가 해상운송사업에 진출하는 것은 엄격히 제한되고 있으며, 해운업은 물론 운송업에 진출할 계획이 없다"고 설명했다.

2020-05-12 12:00
모호한 ‘기안기금’ 지원 기준…'혈세 논란'에 코로나發 위기 입증도 의문

◇7대 기간산업 구분… 업종 간 형평성 논란 = 금융위원회는 6일 한국산업은행법 시행령 개정안 입법예고를 통해 기간산업 안정기금의 수혜 업종을 △항공운송업, 항공 운송지원 서비스업 △해상운송업, 항구·기타 해상 터미널 운영업, 수상 화물 취급업 △기계·장비제조업 △자동차·트레일러 제조업 △선박·보트 건조업 △전기업 △전기통신업 등으로 우선 규정했다....

2020-05-11 05:00
쌍용차 '기간산업 안정기금' 지원 추진

대상은 △항공운송업과 운송지원 서비스업 △해상운송업, 항구 및 기타 해상 터미널 운영업, 수상 화물 취급업 △기타 기계와 장비제조업 △자동차와 트레일러 제조업 △선박과 보트 건조업 △전기업 △전기통신업 등이다. 정부는 40조 원 규모로 조성하는 이번 기금과 함께 은행권의 기업대출 만기 연장, 추가 대출 등 투-트랙 지원에 나선다. 쌍용차는 일단...

2020-05-10 15:05
코로나 타격 기간산업에 ‘긴급수혈’…산은법 개정안 국회 통과

지원 대상은 항공운송업, 기계 제조업, 전기업, 자동차용 엔진 및 자동차 제조업, 선박 및 보트 건조업, 해상운송업, 전기통신업 등 국민경제와 고용안정에 영향이 큰 업종이다. 지원을 받은 기업은 고용유지, 경영개선 노력 등을 이행해야 하며 향후 경영이 정상화되면 이익을 공유해야 한다. 자금을 지원 목적 외의 용도로 사용하지 못하도록 하는 방안도 담겼다.

2020-04-29 23:54
전경련 "코로나19로 항공화물 운송업 위기 '설상가상'"

전경련 관계자는 "지금과 같은 위기로 인한 공급망 문제가 발생하면 선박이나 육상보다 오히려 빠른 항공편에 대한 수요가 급증하는 경향이 있다"며 "이런 상황에서 화물 운송 공급의 조기 해결 없이는 운임의 지속적 상승이 불가피해 국내 수출기업의 부담 가중과 경쟁력 약화로 이어질 수 있다"고 지적했다. 이를 정상화하기 위해서는...

2020-04-06 06:00
新리스 회계기준 도입시 부채·영업이익률 증가…항공업 부채비율 85.8%↑

영화관 운영 등으로 인해 영상·오디오 업종의 경우 부채비율이 85.5%포인트 늘어나게 된고, 선박 운용리스를 이용하는 해운업의 경우 평균 42.8%포인트의 부채비율이 증가하는 것으로 집계됐다. 이어 육상운송업(33.2%), 유통업(32.9%), 창고·운송 관련 서비스업(12.2%), 도매 및 상품중개업(8.8%) 등 순으로 부채비율이 증가하는 것으로 나타났다. 올해부터 K-IFRS 제1116호...

2019-08-01 12:03
손보사 해상보험 2년9개월간 40% 급감...조선ㆍ해운업 불황 직격탄

해상보험이란 선박의 운항과 화물운송 등에 따르는 위험에 대비해 드는 보험이다. 해상보험에는 적하보험, 선박보험, 운임보험 등이 있다. 실제로 최근 조선업과 해운업의 실적은 해상보험과 유사한 움직임을 보였다. 영국계 조선·해운 분석 기관 클락슨리서치에 따르면 지난해 국내 조선사들의 선박 수주량은 220만 CGT였다. CGT란 ‘표준화물선...

2017-12-18 11:22
“유가상승, 운송업에 부정적… 원화강세, 항공업 유리·해운업 불리”-KB투자증권

그는 “현재의 유가상승이 OPEC 감산 합의에 따른 공급 축소 가능성을 반영한 것이어서 이번 유가 상승국면에서 운송업체의 이익은 공통적으로 부정적인 영향을 받을 것”이라며 “그러나 선박 수급이 개선되고 있는 벌크선의 경우 유가 상승을 고객에게 전가하기 가장 유리할 것”이라고 분석했다.

2016-12-08 08:40
한일고속, 연안여객선 현대화 펀드로 대형 카페리 여객선 건조

세월호 사고 이후 연안여객선 안전에 대한 국민 우려가 높아졌으나 연안여객운송업계의 영세한 규모와 수익성 악화 등으로 인해 카페리 등 대형 연안여객선은 대부분 신규 건조가 아닌 중고선을 수입해 운항했다. 이에 해수부는 해양안전을 확보하고 국민들이 보다 편리하고 쾌적하게 연안여객선을 이용하도록 연안여객선 현대화 사업을 추진하고 있다. 현대화...

2016-11-24 11:00
(종합)한진해운 사태에 갤노트7ㆍ현대차 파업까지…수출전선 ‘빨간불’

선박과 석유제품도 각각 14.4%, 13.3% 하락했다. 통관기준 수입은 전년동기대비 1.7% 감소한 339억5000만달러를 보였다. 품목별로는 원자재와 자본재 수입이 각각 0.8%, 4.8% 감소한 반면, 소비재는 2.5% 증가했다. 서비스수지 적자규모는 여행수지 악화와 운송업 부진 등으로 전월 14억5000만달러에서 25억4000만달러로 크게 확대됐다. 2010년 12월 이후 5년...

2016-11-01 09:59
9월 경상수지 흑자 82.6억달러…55개월 연속 흑자

선박과 석유제품도 각각 14.4%, 13.3% 하락했다. 통관기준 수입은 전년동기대비 1.7% 감소한 339억5000만달러를 보였다. 품목별로는 원자재와 자본재 수입이 각각 0.8%, 4.8% 감소한 반면, 소비재는 2.5% 증가했다. 서비스수지 적자규모는 여행수지 악화와 운송업 부진 등으로 전월 14억5000만달러에서 25억4000만달러로 크게 확대됐다. 2010년 12월 이후 5년...

2016-11-01 08:02
선주협회, 3개 선사 신규 회원사 가입…188개로 늘어

우리상선은 자본금 10억원에 벌크선 1척, 1만8061 G/T의 선박을 보유하고 있으며 해운중개업, 해운대리점업, 선박관리업 등을 겸하고 있다. 웰라인은 자본금 10억원에 벌크선 2척, 총 1만2418 G/T의 선박을 보유하고 있으며 국제복합운송주선업, 통관업, 내륙운송업 등을 겸하고 있다.

2016-06-15 17:14
[2016년 달라지는 것] 공장설립 등 토지이용 인허가 대폭 단축

그동안 선박급유업은 항만운송사업법에 따라 급유선이 있어야 등록할 수 있었다. 항만의 하역장비 추가ㆍ교체시 부두설계 하중을 넘지 않으면 항만공사 허가대상에서 제외해 관련 절차를 대폭 줄인다. 그동안 항만에 설치해 선박에 화물을 싣거나 내리는 작업을 하는 항만 하역장비를 추가하거나 교체하려면 항만공사 시행허가에 20일, 실시계획 신고에 10일...

2015-12-27 12:33
［4분기 실적전망 ]선박운임·순익 추정치 ‘뚝’…‘난기류’ 만난 항공·해운업

항공·해운 등 운송업에 대한 올해 실적이 전반적으로 증권사 평균 전망치를 밑돌 것으로 예상된다. 특히 글로벌 금융위기가 본격화한 2009년 이후 지금까지 장기적인 불황의 늪에서 허덕이고 있는 해운업계는 선박운임 추락으로 직격탄을 맞고 있는 것은 물론, 최근 한진해운과 현대상선의 구조조정설까지 나도는 등 터널의 끝이 보이지 않는다. 중동호흡기증후군...

2015-11-02 11:06
한경연 “재무구조개선약정 기업 절반 이상 양호 ...주채무계열 제도 개선 필요”

실제로 운송업의 경우 항공기를 운용리스 대신 금융리스로 들여오거나 선박건조를 헤비테일 방식(건조자금 40∼50% 이상을 선박 인도 시점에 받는 방식)으로 수주할 경우 부채비율이 크기 때문에 기준 점수가 높아질 수 밖에 없다. 김 부연구위원은 “금융 안정성을 위한 채무보증을 금지한 주채무계열 제도의 취지에는 동의하지만 적용방식의 문제점은 개선돼야...

2015-05-26 09:33

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